Una dintre cele mai frecvente probleme cu care șoferii trebuie să facă față este creșterea consumului de ulei în motorul mașinii. În timp ce motorul este în funcțiune, reducerea cantității de ulei în el este permisă, din cauza costurilor de ardere. Dar dacă în fiecare săptămână sau două trebuie să adăugați ulei la motor, trebuie să înțelegeți motivul pentru care au apărut mari cheltuieli.
Care este consumul normal de ulei?
Este dificil să se dea cifre specifice, care pot fi considerate consum normal de ulei. Faptul este ca, in functie de viata motorului masinii, modurile sale de operare, numarul de cai putere si alti indicatori, aceste cifre vor varia.
La motoarele cu putere redusă, norma este, de obicei, consumul de ulei, în care, pentru perioada de funcționare, scade de la marcajul maxim pe jojă la minim. În ceea ce privește motoarele forțate, consumul de petrol în 1 litru la 1000 de kilometri, când conduci o mașină în oraș, poate fi considerat ca fiind o normă.
Conceptul de consum de ulei este individual pentru fiecare mașină, iar conducătorul auto trebuie să înțeleagă, din experiența de funcționare a mașinii, ce consum de ulei este acceptabil pentru motor și care este excesiv.
Cauze ale unui consum mare de ulei în motor
Probleme care pot duce la creșterea consumului de ulei în motor, mai mult de o duzină. În același timp, un număr dintre acestea nu poate fi instalat de conducătorul auto în funcție de semnele externe. Mai jos vom lua în considerare cele mai frecvente motive pentru care uleiul este consumat rapid în motor.
Ulei de calitate scăzută
Cum să verificați. Dacă există suspiciunea că ulei de calitate inferioară a fost injectat în motor, mai multe picături de ulei ar trebui să fie prelevate. Este mai bine să se efectueze cercetări în laborator, dar, în condiții normale, va fi suficient să se verifice gradul de contaminare a componentei lubrifiante pe o foaie albă de hârtie. De asemenea, un ulei de calitate scăzută va fi indicat prin formarea de carbon pe capacul gâtului.
Ce să faceți. Este necesară înlocuirea completă a filtrului de ulei și ulei. În mod ideal, motorul trebuie să fie deșurubat.
Uleiul intră în evacuare
Un motiv posibil pentru creșterea consumului de ulei în motor este defectarea catalizatorului sau a turbinei.
Cum să verificați. Este necesar să verificați dacă urmele de ulei rămân sub mașină după parcare. De asemenea, în cazul în care sistemul de evacuare funcționează defectuos, fumul gri va emite din conducta motorului încălzit. Un alt simptom este prezența urmelor uleioase la articulațiile tractului de ieșire.
Ce să faceți. În această situație, va fi necesar să se efectueze diagnostice de evacuare. Asigurați-vă că nu este necesară nici o reparație sau înlocuire pentru turbocompresor și, de asemenea, instalați garnituri noi de ulei în locul celor uzate.
Cum să verificați. Scurgeți lichidul de răcire, puteți vedea particulele de ulei în el, în special în partea de jos a rezervorului. De asemenea, dacă uleiul intră în antigel, calitatea răcirii motorului va scădea.
Ce să faceți. Uleiul poate intra în antigel, din mai multe motive, dar cel mai adesea motivul este uzura răcitorului de ulei. În plus, unul dintre cele mai frecvente motive pentru obținerea uleiului în antigel este uzura garniturii blocului cilindric. Dacă, după înlocuirea garniturilor, problema persistă, poate fi necesar să reasamblați motorul.
Uzură puternică a grupului cilindru-piston
Dacă de mult timp motorul mașinii a lucrat fără ulei sau cu ulei de calitate proastă, grupul cilindru-piston s-ar putea să se rătăcească prost. Ar putea apărea și ca urmare a supraîncălzirii sau a altor defecțiuni la motor.
Cum să verificați. Reduce în mod semnificativ raportul de compresie din motor. În același timp, din țeava de eșapament vine fum gri, cantitatea de care crește cu sarcina tot mai mare.
Ce să faceți. Înlocuiți inelele de îndepărtare a uleiului și efectuați sângerarea motorului. Dacă uzura este critică, grupul cilindru-piston trebuie înlocuit.
Capacele detașabile în ulei sunt elemente importante în motor. Sarcina lor este de a preveni pătrunderea diferitelor reziduuri, precum și a uleiului, în camera de ardere. Dacă sunt uzate, uleiul se va afla în camera de combustie, ceea ce va duce la creșterea consumului, precum și apariția depunerilor de carbon pe componentele motoarelor.
Cum să verificați. Cu capacele uzate uzate din cauza uleiului care intră în camera de ardere, fum albastru va curge din conducta de eșapament în timp ce motorul este în funcțiune. De asemenea, un semn de uzură este formarea depunerilor de carbon pe bujii.
Ce să faceți. Va trebui să înlocuiți capacele detașabile cu ulei. Cu cât acest lucru se întâmplă mai devreme, cu atât mai puține deteriorări ale motorului vor fi cauzate de pătrunderea uleiului în camera de ardere și de formarea depunerilor de carbon.
Pierderea mobilității inelelor de ulei
Cum să verificați. Din conducta de eșapament a mașinii va emite fum albastru sau alb. Creșterea formării de carbon va conduce la o reducere a puterii motorului și la creșterea consumului de combustibil. Cu funingine severă, compresia poate fi mărită.
Ce să faceți. Este necesară excavarea motorului. Dacă acest lucru nu funcționează, veți avea nevoie de un perete etanș.
Uleiul scurgeri prin conexiuni libere
Cum să verificați. Este necesar să se uite la îmbinările cap la cap pentru prezența picăturilor de ulei pe ele după ce motorul funcționează. Probabil, ventilarea carterului este defectă sau există o uzură sporită a grupului cilindru-piston.
Ce să faceți. Trebuie să eliminați conexiunile libere. Cea mai bună soluție va fi un motor cu pereți despărțitori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: