- hidrometru
- Tub de sticlă
- DC Voltmetru
Piese și consumabile:
- cârpă
- 10% soluție de amoniac
- Condiționată cu unsoare din cupru
Întreținerea bateriei Nissan Almera Classic include o serie de activități:
1. Atunci când utilizați o baterie deservită, cel puțin o dată la două săptămâni, îndepărtați praful și murdăria de pe suprafața monoblocului și a capacului bateriei cu o cârpă uscată. Dacă a apărut accidental electrolitic pe capac, scoateți-l cu o cârpă curată umezită cu o soluție de amoniac sau sodă 10%. Uscați suprafața capacului uscat.
Curățați suprafața de acoperire numai cu dopuri bine închise pentru a evita contaminarea electrolitului.
2. Asigurați-vă că dopurile sunt întotdeauna bine înfășurate în gâtul cutiilor. Cel puțin o dată la fiecare două săptămâni pentru a verifica puritatea orificiilor de evacuare a gazelor în tuburi (în cazul în care sunt îndeplinite) sau pereții laterali ai capacului, astfel încât colmatarea aceste deschideri va determina creșterea presiunii gazului din interiorul bateriei, care poate provoca daune.
3. Pentru a preveni oxidarea bornele bateriei și vârfurile de cabluri și terminale Curățați în mod regulat duzele, lubrifiate cu vaselină sau vaselină. Acordați atenție etanșeității conexiunii terminalelor cablurilor și terminalelor.
Pentru a proteja de oxidarea terminalelor și a vârfurilor, se pot folosi petrolatum tehnic sau unsori convenționali. Cu toate acestea, este mai bine să se utilizeze lubrifianți conductori care conțin cupru disponibil comercial.
4. Verificați periodic fiabilitatea de montare pe masina bateria, strângeți-l pentru a se evita apariția de fisuri în monobloc, dacă este necesar. Firele trebuie atașate la bornele bateriei cu slăbită, deoarece tensiunea firului poate duce la slăbirea pinilor în capac și electrolit scurgere.
Pentru a reduce vibrațiile transmise la o baterie monoblock, și pentru a evita deteriorarea vopselei în cazul scurgerilor de electrolit din baterie, instalați bateria pe saltea de cauciuc rezistent la acid.
5. Periodic, cel puțin o dată la două săptămâni, verificați nivelul electrolitic din celulele acumulatorului. Verificarea nivelului electrolitului deasupra marginii superioare a separatoarelor, care este un tub de sticlă: coborâți împotriva elementului de oprire în separator și care acoperă capătul liber al tubului de deget, scoate elementul.
Pentru bateriile cu un capac comun tuturor elementelor, echipat cu o cavitate de condensator, este permisă verificarea nivelului de electroliți la fiecare 2 luni.
Nivelul electrolitic în toate elementele trebuie să fie 5
La 10 mm deasupra marginii superioare a separatoarelor, care corespunde nivelului dintre marcajele "MIN" și "MAX" de pe peretele carcasei translucide a bateriei.
Pentru a restabili nivelul electroliților, adăugați numai apă distilată. Dacă se determină cu exactitate că cauza unui nivel scăzut este o deversare, atunci completați electrolitul cu aceeași densitate ca cel rămas în celula bateriei. Dacă nivelul este mai mare decât în mod normal, pompați electrolitul cu o pere de cauciuc cu un vârf de ebonit.
6. Dacă în timpul operațiunii au fost dificil de a porni motorul, verificați starea de încărcare a bateriei densitatea electrolitului și tensiunea pe constatările sale în stare neîncărcată. Pentru a verifica densitatea electrolitului, utilizați un hipermetru sau un indicator float disponibil în comerț pentru densitatea electrolitului. Tensiunea la bornele bateriei poate fi măsurată prin orice voltmetru DC cu o gamă de măsurare de 20 V (similar cu voltmetru este inclusă în toate autotesters disponibile comercial). Dacă încărcarea bateriei este de 75% sau mai mică, trebuie să o scoateți din mașină și să o încărcați cu încărcătorul.
Parametrii principali pentru verificarea gradului de încărcare a bateriei:
- Gradul de încărcare este de 100%: tensiunea la borne este de 12,65 V, densitatea electrolitului este de 1,27 g / cm3
- Gradul de încărcare este de 75%: tensiunea la borne este de 12,45 V, densitatea electrolitului este de 1,23 g / cm3
- Gradul de încărcare este de 50%: tensiunea la borne este de 12,24 V, densitatea electrolitului este de 1,20 g / cm3
- Gradul de încărcare este de 25%: tensiunea la borne este de 12,06 V, densitatea electrolitului este de 1,17 g / cm3
- Gradul de încărcare este de 0%: tensiunea la borne este de 11,8 V, densitatea electrolitului este de 1,12 g / cm3
Articolul lipsește:
- Repararea fotografiilor de calitate
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: