Regiunile cu climat continental pregătesc pentru proprietarii de mașini multe surprize neplăcute. De exemplu, odată cu schimbarea sezonului următor, trebuie să vă gândiți să cumpărați două seturi de anvelope, să schimbați uleiul, lichidul de răcire și alte consumabile. Mai ales o mare indignare este cauzată de primul fapt: achiziționarea celui de-al doilea set este plină de nu numai dublul costului. În timp ce un set este instalat pe aparat, cel de-al doilea trebuie să fie stocat undeva. Astăzi vom aborda problema depozitării anvelopei auto, să aflăm care sunt condițiile și cerințele pentru păstrarea anvelopelor fără roți și ce ar trebui acordat atenție pentru a evita orice probleme în viitor.
Metoda unu
Desigur, pentru a păstra anvelopele nu provoacă neplăcerile proprietarului, ele trebuie să fie ambalate compact, astfel încât acestea să nu ia mult spațiu. Cu toate acestea, merită luate în considerare și unele dintre cerințele care se aplică numai în cazul în care anvelopele nu au roți și nu iau toate încărcăturile care cad în timpul depozitării.
În primul rând, luați în considerare modurile în care numărul de anotimpuri care pot conduce cauciuc poate reduce semnificativ, iar proprietățile sale se vor schimba și mai rău. Acest lucru este necesar pentru a învăța ulterior proprietarul cum să depoziteze în mod corespunzător cauciucul și cum să se respecte toate cerințele privind condițiile de depozitare.
Se pare că spațiul de depozitare este destul de mic: totul este ocupat de diverse lucruri aduse de dacha sau de piese de schimb pentru mașină. În acest caz, proprietarii consideră că este adecvat să plaseze anvelopele astfel încât pneul inferior să fie pus pe pământ, iar restul să fie așezat pe partea superioară a acestuia, cu o grămadă. Acest lucru permite de multe ori reducerea costului de spațiu liber pentru depozitarea cauciucului. În același timp, se crede adesea în mod eronat că, chiar dacă anvelopa este separată de disc, atunci această metodă de stocare este singura corectă și maximizează durata de viață a anvelopei.
Ce se întâmplă cu adevărat? Pentru a face acest lucru, să aruncăm o privire asupra componentei fizice, a proceselor care au loc în anvelopă în timpul stocării. Astfel, anvelopa inferioară fără discuri preia întreaga încărcătură, cauzată de masa mare a anvelopelor rămase. În acest caz, presiunea este la capătul cauciucului, care nu este proiectat să reziste sarcinilor care vin de la o parte.
În plus, în această parte a anvelopei nu există nici un rigidizator armat, care este proiectat pentru a crește durata de viață a anvelopei atunci când este utilizat în mod activ. Ca urmare, produsul își poate pierde forma în timp ce se află într-o poziție similară.
Metoda a doua
Un alt mod care încalcă toate recomandările posibile ale producătorilor de pneuri este depozitarea prin agățarea de anvelope la tavan. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că locurile pe podea ar putea să nu fie suficiente, în timp ce agățat la tavan asigură că anvelopele nu ocupă mult spațiu, nu vor deschide trecerea și nu vor interfera cu libera circulație în garaj sau hangar.
Ce se întâmplă cu adevărat? Pentru a face acest lucru, din nou, merită săpe în fizica proceselor pe care anvelopa le suferă în astfel de depozite. În mod greșit, proprietarii de mașini consideră că, în acest fel, scutește încărcătura care este cauzată de cauciuc și prelungesc în mod semnificativ durata de viață a acestora. Dar ce se întâmplă cu adevărat?
Frâna care atârnă anvelopa la tavan presează strict o anumită parte a anvelopei, când restul părților sale nu este supus sarcinilor. În același timp, această parte are întreaga masă a anvelopei, care, potrivit inginerilor, ar trebui distribuită uniform în jurul jantei.
Astfel de depozitare a pneurilor conduce, în cele din urmă, la deformarea jantei și imposibilitatea operării ulterioare. Atunci când se utilizează o astfel de anvelopă, o sângerare constantă a aerului are loc prin inegalitatea jantei, iar vibrația în timpul conducerii nu durează mult să aștepte. Ca urmare, durata de viață a anvelopei, care a rămas suspendată în garaj doar într-o singură iarnă, este redusă.
Metoda trei
Există o singură întrebare deschisă: cum să producăm depozitarea corectă a anvelopelor în garaj sau pe balcon în timpul iernii? Ce pot face pentru a vă asigura că anvelopa care nu este pusă pe disc poate să se afle toată iarna în garaj și să aibă aceeași viață în primăvară ca înainte? Modalitatea de stocare eficientă este doar una și este recomandată de producătorii din întreaga lume, indiferent dacă anvelopele de anotimp sau de iarnă sunt stocate.
De obicei, produsele ar trebui să se afle întotdeauna într-un singur rând: nu este de dorit să se permită o anvelopă să stea pe cealaltă și să o apese pe toată masa. Despre ceea ce este plin de o astfel de neglijență în organizarea de depozitare a cauciucului, a fost indicat în secțiunile anterioare ale acestui articol.
Anvelopele fără discuri trebuie să fie în aceeași poziție ca și atunci când sunt instalate pe mașină: jacheta pe care se aplică protectorul trebuie să se sprijine pe sol. Practica arată că o astfel de metodă de stocare corectă garantează distribuirea cea mai uniformă a încărcăturii pe care busul o primește. Printre altele, sarcina se încadrează exact pe nervurile laterale întărite, astfel încât să nu existe nici o problemă de deformare sau deteriorare în timpul depozitării.
Indicatori importanți
Fără îndoială, modul în care sunt puse anvelopele auto în timpul depozitării lor este extrem de important. Cu privire la modul în care anvelopele vor fi depuse, depinde de viața lor de serviciu și de posibilitatea de exploatare ulterioară. Cu toate acestea, există încă o serie de recomandări, în privința cărora este posibil să se realizeze operarea maximă posibilă a pneurilor. Acesta va fi limitat numai la kilometrii parcurși și calitatea drumurilor pe care mașina a trecut.
Rolul principal este jucat de temperatura. Nu este un secret faptul că sezonalitatea anvelopelor de către producător nu este accidentală. Desigur, este important să se înțeleagă că proprietățile de cuplare ale cauciucului pe unul sau alt tip de acoperire depind de sezonalitate. În plus, utilizarea pneurilor nu pentru sezon poate duce la consecințe dezastruoase atât pentru mașină, cât și pentru șofer.
Dar una dintre cele mai insensibile, dar totuși importante diferențe dintre cauciucul de vară și cauciucul de iarnă constă în compoziția cauciucului, din care fac parte un protector și o nervură laterală armată. De exemplu, o anvelopă de iarnă are proprietăți optime de elasticitate și elasticitate la temperaturi sub zero. Aceasta înseamnă că în astfel de condiții anvelopa nu se va deteriora nici măcar atunci când o sarcină semnificativă cade pe ea. Dar în timpul verii și în timpul funcționării în sezonul cald, cauciucul devine prea plastic, iar abraziunea se produce la o viteză frenetică.
Anvelope de vară. dimpotrivă, ele îngheață pe îngheț. Deci, dacă mergeți pe un drum de iarnă pe astfel de anvelope, atunci când rugozitatea trece, anvelopa nu va atenua inegalitatea carosabilului, iar impactul va trebui să fie pe suspensia în sine. În vara, dimpotrivă, cauciucul rămâne destul de elastic.
O asemenea diferență între anvelopele de iarnă și de vară nu a fost fără nici un motiv. Temperatura la care vor fi păstrate anvelopele are efectul cel mai semnificativ asupra duratei pe care o va dura în viitor anvelopele.
Practica arată că anvelopele sunt cel mai bine stocate în condițiile în care sunt utilizate de obicei. De exemplu, anvelopele de vară sunt cel mai bine depozitate într-o cameră încălzită, încălzită: temperatura nu trebuie să scadă cu mult sub marca de +6 grade. Materialul de cauciuc de iarna este cel mai bine lasat in racoare: aceasta abordare va prelungi resursele de mai multe ori si va permite ca aceasta sa fie folosita pentru mai multe sezoane.
La depozitarea anvelopelor este important să se ia în considerare un număr de factori. Știind cum să păstreze anvelopele, în funcție de scopul și de sezonalitatea lor, nu numai că își vor prelungi viața, ci și se vor elibera de costul de a cumpăra anvelope noi, în timp ce cele vechi ar putea fi folosite de mai mulți ani.
Articole similare
-
Cât ulei de motor este stocat și cum se organizează depozitarea
-
Cum și cât de mult să depozitezi iaurtul - baza de date privind termenele de stocare
Trimiteți-le prietenilor: