Motivele pentru părăsirea mărcii de pe piață sunt destul de evidente, deoarece Seat nu avea un preț sau o prevalență atractivă.
- Are legătură directă cu retragerea mărcii de pe piața internă, cu un declin general al vânzărilor VW? Este posibil să spunem că îngrijorarea scapă de activele nelichide din această regiune?
- marca SEAT din Rusia a vândut întotdeauna doar autovehiculele importate. Cu toate acestea, situația economică actuală din țară, precum și o scădere semnificativă a cererii în acele segmente în care marca este prezentă, au avut un efect negativ asupra marginalității.
În ciuda tuturor lucrărilor efectuate în cadrul retragerii mărcii, sediul SEAT a luat decizia strategică de a părăsi piața rusă.
- Ce se întâmplă în această situație cu stațiile de distribuție și dealeri de automobile Seat? Preocuparea VW va ajuta dealerii în rebranding și reprofilare? Care sunt compensațiile așteptate?
- În prezent, 75% din rețeaua de distribuitori și-a confirmat dorința de a continua cooperarea cu SEAT în condițiile unui parteneriat de servicii. Astfel, în toate orașele-cheie, proprietarii SEAT vor avea acces la garanție, post-garanție și reparații corporale.
Pentru acele orașe în care există parcuri mari, dar nu există acorduri cu actualii dealeri SEAT, vor fi oferite opțiuni alternative, luând în considerare interesele clienților.
Cum va fi realizată garanția și suportul pentru părțile mașinilor deja vândute? Care STO sau DC va avea dreptul să utilizeze echipamentul original de service?
- Obligațiile de garanție vor fi luate de dealerii care și-au confirmat dorința de a deveni partenerii de service ai mărcii.
- S-ar putea salva marca de transfer de autoturisme Loc de vânzare la vânzări multi-brand?
- Aproximativ 80% din DC-urile aveau exact formatul multi-brand. Nu am fost niciodată împotriva așa-numitei "soluționări", realizând că, din punctul de vedere al comerciantului, această opțiune este cea mai acceptabilă pentru distribuirea veniturilor și a cheltuielilor întreprinderii.
- Brandul intenționează să revină pe piața rusă în următorii ani?
- Până în prezent, decizia de a părăsi piața rusă prin concentrarea eforturilor sale asupra vânzărilor și promovarea de autovehicule SEAT în Europa și pe piețele, care încă mai au potențial de creștere și profitabilitate arată o tendință pozitivă, cu o mașină vândută.
- Scaunul sa întors în Rusia într-un moment în care piața "sa stabilit" și sa aflat într-o anumită creștere. Intervenția într-un timp atât de competitiv necesită o mulțime de investiții și, cel mai important, localizarea modelelor de vârf.
Inițial, dealerii au lucrat cu entuziasm pur și cu credință în marcă. De-a lungul timpului, a devenit clar că modelele prezentate nu sunt suficiente nici pentru a deveni un jucător greu într-o nișă îngustă.
De la Seat ar putea fi de așteptat popularitate, comparabil cu Skoda si Volkswagen. Da, scaunul de brand -cele mai temperamentală a liniei VW Group, spaniolii destul de exact definit publicul țintă. Dar nu și-au putut imagina o linie de model care să răspundă nevoilor publicului. În general, consumatorul rus percepe fără marcă mărcile fără o legendă. Prin urmare, în ciuda succesului multora dintre modelele din Occident, nici din Ibiza sau Leon, sau chiar cel mai popular în Europa, nu pot Alhambra minivan ar „scoate“ marca de minus fără o politică clară și precisă de marketing. Unele reduceri de timp de economisire de timbru și promoții oferite de dealeri auto clienților, dar volumele de vânzări au fost încă catastrofic scăzute.
Pornirea inițială cu succes se datorează tocmai eliberării pe piață a mărcii. Dar este un lucru să începi de la zero, iar celălalt trebuie să arate constant o creștere constantă.
În scopul de a plăti pentru locuințe și utilități și de chirie, de a oferi personalului complet cu salarii și a face profit, dealer auto trebuie să vândă aproximativ 100 de mașini pe lună. În cazul în care vânzările pe tot parcursul anului fluctuează la nivelul de 20-30 de mașini pe lună, atunci nu se vorbește niciun serviciu profitabil, de asigurare și de admitere.
- A fost discutată această inițiativă cu dealerii? Nu credeți că părăsirea pieței este un pas prematur?
- Nu, nimeni nu sa consultat cu noi, dealerii au primit scrisori de notificare în momentul în care biroul a anunțat în mod public plecarea mărcii de pe piață. Sincer, participanții nu erau pregătiți pentru o astfel de evoluție a evenimentelor.
În general, inițial programul de sprijin pentru dealerii Seat nu diferă de alte mărci ale grupului. Unii parametri ai cerințelor de standardizare (garanție și suport tehnic) pentru proiectarea showroom-urilor, o componentă bonus care afectează calitatea și standardele de serviciu, au fost dezvoltate separat. De asemenea, a fost oferit un sprijin cuprinzător pentru formare și piese de schimb prin fluxurile centrale de deșeuri ale concernului.
- Preocuparea va ajuta dealerii în rebranding? Este o compensație?
- Cum se va efectua acum service-ul în garanție și asistența pentru piese din autoturismele deja vândute?
- Grupul nu se eliberează de obligațiile care îi revin în cadrul serviciului în garanție. Toate dealeri au primit o ofertă de service și de întreținere a reparațiilor în garanție pentru autoturismele vândute contractelor existente ale dealerului VW Group. Furnizarea de piese de schimb continuă.
- Dacă există o rebranding, ce se va întâmpla cu echipamentul omologat VW pe serviciu?
- Platforma echipamentelor de service, din punctul de vedere al unificării părților și unităților de autoturisme ale concernului între ele, corelează procentele cu 70. În restul de 30% din muncă se face cu ajutorul unui instrument specializat. Aici, cu aplicarea sa pot apărea dificultăți.
- Ce fel de vehicule intenționează Grupul dvs. de Companii să vândă și să deservească la facilitățile Seat DC?
- Dealerul poate refuza complet să coopereze cu VW. În acest caz, contractele vor fi luate în considerare cu acele mărci care nu necesită re-echiparea SRT a centrului de distribuitori. Cu toate acestea, unele echipamente vor trebui să fie aruncate. În timp ce GC "Avtomir" nu a luat o decizie finală cu privire la rebranding. Poate că vom renunța complet la acest DC.
Până în prezent, având în vedere faptul că site-urile auto au apărut din ce în ce mai mult pe internet, revistele auto din Rusia au devenit, de asemenea, foarte populare printre fani. Și adesea este atât de dificil să găsești printre toate aceste note de rețea ceva valabil pentru că în orice moment va ajuta nu numai să găsească toate informațiile necesare, ci și să devină un ghid real în lumea auto.
Sunt de acord, dacă dețineți o mașină, apoi pentru tine, pentru că oricine este atât de important să știi totul despre mașina ta. Despre toate nuanțele muncii, despre capcane, puteți învăța din revista noastră.
De asemenea, specialiștii noștri efectuează excursii regulate la evenimente și conferințe legate atât de noutățile mașinilor, cât și de automobilele retro.
Oferim entuziaști auto sofisticați să acorde atenție aspectului de afaceri al problemei - afacerea auto. Cum se desfasoara in prezent instruirea personalului de service auto, care sunt noile capabilitati ale reparatorilor auto moderni. Noi vă ajutăm să nu faceți o greșeală și să alegeți serviciul potrivit. Am încercat să izolăm toate cele mai importante și interesante din lumea automobilelor. La urma urmei, orice pasionat de mașină este interesat nu numai, de exemplu, tehnologia de a elimina dents de la mașina lui, dar, de asemenea, ceea ce noutăți de afaceri auto sunt relevante în prezent.
Publicația este cunoscută pe piața de presă profesională de peste 8 ani. Este destinat specialiștilor de pe piața automobilelor, spune nu numai despre cele mai recente știri și probleme ale industriei, dar oferă și modalități de a le rezolva pe baza experienței participanților activi în acest segment de piață.
Articole similare
-
Istoricul mărcii perrelet, brandpedia - istoria mărcilor și cea mai bună publicitate
-
Evacuarea nu este o afacere simplă, când a venit - și a câștigat
Trimiteți-le prietenilor: