Pentru motorul cald ZMZ-409, instabilitatea și inegalitatea funcționării sale la viteza de mers în gol pot fi exprimate și se manifestă în următorul comportament. a redus sau impuls a crescut, convulsii, se transformă dips plutitoare viteza motorului la care motorul se oprește la pornire sau de frânare.
Viteza minimă de ralanti pentru motorul ZMZ-409 trebuie să fie de 825 ± 25 rotații pe minut la o temperatură a lichidului de răcire de peste 75 de grade Celsius.
Motivele pentru funcționarea instabilă a motorului ZMZ-409.
Reducerea turației la mers în gol a motorului ZMZ-409.
Adesea asociat cu realimentarea combustibilului la ralanti. ECU motor 7.2 Mikas fără problemă sisteme antitoxice este eliminată prin ajustarea și reținerea valorilor de CO la controler inactiv în memoria non-volatilă cu un tester special scanner prin schimbarea coeficientului de RCOD. Parametrul tipic RCOD este 0,8 + - 0,20. În cazul în care valoarea coeficientului este redusă, motivele sunt cel mai probabil asociate cu o supraevaluare a combustibilului și a alimentării cu aer. Dacă valoarea coeficientului este crescută, motivele sunt probabil asociate cu o cantitate mai mică de combustibil și aer.
În primele minute după pornire, frecvența de ralanti a motorului cu sisteme antitoxice este redusă, cu condiția să nu existe coduri de eroare evidente. poate fi cauzată de aspirarea aerului neautorizat sau de încălcarea calibrării canalului senzorului de debit de masă de aer atunci când senzorul de oxigen nu a intrat încă în funcțiune.
Frecvența crescută a funcționării în gol a motorului ZMZ-409.
Cel mai adesea se produce datorită fluxului de aer suplimentar alimentat prin intermediul pedalei de accelerație nu este complet închis sau incorect poziționat prin sistemul de accelerație pentru E-gaz cu o pedală de gaz electronic.
În acest ultim caz, datorită poziției de deplasare pedalei de accelerație electronică de pornire de proces, care ar putea, de exemplu, să apară ca urmare a deformării sale sau este necorespunzător instalat pe corp, o astfel de poziție va fi identificată de către unitatea de control electronic, ca parțial deprimat, dar nu inactiv.
Mai mult, temperatura redusă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului asociat cu tulburarea sau calibrarea scurgeri termostat va conduce de asemenea la creșterea inactiv calculator de întreținere.
Viteza plutitoare de ralanti a motorului ZMZ-409.
În unele cazuri, cauza este de obicei o violare a senzorului de poziție de contact sau pedala de accelerație electronică de accelerație în poziția inițială, care duce la schimbări necontrolate ale semnalelor lor transmise către unitatea de comandă a motorului.
Perfecționarea vitezei la ralanti a motorului ZMZ-409.
Spasmele În stare de repaus, cauza este probabil să fie în prezența rateurilor sau a cilindrilor de lucru neregulate, acest lucru se datorează caracteristicilor constructive ale motorului ZMZ-409 și o creștere a pierderilor mecanice, care sunt motoarele neobkatannyh cele mai caracteristice la 10 000 km. kilometraj sau un motor renovate.
Scăderea turației motorului la ZMZ-409 cu creșterea sarcinii din poziția inactivă.
Cauza poate fi incorectă sau o funcționare defectuoasă a senzorului de debit de aer masic. Uneori, acest comportament al motorului poate fi cauzat de o presiune insuficientă în sistemul de alimentare cu combustibil datorită unui tip de defecțiune.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: