Dacă presiunea din sistemul de combustibil nu este neapărat ceva rupt sau neispravno.Prosto mult timp sau nu se spală inzhektor.Kakogo benzina de calitate nici măcar nu vorbesc cu stoit.I lui -solventom meu nondemountable fiecare înlocuire suspensie AKPP.t.e 30 cumpăra tys.km.Posle era unu la unu după cum este scris vyshe.Snyal feroviar de combustibil fixat la tubul de alimentare ei (nu foarte convenabil prea scurt-l), a pus pe regulator shlanchik și aprindere butylku.Vklyuchil și a pus jumper-ul în diagnosticare cuplajele detașări rapide (inclusiv pompa) și a intrat în fisuri ex. " C. 2-injectoare picurat pe un pârâu aproape, tazhe gunoi cu Physical chimice Probleme-deșurubat din kolletora înșurubată furtun înapoi la ea (15 sec. Pompei 6 picături) și pentru același motiv (depunerea de placi) încetează să dețină regulatorul de presiune. asamblate în loc (după ultrasunete fizice Probleme chimice) a început solventul până la 2 ori 0,5 litri cu 20 min.Dvig bit podostyl pauză și din nou toate demontat, inclusiv pompele pentru pompa 1 minut, cu un singur injector 3 picături picura (controler a fost conectat) și unul ușor otsyrela.Na acest gemoroy întreg a fugit.
Ei bine, dacă nu țineți supapa de control a pompei, atunci, din păcate, numai înlocuirea pompei însăși.
Adăugat după 3 minute 22 secunde:
Apropo, din același motiv, m-a mâncat pe autostradă 15-17 l / 100km. După clătire, m-am dus la mare, am văzut de 3 ori. Debitul a ajuns la 8,5-9 l / 100 km (aproximativ 87 de litri la 1000 km).
Mașina a cumpărat exact 2 ani în urmă, a rulat pe ea 167000 km. Acum totală kilometraj 540000 km. (În funcție de motor vechi master a fost înlocuit de șase luni înainte de mine) .myl injector 5 raz.Posle spălare mai întâi sistemul de combustibil a fost de lucru bine, plus comprimarea nivelat (în al patrulea cilindru a crescut de la fel de mult ca și 1.3atm.) Se spală mai bine numai cu solvent, se spală totul supapă :. vpus, suprafețe cu piston, rampa, duze, lumini și etc de asemenea, în cazul în care motorul este coked, restabilește mobilitatea segmenților. Ultrasunetele pot fi spălate injector numai o dată în viață, atunci când a doua și a treia proces începe duză lac otslaivatsya înfășurare interioară și de a obține interturn scurt circuit sau chiar ruperea.
După ultima spălare a fost fotografiere rampă pentru a înlocui sigiliul de pe cele mai forsah.Zamenil, dar cele vechi au fost la fel de proaspătă, doar un pic în microfisurile bătrâneții, la Forța Plasele cu alb, adunat rampa furtun privernul de verificare a raspyl.Batareykoy șurubelniță poscholkal pentru persoanele de contact pe pompa este cupola de pulverizare ideală la toate Forsyth, benzina pulverizat în praf și se dizolvă complet în aer, fără nici o scuipatul și kapelek.Tak care nu este atât de letală solventul, se spala, aproape toate injectorului. Dar să LED-ul de pe la postările în gaura bujiei, și există un cerc alb alb, fără un depozit de metal pur (siluminului) suprafața pistonului ca nou, de asemenea, și supapa.
Cine crede ceva despre asta, are sens să încerce?
Acum două săptămâni, în cele din urmă a decis să se spele solventul simplu combustibil, cumpărat în hozmage, construit pe sistemul de genunchi de la o pompă de benzină vechi, filtrul de combustibil și rezervor într-un flacon de 3 litri, acolo în hozmage cumpărat 2 furtun metru împletitură transparent - l verificat cu benzină și solvenți - nu corodează, devine greu. Deconectați siguranțele pompei de carburant siguranța bokeh cu motorul în funcțiune, pentru a dezvolta gaze naturale și va reduce presiunea în sistem, de ieșire, apoi deconectat de la filtrul de combustibil și conectat la filtrul cu benzină și pune-l în flacon, trebuie doar să deconectați furtunul de retur și a dat fluxul de retur în sticla - obiecte cerc vicios. Turnat 0,5 litri de solvent, conectat la pompa de combustibil și bateria a pornit masina, pornit fin - a lucrat la ralanti timp de 20 de minute, solventul din stânga 150 grame, am oprit motorul, scoateți lumânările și se toarnă în cilindrii 5 cuburi seringa de lumânări solvent, răsucite și la stânga această stare timp de 40 de minute. Apoi, din nou, se toarnă în 0,5 I de sticlă solvent și am pornit motorul - 20 de minute și a lucrat în afara motorului. Scoateți scanteia și privi în cilindri, și sa întâmplat o minune - pe funinginea pistoanele a rămas, deși mi se pare că a fost mai puțin pentru a evalua starea valva nu a fost posibilă, dar electrozii de aprindere au fost lumină de culoare krichnevogo. Înșurubați dopul din spate sistemul deconectat, am pus totul în locul său și a mers la pista deja pe benzină pentru oraș. Lăsând o mașină de tuns dispersata dreaptă 100-110, a adus turația motorului la aproximativ 4000 pe minut pe viteza 4 și așa a trecut în jurul valorii de 6-7 km, apoi m-am întors înapoi și a călătorit cu aceeași viteză. Deci, în primul rând pentru mine a fost de fum albastru, buyout, am privit în oglindă, undeva după 5 km de evacuare a devenit mai mult sau mai puțin normale, dar când m-am dus înapoi la garaj, el a revenit la normal. La sosirea în garaj, uleiul a fost drenat. este timpul să-l schimbați și eu în mod specific am podgadal acest experiment pentru al înlocui.
După experiment nu am mers prea mult - nu a fost nevoie. Dintre punctele pozitive, el a observat că a început întotdeauna cu polktyk de la prima dată și nivelul de ulei în timp ce pe loc. De aici concluzionez că totul este rezultatul, pentru că mai devreme mașina nu a pornit imediat. Păcălit la supapa de control din pompa de benzină, dar nu era în ea, ci în jeturile care scurgeri. Se spală bine. Ei bine, motorul scoate petrolul de la mine - vom arunca o privire. A umplut semisintetice XADO Atomic Oil 10W-40 SL / CF, scrie, că nu este atât de ugoraet.
Din păcate, nu am găsit compresometrul de către prietenii mei, dar a trebuit să măsoară compresia înainte și după. Totusi cred ca, in acelasi timp, este necesar sa-l cumparam pe Vince pentru spalare sau pentru alta, de atunci. acestea sunt probabil mai agresive pentru depozitele și depozitele de carbon decât solvenții convenționali.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: