În Rusia există argumente nesfârșite despre interdicția de a conduce vehiculele pe partea dreaptă. În Japonia, dimpotrivă, BMW-ul din stânga sau Mercedes Benz este un semn al abrupței și elitismului. Deși, spre deosebire de noi, în Japonia, traficul pe stânga.
Înainte de apariția obiectului litigiului, omenirea de câteva sute de ani a aflat de ce parte a drumului este mai convenabil să călătorească. O influență enormă asupra alegerii părții mișcării a fost faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci. Pietonii au mers pe dreapta, pentru a nu prinde oamenii pe umărul drept cu obiectele lor. De asemenea, căruțele și echipajele au fost duși spre dreapta atunci când călătoresc, deoarece trăgând călcâiele a fost mai ușor cu mâna dreaptă mai puternică.
Până în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea fluxurile de trafic au crescut atât de mult încât a necesitat o definiție legislativă a părții mișcării. În 1752, în Rusia, împărăteasa Elizabeth a emis un decret privind circulația cărucioarelor în orașele din partea dreaptă a pavajei. În 1756, Parlamentul englez a adoptat proiectul de lege privind circulația cărucioarelor de-a lungul Podului Londra din stânga.
Traficul de stânga al britanicilor a fost ales deoarece călăul pe căruțele englezești se afla în spatele și deasupra căruciorului. Plaja a fost ținută în mâna dreaptă. Și șoferul de vagon, care flutura un flagel, ar putea atinge accidental un Lord sau un Peer care merge pe trotuar. Traficul pe stânga pe drumurile rămase din Anglia a fost legalizat prin Actul rutier din 1773. Treptat, traficul pe partea stângă se răspândea în toate coloniile engleze.
Odată cu dezvoltarea autovehiculelor, caii din drumuri au început să înlocuiască automobilele. Primele mașini controlau pârghia care ieșea din podea. Puterea pentru el era grozavă, așa că șoferul stătea la stânga pârghiei. În 1893 o pârghie necorespunzătoare a înlocuit volanul. Pentru prima dată volanul a fost aplicat în Franța, cu mașina "Panar", creată pentru cursa Paris - Amsterdam. Rotiți roata mai convenabil cu ambele mâini, stând chiar în spatele lui. Deci, volanul sa mutat în partea laterală a mașinii. Pe masura ce autovehiculele au devenit din ce in ce mai mult, atentia principala a soferului a inceput sa fie ocupata de depasirea masinilor si de depasirea acestora. Prin urmare, volanul a fost realizat din partea stângă. Prima mașină serială cu cârma stângă a fost modelul Ford T din 1908.
Până în anii 1920, în majoritatea covârșitoare a țărilor, pe toate autoturismele, scaunul șoferului era amplasat pe partea laterală a cursului stâng spre stânga. Au existat câteva excepții. În Canada și în SUA, mașinile care transportau corespondența sunt încă diferite de restul prin intermediul transmisiei pe partea dreaptă. Acest lucru se face astfel încât angajatul poștal să poată pune litera în cutia din apropierea drumului fără a părăsi mașina.
Țările care nu au dorit să se adapteze la vecinii lor, au aterizat diferite părți ale mișcării la frontiere. În cazul în care fluxul rutier a fost mic, problema a fost limitată la marcaje și semne. Pe autostrăzile mari au trebuit să fie construite niște schimburi pe mai multe nivele. Multe dintre aceste capodopere ale artei inginerești servesc și astăzi.
Articole similare
-
View topic - transfer de volan - de la dreapta la stânga, cum să atragă noroc în gai
-
Repararea rotorului hidraulic al cârmei (gur) a camioanelor KAMAZ
Trimiteți-le prietenilor: