Mai devreme sau mai târziu motorul va necesita reparații majore. Aceasta se aplică tuturor motoarelor auto, atât interne, cât și celor importate. Toată lumea știe că bidoanele uzate sunt plictisitoare și apoi se topeau la o dimensiune de reparare.
De ce am nevoie de un cilindru de cilindru?
În primul rând, cilindrii motorului mașini mânca, prin, în scopul de a restabili geometria fiecărui cilindru, iar spațiul dintre pereții cilindrului și pistonul.
Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă faptul că fiecare motor își pierde în funcționare, cantitatea și natura uzurii pot varia semnificativ. Nu este deloc necesar să purtați un bloc de cilindri, chiar și o unitate de putere mult mai "asemănătoare".
Se obișnuiește determinarea valorii uzurii blocului de cilindri în funcție de următorii parametri:
- La uzura în zona de oprire a inelului superior al pistonului din centrul mortului superior;
- Mărimea elipsei din zona de contact a mantalei pistonului cu peretele cilindrului.
Ocurenta conduce eliptice perturbațiilor densitate inele de piston se potrivesc la cilindru și la apariția clearance-ului a crescut între piston și pereții cilindrilor. Ca urmare, compresia scade, consumul de ulei crește, gazul poate fi turnat în carter.
Cum apare restabilirea cilindrilor de motor la canelură?
Caracteristicile geometrice ale blocului cilindric pot fi divizate în mod condiționat în macrogeometric și microgeometric.
Caracteristicile macrogeometrice includ forma, dimensiunile și poziția relativă a reparațiilor și a altor suprafețe. Restaurați distanța dintre piston și cilindru este mai ușoară, suficientă pentru a purta diametrul cilindrului la dimensiunea pistonului de reparații corespunzător.
Situația cu forma suprafeței reparate este mai complicată. Este necesar ca valoarea conicității și a elipsei cilindrului să nu depășească 0,01 mm.
Nu putem uita despre dispunerea reciprocă a suprafețelor, în special pe axele perpendiculare ale arborelui cotit și un cilindru, deoarece acest parametru are o mare influență nu numai la resursa a unității de putere ca un întreg, dar, de asemenea, unele caracteristici mai puțin importante, cum ar fi performanța de zgomot.
Caracteristicile microgeometrice includ, în primul rând, microprofilul oglinzii cilindrilor. Calitatea suprafeței reparate depinde de nivelul de frecare și de viteza de uzură a părților motorului. Microprofilul suprafeței trebuie să fie neted și în același timp dur. Aceste două cerințe contradictorii reduc frecarea și uleiul.
Cel mai bine, aceste cerințe corespund unei suprafețe care are bazine de rugozitate de bază cu o adâncime de 0,005-0,010 mm și vârfuri netezite. Formarea unei astfel de suprafețe poate fi în cursul procesului de honuire cu cap plat.
Deoarece numărul parametrilor monitorizați cu blocul cilindrilor motorului mașini uluc este suficient de mare, iar dimensiunea lor în diferite stadii de procesare poate varia, pentru a obține de înaltă calitate a muncii poate fi utilizată numai dacă este secvența de toate operațiile de prelucrare indispensabile unitate de control geometrie a fiecărui construit corect etapă.
În plus, echipamentul are o mare influență asupra rezultatului. Recent, mașinile de honuire, de exemplu, CV616 a companiei americane Sunnen, au devenit foarte răspândite. Avantajul lor constă în acuratețea, fiabilitatea, productivitatea ridicată, ușurința în management. Astfel de mașini vă permit să perfecționați cilindrii în mărimea potrivită fără caneluri preliminare. După cum se spune: ieftin și furios și toți parametrii geometrici sunt normali. Dar motorul, renovat, cu astfel de echipamente, câteva zeci de mii de kilometri începe să se ridice de petrol și de muncă mai zgomotos. O vina că mașinile de honuit nu sunt în măsură să respecte un astfel de parametru ca poziția reciprocă a suprafețelor, ceea ce duce la astfel de rezultate dezastruoase. Acest lucru este deosebit de important atunci când grooving și repararea blocul de mașini de mașini străine, în cazul în care prețul de lucru și componente este destul de mare. În acest caz, într-adevăr, "noul este dușmanul binelui". Și reparați blocul mai bine în modul de modă veche - mai întâi să mănânceți și apoi să vă perfecționați.
Procesul de plictisitor lungimea cilindrului de timp și de muncă intensivă: trebuie să se alinieze cu atenție poziția blocului de pe masina plictisitor cadru, plictisitor pe un pas mic, pentru a obține o calitate ridicată a suprafeței. Dar se poate garanta numai respectarea buteliilor paralele între ele pe întreaga lungime, cu o precizie de 0,01 mm și simultan bază perpendicularitate - planul de sus sau de jos a blocului.
La întoarcerea blocului este necesar să lăsați alocația pentru honuire - 0,1-0,15 mm. O astfel de valoare asigură îndepărtarea întregului strat defect de metal rămas după procesul de găurire și nu va permite ca axele blocului cilindric să fie înclinate în timpul găuririi.
Doar respectarea adecvată a procesului tehnologic la rotirea mașinilor străine cu blocuri cilindrice va avea un rezultat final excelent.
Uite, de asemenea, repararea profesională a capului cilindrilor în service auto Avtopride.
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: