Sistemul de alimentare a vehiculului este proiectat pentru stocarea unui stoc de combustibil, combustibil și de purificare a aerului de impurități, pentru alimentarea cu aer și combustibil pentru cilindrii motorului. Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil, un modul de combustibil, filtrul de combustibil, șina de combustibil cu injectoare, filtru de aer, combustibil, aer, ștrangulare nod, receptor și un sistem de recuperare a vaporilor de benzină.
Aerul care intră în cilindrii motorului este curățat de praf de un filtru de aer. Filtrul de aer este instalat în compartimentul motorului pe trei suporturi din cauciuc. Elementul de filtru poate fi înlocuit, realizat din hârtie specială. Pentru a preveni aspirarea aerului contaminat în conducta de admisie, în partea de sus a elementului este prevăzută o jantă de etanșare. Pentru a înlocui elementul filtrant, capacul filtrului este detașabil. Aerul purificat prin senzorul de debit de aer de masă (pentru mai multe detalii, consultați "Sistemul de management al motorului") trece prin conducta de aer la supapa de accelerație.
Clapeta de accelerație reglează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Acționați amortizorul de pe pedala "gaz" - cablu. Clapeta se rotește pe axa din corp (conducta ramificată). Corpul clapetei este fixat pe flanșa modulului de admisie de pe știfturi. Un canal de răcire este prevăzut în carcasă. Furtunurile de cauciuc sunt conectate la sistemul de răcire. Circulația lichidului de răcire prin corpul clapetei împiedică înghețarea iernii din interiorul carcasei de aer a carcasei. În cazul în care sunt instalate accesorii pentru conectarea la adsorbant și sistemul de ventilație a carterului.
corpul clapetei cu instalat pe el senzorul de poziție a clapetei de accelerație și regulatorul de mers în gol (a se vedea. „Sistemul de control al motorului“) formează un dispozitiv de accelerație.
Unitatea de accelerație: 1 - sectorul de acționare a supapei de accelerație; 2, 4 - fitinguri pentru conectarea la sistemul de răcire a motorului; 3 - o ramificație de robinet de gaze carburante; 5 - ecartamentul poziției clapeta de aspirație; 6 - regulatorul de ralanti; 7 - conexiune pentru conectarea la adsorbant; 8 - supapa de accelerație; 9 - o conductă de ramificație a clapetei clampul caz
Rezerva de combustibil este stocată într-un rezervor cu o capacitate de 43 de litri. Rezervorul de combustibil este din oțel, sudat din două părți ștanțate. Rezervorul este suspendat pe partea inferioară a mașinii pe două cleme de oțel. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este pus pe partea dreaptă a autovehiculului și este închis cu un dop. Combustibilul din rezervor este furnizat de o pompă electrică submersibilă de combustibil.
Pompa este instalată în rezervorul de combustibil. Pentru a accesa pompa din partea inferioară a autovehiculului sub pernurile scaunului din spate, este făcută o trapă cu un capac.
La intrarea pompei de combustibil se află un filtru care reține mici particule solide de resturi care sunt prinse în rezervorul de combustibil împreună cu benzina. Pompa este alimentată de comanda calculatorului (vezi "Sistemul de management al motorului") atunci când contactul este cuplat. Dacă nu se încearcă pornirea motorului, pompa de carburant se va opri după 2-3 secunde.
Pompa combustibilului: 1 - o margine pentru fixarea filtrului de plasă; 2 - conducta de admisie a combustibilului pentru conectarea filtrului; 3 - locuințe; 4 - o coloană cu o priză electrică; 5 - duza de evacuare (livrare) pentru conectarea la capacul modulului de combustibil cu un tub ondulat
Pe autovehiculul cu computerul MP7.0, prima încercare de a porni motorul după conectarea bateriei, pompa de combustibil poate fi pornită numai odată cu pornirea motorului. În viitor, pompa de combustibil va funcționa, ca și în cazul mașinilor cu ECU de alte tipuri. Cu toate acestea, după ce trei aprinderi se rotesc într-un rând, fără a porni motorul, pompa de combustibil va fi pornită numai odată cu pornirea
Din pompa printr-un tub ondulat al gazului combustibil furnizată modulului de combustibil și în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus unei curățare mai amănunțită.
Filtru de combustibil - hârtie, instalată într-o carcasă metalică care nu poate fi separată.
Combustibilul rafinat este alimentat prin conducta de alimentare cu combustibil.
Filtrul de combustibil al motoarelor 21124 și 21114: 1 - o conductă de admisie; 2 - locuințe; 3 - săgeata pentru direcția fluxului de combustibil (vopsit cu vopsea pe carcasa filtrului); 4 - duza de evacuare
Filtrul de combustibil al motoarelor 2112 și 2111 are fire de conectare cu filet.
Sinele de combustibil are patru injectoare și le aduce combustibil. Racordarea rampelor la injectoare este sigilată cu inele de cauciuc. Rampa este înșurubată pe capul cilindrului.
Supapa de presiune combustibil regulator de bypass, care susține sistemul (în combustibil) presiunea de 284-325 kPa pentru motoare 2112 și 2111 sau 378-390 kPa la 21124 și 21114 motoarelor necesare pentru funcționarea corectă a sistemului de injecție a combustibilului (vezi. „Sistemul de management al motorului „).
Locația separatorului pe vehiculele cu motoare 21124 și 21114 (1,6i): 1 - separator; 2 - suport pentru securizarea separatorului; 3 - supapa gravitațională.
La autovehiculele cu motoarele 2112 și 2111, se instalează suplimentar o supapă de siguranță. La autovehiculele cu motoare 21124 și 21114, supapa de siguranță este realizată în blocajul gâtului de umplere.
În conformitate cu cerințele de mediu ale EURO II, mașina este echipată cu un sistem de captare a vaporilor de combustibil, spațiul supraalimentat al rezervorului nu este direct legat de atmosferă, ci prin elementele acestui sistem. Sistemul este alcătuit dintr-un separator, un adsorbant de supapă gravitațională, o supapă de purjare a adsorbantului, o supapă de reținere, țevi de legătură și furtunuri. Separatorul și supapa de gravitație sunt fixate sub aripa stângă a mașinii. În separator, vaporii de benzină sunt parțial condensați și returnați în rezervorul de combustibil. Supapa de gravitație împiedică scurgerea carburantului din rezervor atunci când vehiculul este răsturnat.
Adsorbant: 1 - carcasă adsorbantă; 2 - duza pentru cuplarea cavității interne a adsorbantului cu atmosfera; 3 - supapa de purjare a adsorbantului; 4 - o conductă de legătură a supapei; 5 - conducta de conectare a adsorbantului
Din separator, perechi de benzină necondensate prin tuburi și furtune de conectare intră în adsorbtor, ceea ce împiedică intrarea vaporilor în atmosferă. Adsorbantul este un rezervor în care vaporii de benzină sunt absorbiți de carbonul activ. Când motorul funcționează la o turație ridicată a motorului, computerul trimite un semnal pentru a deschide supapa de purjare a adsorbantului, iar vaporii de benzină sunt aspirați în receptor.
Caracteristicile sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele 2112 și 2111
Elemente ale sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele 2112 și 2111 (1,5i): 1 - injectoare; 2 - șină de combustibil; 3 - unitatea de diagnostic; 4 - adsorbant; 5 - supapa de reținere; 6 - ansamblul clapetei de accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - supapa de siguranță; 9 - separator; 10 - conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 11 - filtrul de combustibil; 12 - alimentarea cu combustibil; 13 - un furtun dintr-o conductă de combustibil care conectează o conductă de ramificație de ieșire (livrare) a modulului de combustibil cu filtrul de combustibil; 14 - modulul de combustibil; 15 - rezervor de combustibil; 16 - un canal de scurgere; 17 - regulator de presiune a combustibilului.
Linia de alimentare cu combustibil a motorului 2111 este conectată la șina de combustibil de la capăt (vezi mai jos).
Aranjarea componentelor sistemului de alimentare al motorului [Motor cu capac decorativ îndepărtat] 2112 (1,5i 16V) în compartimentul motorului: 1 - receptor; 2 - ansamblul clapetei de accelerație; 3 - un furtun de intrare de aer într-o clapetă de accelerație; 4 - filtrul de aer; 5 - regulator de presiune a combustibilului; 6 - un cablu al unei clapete de accelerație; 7 - șină de combustibil; 8 - niplul de diagnosticare; 9 - o supapă de control a adsorbantului; 10 - adsorbant
Amenajarea componentelor sistemului de alimentare cu motor 2111 (1,5i 8V) în compartimentul motorului: 1 - supapa de control a adsorbantului; 2 - montare diagnostice; 3 - receptor; 4 - ansamblul clapetei de accelerație; 5 - regulator de presiune a combustibilului; 6 - un furtun de intrare de aer într-o clapetă de accelerație; 7 - admisie de aer; 8 - filtrul de aer; 9 - șină de combustibil; 10 - un cablu al unei clapete de accelerație; 11 - adsorbant
Aerul la supapele de admisie ale cilindrilor motoarelor 2112 și 2111 este alimentat printr-un receptor și un colector de admisie fabricat dintr-un aliaj de aluminiu.
Pompa combustibilului este integrată cu indicatorul nivelului de combustibil într-o singură unitate - un modul de combustibil (numit adesea o pompă de benzină electrică). Pompa sub presiune pompează combustibilul din rezervor prin filtrul de combustibil la șina de combustibil.
Regulatorul de presiune al combustibilului este montat pe șină. Cantitatea excesivă de combustibil este returnată în rezervor prin linia de scurgere a combustibilului.
Plăcuța de combustibil a motorului 2112 (1,5i 16V) completată cu injectori: 1 - tubul de alimentare cu combustibil la conducta de alimentare; 2 - o conductă de combustibil de scurgere a combustibilului într-un rezervor; 3, 4, 5 și 6 - injectoare; - niplul de diagnostic (pentru verificarea presiunii combustibilului este închis cu un capac cu șurub); 8 - șină de combustibil; 9 - regulator de presiune a combustibilului
Conducta de combustibil a motorului 2111 (1,5i 8V) completată cu injectori: 1 - montare diagnostice; 2 - șină de combustibil; 3 - un tub de alimentare cu combustibil într-o treaptă de combustibil; 4 - regulator de presiune a combustibilului; 5 - un tub de robinet (scurgere) de combustibil într-un rezervor; 6, 7, 8 și 9 ale injectorului
Modulul de combustibil al motoarelor 2112 și 2111 (1,5i): 1 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 2 - bloc de conectare; 3 - țeavă de admisie; 4 - țeavă de evacuare (presiune); 5 - capacul modulului; 6 - șină de acoperire a modulelor; 7 - electrobenzopump într-o carcasă din plastic; 8 - camera de admisie
Caracteristicile sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele 21124 și 21114
Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului 21124 (1,6i 16V) în compartimentul motorului 1 - conducta de admisie [motorului scos din stema.]; 2 - ansamblul clapetei de accelerație; 3 - un furtun de intrare de aer într-o clapetă de accelerație; 4 - admisie de aer; 5 - filtrul de aer; 6 - șină de combustibil; 7 - un cablu al unei clapete de accelerație; 8 - montare diagnostice; 9 - o supapă de control a adsorbantului; 10 - adsorbant
Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului [Motorul cu șild îndepărtat.] 21114 (1,6i 8V) în compartimentul motor 1 - retur adsorber supapă; 2 - montare diagnostice; 3 - receptor; 4 - ansamblul clapetei de accelerație; 5 - feroviar de combustibil; 6 - un furtun de intrare de aer într-o clapetă de accelerație; 7 - furtun ondulat de admisie a aerului; 8 - filtrul de aer; 9 - un dispozitiv de acționare cablu clapetei; 10 - adsorbant
Pe motorul 21124, receptorul este integrat împreună cu galeria de admisie într-o singură unitate și este fabricat din plastic. Pe motorul 21114 din plastic se face numai receptorul.
Capacul de combustibil al rezervorului de carburant două supape sunt, una pentru reducerea presiunii vaporilor de combustibil de urgență din rezervor (care este posibilă atunci când temperatura mediului ambiant), iar celălalt - pentru intrarea aerului din atmosferă în cheltuielile de combustibil din rezervor (aceasta elimina apariție a unui vid puternic în rezervor ).
Galeria de admisie a motorului 21124 (1,6i 16V): 1 - o flanșă cu inel de etanșare pentru fixarea unei conducte de ramificare a clapetei de accelerație; 2 - receptor; 3 - o flanșă de admisie cu inele de etanșare pentru conectarea la capul cilindrului
21114 motorului receptor (1,6i 8V): 1 - o flanșă cu un inel de etanșare pentru fixarea țevii de accelerație; 2 - receptor cu inele de etanșare pentru conectarea la conducta de admisie
Motoarele de combustie ale modulului 21124 și 21114 (1,6i): 1 - conducta de admisie (alimentarea cu combustibil către regulatorul de presiune); 2 - conducta de evacuare (presiune); 3 - capacul modulului; 4 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 5 - camera de admisie; 6 - ghidul de acoperire a modulelor
Pompa de combustibil combinat cu un senzor de indicator al nivelului de carburant și regulatorul de presiune a combustibilului într-o singură unitate - modulul de combustibil (adesea numit elektrobenzonasosom). Pompa de combustibil (combustibil prin modulul de evacuare) intră în filtrul de combustibil. Benzina purificat din nou prin conducta de combustibil și este alimentat prin intermediul tee la orificiul de intrare a modulului de combustibil și apoi alimentat șina combustibil. Excesul de carburant trece prin regulatorul de presiune înapoi în rezervor. Regulatorul presiunii carburantului montat pe capacul modulului de combustibil.
Schema sistemului de alimentare cu energie a motoarelor 21124 și 21114 (1,6i): 1 - injectoare; 2 - șină de combustibil; 3 - unitatea de diagnostic; 4 - adsorbant; 5 - supapa de reținere; 6 - ansamblul clapetei de accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - separator; 9 - un tub al unui filtru de ulei, care conectează filtrul de combustibil cu o tee; 10 - conducta de combustibil, care conectează filtrul de combustibil cu conducta de ramificație a modulului de combustibil; 11 - modulul de combustibil; 12 - filtrul de combustibil; 13 - conductă de apă; 14 - rezervor de combustibil; 15 - un furtun care conectează filtrul de combustibil și modulul de combustibil la conducta de combustibil; 16, 18 - țevi metalice ale țevii de combustibil; 17 - furtunul de conectare; 19 - conexiune pentru conectarea șinei de alimentare cu combustibil.
Pe motorul 21114, forma șinei de alimentare este ușor diferită (a se vedea mai jos).
Regulatorul de presiune a combustibilului al motoarelor 21124 și 21114 (1,6i): 1 - o deschizătură pentru evacuarea excesului de combustibil; 2, 4-O-inele; 3 - deschideri pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului; 5 - locuințe; 6 - ieșire pentru conectarea regulatorului la "masa"
Carburant Motoare șină 21114 (1,6i 8V) (a) și 21124 (16V 1,6i) (b) complet cu duze 1 - fiting de diagnosticare; 2 - șină de combustibil; 3 - montarea pentru conectarea la o conductă de combustibil; 4, 5, 6 și 7 - duză
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: