Din nefericire, mulți șoferi s-au confruntat cu conceptul de "misiune", mulți sunt absolut familiarizați cu el, dar nu știu ce înseamnă acest cuvânt. În rusă, acest lucru se traduce în două cuvinte - reducerea motorului. Dacă motorul este deteriorat. motivele pentru acest lucru pot fi diferite și există o mulțime de ele, dar în orice caz pot și trebuie să fie combătute. Este adevărat că nu toate opțiunile pentru "tratament" sunt simple și ușor de realizat. Apropo, în această analiză vom examina principalele semne ale unor astfel de probleme, motivele apariției acestora și posibilele modalități de depanare.
Cum se determină problema Problemei?
- Dacă vă simțiți o anumită „vibratoare transportoare“, în timp ce motorul este la ralanti, veți auzi o bătaie în motor și constantă „bau-bau bau“ în urechi, înseamnă motor troit. Cu toate acestea, pentru a înțelege acest lucru este doar sunetul și vibrațiile trebuie să fie suficient de șofer cu experiență și știu cum să lucreze motorul în stare bună, doar că există ceva pentru comparare.
- Dacă inspectarea bujiile, veți găsi unul sau mai vizibil întunecare, funingine și zakopchonnye zone, este posibil ca nu va trebui doar să înlocuiască lumânările deteriorate, dar, de asemenea, pentru a inspecta întregul motor cu atenție. Chiar și cu o operație foarte lungă, bujiile nu trebuie să ardă. Ele se pot întuneca doar ușor, schimbându-și greu culoarea.
- În cazul în care mașina dvs. unul dintre cilindri oprește brusc de lucru, atunci o puteți auzi prin schimbarea sunetului de evacuare. Acum va trebui cu siguranță să inspectați întregul bloc.
- Simti ca practic, la orice viteza dinamica si viteza sunt pierdute, exista o pierdere tangibil de putere, masina nu trage deloc - motorul incepe probleme serioase. Deși, în acest caz, cauzele pot fi ascunse în alte defecțiuni.
- Dacă a început să depășească standardul stabilit și stabilit, atunci cu siguranță trebuie să verificați starea motorului mașinii. S-ar putea să existe și câteva probleme serioase aici.
- În timpul mișcării și / sau accelerației au existat niște bâlbâieri și bâlbâiuri - din nou o problemă cu motorul, care trebuie rezolvată imediat.
- În cele din urmă, dacă stai și aparatul este la ralanti și turația motorului fără milă „float“, care poate fi văzut chiar și pe acul turometrului, trebuie să inspecteze cu atenție motorul din nou.
Toate aceste semne pot fi motivul pentru care motorul este frustrat, uitând de munca normală și onestă. În general, dacă viteza de ceas a motorului sa schimbat, atunci toate semnele de mai sus vă pot ajuta în determinarea motivelor.
Principalele cauze ale problemelor
- Momentul incorect al aprinderii.
- În sistemul de frânare cu vacuum, aerul neautorizat este aspirat.
- Bineînțeles, o lumanare răpită sau bujii. Mai ales dacă ați uitat că este mai bine să schimbați lumânările la fiecare 15-20 mii kilometri sau să trimiteți mașina să se spele și să se curățească și după spălare un meșteșugar a inundat apa acolo.
- Undeva în vecinătatea supapei de admisie, scurgerile sunt afectate.
- Condensatorul instalat a devenit defect.
- Unul sau mai multe fire de înaltă tensiune care se potrivesc cu lumanari au fost rupte.
- Dacă unul dintre pistoane și / sau supape este ars.
- Inele de piston sparte, îndoite sau fisurate.
- Sistemul de distribuție a gazelor și supapele sunt ajustate analfabeți.
- Serios uzat rocker.
- Orice uzură și deformare a capacelor de aspirație a uleiului.
- Uneori scleroza funcționează din nou și șoferii uită să schimbe filtrul de aer în timp util.
După cum puteți vedea, cauzele defecțiunii sunt literalmente întuneric. Unii dintre ei provin din atitudinea lent și neatent la proprietarii de automobile ei înșiși, alții din cauza neglijenței oricărui personal tehnic și ingineri, iar altele din cauza uzurii normale la expirarea detaliilor specifice de resurse.
Să nu poke nasul în tot drept în căutarea unui răspuns la întrebarea de ce troit motorului, trebuie doar să inspecteze cilindrii și de a afla care dintre ele nu funcționează corect, sau deloc, „au intrat în grevă“, pentru că EFECTUAREA - aceasta este schimbarea în activitatea unora dintre unității.
Metode de auto-testare
Din această formulă puteți dansa mai departe. Fiind principala și principala metodă de determinare a cauzelor stricăciunii motorului, inspecția cilindrilor va rezolva aproape toate problemele, lăsând pentru ultimul studiu doar sistemul de aprindere și sistemul de injecție a combustibilului. Prin urmare, fiti atenti la unitatea de putere a masinii dumneavoastra.
Articole similare
-
Cauzele instabilității instabile a motorului zmz-409, înțepături
-
Tor 5 motive pentru creșterea timpului de încălzire a motorului
Trimiteți-le prietenilor: