1. Este computerul configurat pentru Niva? Dacă da, dați pzhlsta o referință
2. Geamuri electrice - va funcționa normal dacă le puneți pe piața internă (și apoi cele mecanice sunt înclinate)?
3. Ce aditivi în poduri și distribuție vor consilia, astfel încât zgomotul să fie mai silențios?
4. Debitul mediu diferă între carb și injector?
5. Care sunt dezavantajele injectorului Niva? (ca un starter au diferite)
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile și sfaturile dvs.!
1) Nu există un loc standard, cu excepția oglinzii retrovizoare.
2) Nu am văzut nici măcar un mecanic înclinat, ci electric.
3) Este mai bine să utilizați ulei pe pașaportul 85W90 GL-5 pentru vară (nu sunt necesare aditivi).
4) Injectorul este întotdeauna mai mic. deoarece dviglo-ul în toate modurile este configurat optim, ceea ce este aproape imposibil în carb.
5) Există un minus. dar plusurile sunt mult mai mari.
Mult noroc.
_________________
VAZ 2131 1,8i
Forumul are 13 ani
) Nu există un loc standard, cu excepția oglinzii retrovizoare.
2) Nu am văzut nici măcar un mecanic înclinat, ci electric.
3) Este mai bine să utilizați ulei pe pașaportul 85W90 GL-5 pentru vară (nu sunt necesare aditivi).
4) Injectorul este întotdeauna mai mic. deoarece dviglo-ul în toate modurile este configurat optim, ceea ce este aproape imposibil în carb.
5) Există un minus. dar plusurile sunt mult mai mari.
Asta e doar mecanic, dintr-un motiv oarecare, oarbe - deja pe 3 Nivakh a văzut. nu vechi. Pe cont propriu, prea oblic. În Mon a intrat în serviciu. încă o dată convinsă că Niva este o mașină foarte scumpă în reparație. -D A treia zi se blochează pe ascensor - schimbă toate uleiurile, filtrele, distribuitoarele sunt dezmembrate, cutiile de umplutură schimbă totul.
A început să caute scaunul de masina străine - conducătorul auto sa destrămat - spun ei, boala este în Neve (de la mașina tatălui său a fost același gunoi - pentru a pune pe unele vechi „japonez“).
Ce fel de ulei în transmisie vă sfătuiește (producătorul)?
Timp de 1,5 ani am condus la Niva, am 106 kg în mașină și nu cred că există șanse de ședere, deși scaunul șoferului Audi se află pe scaunul șoferului. Și eu m-au speriat, așa că nu am vrut să o pun.
Toko așa cum a cumpărat, a aflat, în general, că nu a strâns fixarea scaunelor. A făcut-o bine. Sunt mecanic. de sticlă și le mows astfel încât sticla nu se închide cu dreptul.
Pe injector, economiile sunt reale. Carb și un număr care nu merită. Și, în general, ficțiunile anilor dinainte de război? Istorie. IMHO.
Aici este un curent cu compensatoare hidraulice și un pistol hidraulic. La cine stau cei norocoși. La care capul cu ultimele cifre se bucură în tine, precum și pe mine nae @ ali. Nu. Sam verificat.
Pe bricheta din GL4 / 5. IMHO LM. Și nu uitați să vă schimbați. Și ei cred că au inundat pentru viață. Ieri am schimbat anterele pe grenade-interne, de pe punte a trecut astfel murdăria. Pe vitezometru 54tys.menal nu este suficient pentru 1000. Dacă nu mă înșel, înlocuiți recomandat. La 60.000.
Che nu am înțeles de ce nu. Ce fac? Pe toate motoarele 21214 și GK și GN sunt. Și am toate prostiile astea, ar fi mai bine dacă totul ar fi fost de modă veche, decât cu această murdărie să sufere. Am fost încurcați, mlin. HA bate, dacă nu spun zgomotul pe capota - GN, de asemenea, oarecum suspecte conduce. sau pentru ei o alergare de 40 de mii - limita a întregii resurse imaginabile? Aș vrea să-l pun pe cel care a sugerat toate acestea lui Nivka. Aș prefera doar un TYK 10 Scoateți capacul și verificați supapa și supapa și întinzătorul lanțului și să fie calm, că nimic nu zatuchit / gem / colaps, etc.
Și despre petrol în transmisie - în opinia mea, prin 45 mii pentru a schimba este necesar, și 60 mii - aceasta este pentru Zhiguli a fost.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: