Caracteristici de nissan almera clasic

Începutul ciclului de publicații va pune acest text dedicat particularităților de funcționare a vehiculului NISSAN ALMERA CLASSIC.

Deci, NISSAN ALMERA CLASSIC este o mașină care aparține clasei "golf" (clasa C) și este realizată pe platforma NISSAN ALMERA N16. Această succesiune a identificat numeroase soluții tehnice similare și posibilitatea de schimbare a detaliilor.

Această mașină este asamblată în Coreea de Sud, unde este localizată uzina comună Renault-Nissan. Calitatea ansamblului nu a suferit în nici un fel de acest lucru. Vom vorbi despre aceste mașini, vânzarea cărora a fost efectuată în Rusia la nivel oficial.

Care este sub capota acestui vehicul? Sub acesta este localizat motorul QG16DE în volum de 1,6 litri și o capacitate de 107 CP. În mod specific, această unitate practic nu se deosebește de alte generații de motoare din seria QG.

Aceste motoare au creat o mulțime de probleme pentru proprietarii de autoturisme Nissan. O problemă obișnuită, tipică pentru aceste unități din generația anterioară, a fost consumul foarte mare de combustibil - uleiul a fost consumat în litri. Problema a fost foarte evidentă, astfel că producătorul nu a putut să-i acorde atenție dezvoltării noii generații de motoare. În prezent, producția a reușit să stabilească fabricarea unităților care nu au această problemă, ceea ce este caracteristic echipamentului seriei anterioare.

Caracteristica tradițională a motoarelor Nissan este aceea că mecanismul de sincronizare are un mecanism de lanț. Dacă întreținerea corectă și, cel mai important, în timp util a lanțului poate fi menținută pentru o perioadă suficient de lungă, fără a fi necesară înlocuirea acestuia. Poate călători peste o sută de mii de kilometri. Dar merită să înțelegeți că pentru a obține acest rezultat este important să folosiți uleiuri de înaltă calitate. Desigur, în unele cazuri, înlocuirea circuitului este necesară deja la o cursă de 100 mii km sau chiar mai puțin. Astfel de cazuri au o explicație proprie. Proprietarii de modul de schimbare a uleiului break auto, rezultând într-un serviciu în timp util sfidare banală și duce la ruperea lanțului. Desigur, este mai ușor și mai profitabil să schimbi uleiul în timp decât unitatea de lanț. Trebuie să se înțeleagă că uleiul care a dezvoltat întreaga resursă se transformă într-o anumită substanță pe baza petrolului și nu numai. O astfel de substanță, desigur, nu poate asigura o performanță decentă a motorului. Toți aditivii care alcătuiesc uleiul se ard, literalmente ard la temperaturi ridicate, ducând astfel la înfundarea canalelor de ulei. Livrarea uleiului în circuitul hidraulic al lanțului este oprită sub presiunea necesară. Aceasta din urmă duce la o curbarea a lanțului, acesta pornește un zgomot specific, care, în general, poate atrage după sine înlocuirea pieselor Nissan.

În plus, uleiul, care nu are aditivi, nu face față sarcinilor de lubrifiere a pieselor motorului și a funcțiilor de evacuare a căldurii, ceea ce implică o reducere a duratei de viață a unității de alimentare. Prin urmare, este foarte important să schimbați uleiul la intervalul recomandat de producător. Harta de întreținere oficială indică un interval de 15 mii kilometri. Cu toate acestea, experții din centrul nostru tehnic Nissan recomandă să reducă acest interval la 10 mii (pentru a acoperi). Această asigurare este deosebit de relevantă pentru locuitorii orașelor mari, care sunt obișnuiți să se lase în gol în trafic: în timp ce mașina este în picioare, contorul nu se înclină până la kilometri, dar motorul funcționează în continuare. Bineînțeles, aceasta este doar o recomandare, iar decizia de a înlocui uleiul într-o perioadă mai scurtă ar trebui să fie luată chiar de proprietarul mașinii.

NISSAN ALMERA CLASSIC a fost echipat cu o cutie de viteze mecanică și cu o viteză automată cu patru trepte. La o cutie automată, de regulă, nu există nicio pretenție. Nu provoacă probleme cu înlocuirea în timp util a uleiului și conținutul radiatorului de răcire curat. Cu acest număr mic de cerințe, va dura o lungă perioadă de timp.

Dar cu cutia mecanică lucrurile sunt oarecum diferite. Problema cea mai frecventă nu este o resursă foarte mare pentru utilizarea lagărelor primare și secundare ale arborelui. În medie, pot trece aproximativ o sută de mii. Dacă rulmenții se uzează, acest lucru este indicat de buzunarul caracteristic al transmisiei. Dacă această defecțiune nu este corectată în timp și continuați să conduceți, există riscul ruperii arborilor de transmisie. Și această defecțiune aparține deja categoriei celor care necesită reparații costisitoare.

Ambreiajul de pe autoturismul NISSAN ALMERA CLASSIC poate de asemenea să nu necesite intervenție de 100 mii kilometri. A existat un lot de mașini, în cazul în care au existat probleme cu cilindrul principal al ambreiajului la o distanță de doar 30 mii kilometri. Cilindrul a scapat, dar, ca urmare a garantiei, toate lucrarile de inlocuire au fost gratuite.

Masina în cauză are o versiune clasică a suspensiei, tipică pentru gama Nissan. În partea din față este independentă, în spate - un fascicul continuu pe pârghia transversală. Această versiune a suspensiei este foarte durabilă și practic nu este o sursă de hassle pentru proprietarul mașinii. Pârghiile frontale, lagărele pentru amortizoare au o medie de 100 mii kilometri, fără a fi necesară înlocuirea. Practica noastră arată că uneori amortizoarele față nu pot rezista la 50 mii. Cu toate acestea, acest fenomen nu are un caracter de masă. Suspendarea în partea din spate o viață lungă de serviciu, dar dacă vorbim despre slăbiciunile sale, atunci, probabil, putem distinge butucul spate și o pârghie de traversă. Dar resursa medie este de 150-180 de mii.

Axul frontal al mașinii este echipat cu frâne cu discuri, tampoanele ajung până la 45-60 mii. Resursa unui disc, cu condiția exploatării suficient de atentă, poate ajunge la 80-100 mii. Transmisia automată oferă caracteristici privind durata de viață a pantofilor și discurilor de frână - scade cu 10-25 mii kilometri.

Tampoanele din spate și mecanismele de frână cu tambur spate servesc fără probleme cu aproximativ 200 de mii. Cu toate acestea, este necesar să se efectueze munca preventivă a sistemului de frânare la fiecare 30.000 de ori, constând în purificarea produselor uzate. La frânare, praful de pe plăcuțele de zbor se deplasează în spațiul dintre plăcuța de căptușeală și suprafața de lucru a tamburului de frână. În consecință, frânarea este însoțită de o scârțâire neplăcută, dar problema nu este chiar asta, ci faptul că tobele care se află sub această condiție de exploatare se vor uza foarte repede. Cilindrii de frână nu provoacă prea multe probleme, resursa lor este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Dacă se scurge (principala funcționare defectuoasă), atunci foarte rar. Destul de des se confruntă cu necesitatea înlocuirii cilindrilor de frână care au eșuat datorită sfârcurilor sfărâmate. Cu toate acestea, o astfel de defecțiune poate fi evitată dacă lichidul de frână este schimbat în timp. Dacă nu faceți acest lucru, șuțul se poate strânge aproape și apoi nu îl puteți deșuruba.

Pompa servodirecției, rama de direcție și întregul sistem de direcție funcționează aproape perfect, fără a avea probleme. În cazul eșecului Nissan Almera N16 doar bici a fost în această parte a mașinii. Reiki a curgat deja pe 100 de mii, reparația a cerut destul de semnificativ cheltuieli monetare. Resursa vârfurilor de direcție pe NISSAN ALMERA CLASSIC este asociată cu o marcă de 100 mii km. Uneori în acest stadiu este necesară schimbarea barei transversale inferioare a arborelui de direcție.

Sistemul electric se arată doar din partea bună și practic nu dă defecțiuni. Dintre cele mai frecvente probleme, este posibilă evidențierea fuziunii contactelor pe farurile cu lumină de întâlnire. Repararea în acest caz nu necesită mult efort, dar dacă este deservită de dealerii autorizați, trebuie să fiti pregătiți să vi se ofere faruri de înlocuire.

Atasamentele motorului, a sistemelor de climatizare, a pompei servodirecției, a lucrărilor generatoarelor nu provoacă reclamații, iar repararea acestora este asociată în principal cu înlocuirea curelelor de transmisie.

Rezumând, putem spune că mașina în cauză, cu condiția operarea cu atenție și întreținere în timp util poate fi bine considerată o opțiune profitabilă de achiziționarea unui automobil. Reparațiile grave nu vor mai fi necesare pentru câțiva ani, doar întreținere.

Articole similare

• Nissan almera clasic serviciu

• Întreținerea bateriei în nissan almera classic

• Clubul proprietarilor de automobile nissan almera - vizualizați subiectele - selectați amortizoarele

Trimiteți-le prietenilor: