Frecarea și uzura sunt dușmanii veșnici ai oricărui mecanism. "Dacă inamicul nu renunță - este distrus". Pentru a face legămintele marelui clasic în viață a devenit posibil datorită metalei SMT2 de metal de a doua generație complet sintetică, dezvoltată în SUA.
Desigur, puteți renunța - există frecare și uzură, bine, bine! Și puteți ajuta motorul "să respire mai liber", să-i dați un cuplu suplimentar de putere, să vă asigurați împotriva hărțuirii și bruiajului în orice circumstanțe, pe orice ulei sau chiar. în absența lor ocazională.
Incredibil, dar adevărat!
Pentru a câștiga peste frecare și uzură, aveți nevoie de foarte puțin: să întăriți, de regulă, insuficiente sau complet pierdut proprietățile de lubrifiere și de protecție a uleiului de motor, care este umplut în sistemul de lubrifiere a motorului. De ce sunt insuficiente sau pierdute este o problemă separată, dar adevărul afirmației din această problemă nu provoacă îndoieli între experți. Incredibil, dar faptul că: în lista aditivilor funcționali care fac motorul de bază, aditivii antifricțiune (reducând frecarea) nu sunt adesea pur și simplu disponibili!
Frecarea prin frecare este diferită.
Inamicul trebuie să fie cunoscut în persoană. Pentru a înțelege cu cine și cum trebuie să lupți, este necesar să ne imaginăm condițiile în care funcționează principalele legături și mecanisme ale mașinii. De exemplu: piston inel - piston - limită, frecare mixtă; piston-cilindru-cilindru - limită și amestecat (până la 70%), hidrodinamice (până la 30%); piston-cilindru - hidrodinamic (până la 60%), mixt și limită (până la 40%); transmisia masinii - granita, amestecata etc. În timp ce regimul de frecare este hidrodynamic sau mixt, uleiul de motor nu are nevoie de ajutor și este capabil să rezolve problemele de protecție a pieselor. Dar, de îndată ce există fricțiune de graniță (și cu siguranță apare!) - este nevoie de ajutor. Prin urmare, pentru a combate frictiunea și uzura, este nevoie de un preparat "viclean" care acționează selectiv.
Nevăzător invizibil
Astfel de medicamente "artistice" sunt agenți de condiționare a metalelor și, în special, o sintetică de metal din a doua generație SMT2. Conform proprietăților tribologice, este mai puternică decât "colegii de clasă", dar din cauza rezistenței sale la efecte termice și mecanice, care este caracteristică pentru motorul cu ardere internă, în timp ce acesta este complet în afara competiției, este încă 100% sintetic!
Componenta activă a dispozitivului de tratare a metalelor SMT2 este legată chimic și inactivă până când temperatura și presiunea din zona de contact a pieselor lubrifiate ating un anumit nivel critic. Dar când se atinge acest nivel, know-how-ul componentei SMT2 intră în joc, ceea ce oferă o reducere cuprinzătoare a frecarii, uzurii și ruperii în modul de limitare al pieselor.
Efectul "periilor de rochie"
Activ componenta SMT2 de metal balsam creează cel mai bun care se poate face pentru a „atenua“ frecare limită - este bine cunoscut pentru gramada moleculara fizicienilor „, în același timp oferind schimbare ușoară (de frecare mai mici) și lipsa de convergență (suprimarea uzurii).
Luați o perie obișnuită cu o grămadă. Uită-te cât de ușor se culisează pe orice suprafață grație unei grămezi moi. Dar dacă încercați să apăsați, încercați să o apropiați de această suprafață, nu va funcționa - gramada moale, dar densă va fi un obstacol insurmontabil în calea unei astfel de apropieri.
Astfel, dacă luăm în considerare o SMT2 de metal balsam sintetic ca un fel de armă împotriva dușmanilor eterne ale oricăror mecanisme - frecare și uzură - această armă poate fi considerată ca fiind perfectă, pentru că astăzi este în măsură să producă un efect maxim, cu o gamă foarte largă de aplicații și costuri minime.
Viitorul vine astăzi.
SMT2 transformă literalmente imaginea familiară a contactului cu suprafețele de frecare. O astfel de "schimbare în realitate" este ilustrată în mod clar de rezultatele testelor în conformitate cu ASTM-D-2782-88. Fotografiile arată punctele de uzură ale probelor standard (role din oțel) după testarea într-un ulei de înaltă calitate SAE 10W-40 API SJ / CF. „Linia de jos“ Aplicarea SMT2 posibilă creșterea sarcinii specifice (presiune) în zona de frecare de la 359 până la 19,831 kgf / cm2 (de 55 de ori!) In timp ce reducerea zonei de uzură cicatrice 18 mm2 la 1,5 mm2 (12 ori!).
Prețul victoriei
Cu toate acestea, să nu uităm că scopul principal al condiționerului metalic SMT2 este totuși creșterea fiabilității și durata de viață a mașinii. Și acest lucru este dovedit fără echivoc pe pista de curse de echipa AGA-Racing TEAM.
Victoria echipei AGA-Racing TEAM este cea mai bună confirmare a victoriei SMT2 asupra frecarii și uzurii!
Revizuirea a fost pregătită de Anna Yudina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: