Pagina 1 din 2
Caracteristica principală a sistemului de alimentare cu motor ZMZ-409 este absența carburatorului, combină funcțiile de amestecare și dozare a amestecului de combustibil pentru alimentarea cilindrii motorului. În sistemul de injecție distribuit montat pe motor, aceste funcții sunt separate: duza este realizată prin injecție de combustibil măsurată în conducta de admisie, după cum este necesar în fiecare moment de funcționare a motorului cantitatea de aer furnizată unui sistem alcătuit din dispozitivul de accelerație și un regulator de ralanti.
sisteme de injecție și aprindere controlată de unitatea de control electronic (regulator) este monitorizat continuu de către senzorii respectivi ai sarcina motorului, viteza vehiculului, starea termică a motorului și a mediului, procesul optim de ardere în cilindrii motorului. O astfel de metodă de control face posibilă asigurarea unei compoziții optime a amestecului de combustibil la fiecare moment specific al funcționării motorului pentru a obține o putere maximă cu un consum minim de combustibil și o toxicitate scăzută a gazelor de eșapament. Sistemul de alimentare cu energie electrică este parte integrantă a sistemului de management al motorului. Sistemul de comandă este descris mai detaliat în subsecțiunea "Sistem electronic de gestionare a motorului (sistem de injecție a combustibilului)". Poziția componentelor principale ale sistemului de injecție a combustibilului este prezentată în Fig.
Rezervoare de combustibil. echipate cu dopuri pentru evacuarea nămolului, sunt situate la stânga și la dreapta între grinzile longitudinale ale cadrului și panourile laterale ale corpului.
Pe autovehicule echipate cu un motor cu injector, se utilizează un sistem de alimentare cu combustibil fără robinet de comutare a combustibilului. Lipsa macaralei exclude posibilitatea unei pierderi de combustibil datorită comutării prealabile.
La pompa de carburant, combustibilul este alimentat din rezervorul din stânga prin conducta de admisie instalată pe senzorul de nivel al carburantului. Prin rezervor drept ca și combustibil este alimentată automat de la stânga de presiunea negativă generată, deoarece rezervorul corect nu comunică cu atmosfera, iar rezervorul de combustibil din stânga este conectat la atmosferă printr-o cușcă de supapă. Astfel, dacă există rezervor de combustibil în rezervorul din dreapta, debitul este în principal din rezervorul din dreapta.
Excesul de combustibil pe care pompa de combustibil se întoarce în rezervorul din dreapta intră în linia de scurgere a combustibilului.
Capacul rezervorului de combustibil al rezervoarelor de combustibil este surd, asigură o etanșare etanșă, împiedică eventualele scurgeri și evaporarea combustibilului.
Regulatorul de presiune al combustibilului este o supapă de by-pass membrană și este proiectat să mențină o diferență constantă de presiune a carburantului (0,3 MPa) între injectori și galeria de admisie. Regulatorul de presiune al combustibilului cu fitingul de admisie este atașat la orificiul de evacuare al șinei de alimentare, iar racordul său de ieșire este conectat printr-o conductă de evacuare la pompa cu jet.
Pompa cu jet este realizată sub forma unui injector, canalul de curgere al căruia este conectat la o conductă de scurgere care circulă din motor și canalul de injecție la rezervorul de combustibil al rezervorului din stânga.
Pompa combustibilului este submersibilă, cu rotor electric, cu un filtru de combustibil fin. Pompa asigură alimentarea cu combustibil și este instalată în rezervorul de combustibil, ceea ce reduce posibilitatea formării de blocaje de abur, deoarece combustibilul este alimentat sub presiune și nu sub acțiunea vidului. Din rezervorul de combustibil potrivit, combustibilul este alimentat prin filtrul principal de combustibil în rampa injectorului la o presiune mai mare de 380 kPa.
Filtrul de curățare fină a combustibilului este plin, fixat de un suport pe cadru. Filtrul este separabil, cu o carcasă din oțel, cu un element filtrant de hârtie.
Șina de combustibil este o piesă tubulară tubulară, care servește la alimentarea cu combustibil a injectoarelor și este fixată pe conducta de admisie. Pe de o parte, conducta de alimentare cu combustibil este atașată, iar pe de altă parte, regulatorul de presiune.
injectoarele cu duze lor sunt în orificiile tubului de admisie și etanșate în interiorul acesteia de cauciuc garnituri inelare. Duzele sunt proiectate pentru injectarea măsurată a combustibilului în cilindrii motorului și constituie înaltă frecvență supape electromecanice, în care acul este ridicat și se deschide nebulizator deschidere prin care combustibilul este alimentat în conducta de admisie a motorului. Cantitatea de combustibil injectat de duză depinde de durata impulsului electric.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: