În cazul în care ferăstrăul cu lanț nu pornește, citiți articolul nostru Nu porniți un lanț de lanț. Ce ar trebui să fac? și calm și în mod constant trece prin toate elementele în ordine. Dacă lanțul pornește, dar nu câștigă impulsuri sau nu funcționează instabil, sau se stă în picioare în gol, atunci în acest caz tu însăși poți încerca să o rezolvi.
Prima: pregătirea pentru reglarea carburatorului
Înainte de a regla motorul cu lanț, trebuie să vă asigurați că filtrele de aer și de combustibil sunt curate. Dacă efectuați ajustarea carburatorului, atunci, desigur, știți unde sunt localizate aceste filtre și cum se verifică starea acestora. Apoi, inspectați șuruburile de reglare ale carburatorului. Se întâmplă ca șurubul de reglare să fie același ca și în cazul lanțului cu lanț Stihl MS 180. Sau nu sunt la fel ca lanțul Husqvarna cu sistemul AutoTune. Dar, de regulă, trei șuruburi.
Al doilea. reglarea regimului de ralanti cu șurub "T"
Șurubul "T" este responsabil pentru funcționarea la ralanti, este reglat de o șurubelniță convențională și, cel mai important, poate fi ajustat fără frică de nimic de stricat. Dar înainte de ao regla, porniți și încălziți motorul. După ce se încălzește motorul, încercăm să reglat cu atenție șurubul "T" la ralanti. Dacă este răsuciți în sensul acelor de ceasornic, viteza de mers în gol trebuie să crească. Când răsuciți - va scădea. Asigurați-vă că ați deblocat frâna de mână și ajustați acest șurub pentru a fixa motorul, dar dacă lanțul începe să deruleze, apoi deșurubați ușor șurubul astfel încât lanțul să rămână inactiv la turația de mers în gol.
În al treilea rând. pentru care sunt necesare șuruburi "L" și "H"
Trecem la următoarele șuruburi, ele sunt, de asemenea, reglate pe motorul încălzit. Acestea sunt etichetate ca "L" și "H", trebuie să fie reglementate foarte atent și de aceea. Aceste șuruburi sunt responsabile de calitatea și cantitatea amestecului atunci când motorul funcționează. Și, ca lubrifiant motor pe benzină este furnizat dizolvat în amestec, adică riscul procesului de lubrifiere pauză sau depășește viteza maximă admisă a motorului. Dacă nu aveți un tahometru, atunci nu îl puteți verifica. În plus, nu aveți o cheie specială și va trebui să luați în schimb o conductă goală. Și poate să vă deruleze și să vă inducă în eroare poziția șuruburilor atunci când doriți să întoarceți totul înapoi.
Înainte de a regla aceste șuruburi, faceți o notă sau notați locația acestora. Cel mai bine este să căutați poziția corectă a șuruburilor pe tabelele de referință. Tabelele indică numărul de rotații la care este necesar să deșurubați șurubul în raport cu starea care a fost răsuflată până la oprire. Aceste informații sunt necesare dacă cineva înaintea dvs. sau dvs. a rotit în mod arbitrar șuruburile. Dacă poziția lor nu a fost încălcată anterior de nimeni, atunci puteți face fără aceste date.
În al patrulea rând. eliminarea dipsurilor în setul de revoluții
În cazul în care fabrica drujba, dar atunci când apăsați trăgaciul simțit eșec în viteza setată, apoi încercați să reglați „L“ șurubul. Rotiți-l cu un sfert de rotație în direcții diferite și în același timp încercați răspunsul motorului la presiunea gazului. Încercați să găsiți o poziție de șurub în care accelerația motorului va fi uniformă și rapidă. Trecerea la un unghi mai mare nu are nici un sens, șurubul de auto-răsucire nu poate atât de mult, deci un sfert de întoarcere trebuie să fie suficient.
În al cincilea rând: controlul vitezei maxime
Șurubul "H", în general, în mod independent pentru a regla nu este de dorit. Acesta este responsabil pentru calitatea amestecului, care afectează viteza maximă a motorului. Independent, și el nu poate coborî. Prin urmare, va fi suficient dacă rotiți-l 1/8 rândul său, în fiecare parte și aveți cel mai bun în opinia dumneavoastră motorului la accelerație maximă. Dar, repet, este mai bine să nu faceți asta singur. Pentru a regla viteza maximă, trebuie utilizat un tahometru.
Există motive care nu au legătură cu carburatorul, conform căruia ferăstraiele cu lanț vor fi rănite sau instabile pentru a funcționa. Cele mai obișnuite sunt uzura pistonului și aspirația aerului prin garniturile sau etanșările de ulei. În aceste cazuri, ajustarea carburatorului și chiar înlocuirea lui nu va ajuta. Determinați că aceste cauze pot fi prin măsurarea compresiei sau crimpării motorului. Și pentru asta, aveți nevoie de echipament special. Este în centrul nostru de servicii. putem face diagnosticul și stabilim cauza defecțiunii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: