Pe următoarele două elemente de fixare, se detectează deteriorarea panglicii de sârmă.
Umiditatea pătrunde prin protuberanțele de centimetri cu 20 în ambele direcții, panglica era ruginită, se umfla și se prăbuși complet cablurile. Lanțurile nu au fost afectate deoarece sunt acoperite cu polimeri, dar este imposibil să le mutați.
Apoi, scoateți roata și tamburul de frână. Pentru a deșuruba cele două șuruburi de fixare a vârfului, va trebui să detașați parțial plăcuțele.
Când cablurile au fost inspectate cu atenție, au fost găsite pagube considerabile.
Următoarea este dezasamblarea cablurilor. Înainte de dezasamblare, măsurați și înregistrați locația elementelor de fixare, apoi nu vă deranjați într-un spațiu limitat sub mașină. Cablurile sunt tăiate cu un fișier cu trei muchii la o distanță de aproximativ 3-5 cm de vârfurile de pe fiecare parte, scoateți clemele și lăsați-l deoparte.
Utilizați clești pentru a deșuruba resturile șnurului din vârfuri.
Cu un cablu vechi terminat.
Acum despre noul cablu. Este mai bine să utilizați un cablu din VAZ 2110. Cu un astfel de cablu, un cilindru de blocare este apăsat pe o parte și această parte nu necesită alterare. În versiunea mea de frână de mână, cablurile dintr-o duzină nu erau într-un singur magazin, astfel încât au fost cumpărate cablurile din cele nouă. Lungimea lor este aceeași, dar la cele nouă puncte de la ambele capete ale cablului sunt presate luguri. A văzut ochi de-a lungul ambelor părți, fără a atinge cablul.
Apoi, daltă se dilată cu atenție marginile tăieturilor și eliberează capetele cablului.
Recomandarea a fost de a fora resturile de cablu de la cilindrii de inchidere nativi, dar avand deteriorate doua burghie si care nu au obtinut rezultatul, din bara cu un diametru de 10 mm a produs detaliile necesare. Găurile sunt forate cu 3,2 mm. Două cilindri se prelevează de-a lungul și alți doi cilindri. Cu ajutorul unui ciocan, apăsați capetele cablului în cilindrii longitudinali.
Împletească un fierăstrău la văzut off dimensiune 1260 mm și eliberat din acoperirea polimerică de 20 mm pe fiecare parte. Puneți clemele și strângeți-le la distanțe corecte. Cu ajutorul sudării la rece, fixați capetele șnurului în vârfuri. Așteptați până când apucă sudură rece, trage pe un arc frânghie, vom începe să împletească o frânghie și la celălalt capăt și a pus pe o bandă elastică este presată în capătul unei frânghii să treacă cilindrii de blocare. Totul - produsul este gata. Acum rămâne să instalați cablul barei de sârmă pe mașină.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, manual, 3ST, 4WD - pentru a nu pierde nasul.
Înapoi la început
Da, totul este bine. Doar cred că sfaturile sunt mai bine să lipiți. Ciocanele aplatizate nu vor dura mult timp și vor ieși. A avut o experiență similară cu un cablu de ambreiaj.
Fiecare minut care trece este o altă șansă de a schimba totul!
Înapoi la început
Sanya 22rus
Lungimea cablului original, fără a include lungimea cilindrilor înșiși, este de 1585 mm.
Lungimea carcasei originale, inclusiv lungimea vârfurilor - 1340 mm.
Andrey S
Totul depinde de diligența. Dacă o exagerați, firele de cablu se rupe și pierde o parte din putere.
Cu cablul original, opritorul este presat cu o presă.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
Sapiens123 bine făcut! Am arătat totul în imagini.
Nu uita doar un loc de trecere prin fasciculul de a proteja în continuare, deși, așa cum am menționat mai devreme, vazovskaya de cablu având în vedere realitatea noastră este mult mai complexă, are un cablu protejat printr-un tub de plastic, care nu este pe cablu yapovskom. Deci, încă mai există praf de pușcă din partea inginerilor noștri!
CĂLĂTORII DIN TOATE ȚĂRILE UNITE!
Înapoi la început
Sergey_Ufa
Teaca de cablu la locul de interacțiune cu gulerul glisant de pe grinda poate fi protejată cu o bucată de tub din aluminiu.
Potrivit pentru un stâlp de schi vechi. In diametrul mantalei de 10 mm, un diametru interior de 12 mm la baton. Tivita, de-a lungul tubului și comprimă mantaua cablului, marginile pot fi fixate cu bandă adezivă. așa că am protejat sub roțile de-al doilea clip (prezentat în fotografie), există doar un segment dintr-un tub de cauciuc și capac de aluminiu, nu schi, și un diametru mai mare. Mutand în timp limitat printr-un tub de cauciuc, trei segmente care au fost îmbrăcate într-un manșon de cablu, un segment - a doua clemă, a doua secțiune - un prim diapozitiv, iar al treilea segment este adiacent, ca alternativă.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
Acum, reconstruit și tros.tak în prezent unul boss propriu (care nu este vkolese) pe coarda ca și turnate în fabrica usloviyah.ya ea retezate și forate reziduuri, a pus cablul pe noi și când a devenit presat ciocan ea doar raskololas.potom de o lungime corespunzătoare a șurubului feliate cilindri și nasverlil poperok.zapresoval pus pe masina, curat în garaj, și apoi a decis ori ispytat.2-3 și înăsprit frâna de mână seful sletela.poetomu mai bine presat pe presa din toate părțile și chiar de a apuca la punctul în care cablul iese din semiautomata de sudare .
LiteAceNoah 98g.3ST.AKPP.2WD decent auto.LiteAce 89g.4WD.2CT.AKPP.mashina a fost doar super a fost
Înapoi la început
Am trecut anul trecut cablurile de la duzina noastră. Ele sunt puțin mai scurte, dar e în regulă, funcționează frâna de mână, nu există plângeri. Dar are nevoie doar de mine pentru un control tehnic.
Toyota - conduce un vis. VAZ - nu este o legătură, vom ajunge acolo.
Înapoi la început
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
Rummaging prin Internet și agitarea propriile convoluții, el a ajuns la concluzia că cea mai durabilă și fiabilă legătură de un cablu cu o ureche este, la urma urmei, un lipit. La lipire, fibrele cablului nu sunt rănite și practic practic participă la procesul de angajare. Rezistența unui astfel de compus este egală cu 90-100% din rezistența la rupere a cablului.
Eu explic tehnica lipirii.
Pentru lucru de care aveți nevoie: un fier de lipit puternic 60-100 W, lipire (mai bine decât o marcă solidă), flux, solvent pentru degresare, bine, sobsvenno un cablu cu o ureche.
Un pic despre flux. Cel mai obișnuit zinc (amestec de clorură de zinc cu acid clorhidric). Se obține prin gravarea zincului în acid clorhidric. Se poate folosi și acidul ortofosforic. Nu este doar un flux excelent pentru lipirea oțelurilor inoxidabile, bronzului, ci și un mijloc adecvat pentru acoperirea anticorozivă. După ce se folosește pe piesele de oțel, rămân filme protectoare fosfatice (ca oxidul, dar mai durabile). Rezultatele minunate oferă un flux activ de lipire a oțelului inoxidabil (îl puteți cumpăra într-un magazin radio sau pe piață). Ei bine, în cel mai extrem caz, ca un flux, puteți lua un comprimat de aspirină. După lipirea cu fluxuri acide, locul lipirii trebuie clătit bine cu apă, de preferință cu adăugare de sodă, și uscat pentru a evita coroziunea.
Acum tehnologia în sine.
1. Burghiul este găurit cu un diametru cât mai aproape de diametrul cablului.
2. În partea opusă a cablului, trageți o gaură cu un burghiu ușor mai mare cu o treime sau jumătate din lungime.
3. Gura Loudim în suport. Folosind un meci (sau pur și simplu picurând), aplicăm fluxul pe suprafața interioară a orificiului și atingem fierul de lipit cu o picătură de lipit. Fluxul se evaporă și lipitul, așa cum a fost tras de el însuși și distribuit pe suprafață. Este important ca fierul de lipit să fie bine încălzit.
4. Trecem cablul în cap și capătul cablului ușor legat. Dacă cablul conține fire textile, îndepărtați-le în acest loc.
5. Acum, sfârșitul cablului trebuie să fie complet degresat. Spălați-o într-un solvent, scoateți-o afară sau clătiți-o, clătiți-o din nou, și lăsați-o din nou - de mai multe ori.
6. Facem o pană din materialele pe care le facem. Poate fi o sârmă, o garoafă etc. Diametrul este selectat astfel încât să poată fixa ferm capătul cablului în gaură, de obicei de 0,8-1 mm. Îl ascuțim cu un dosar, astfel încât să pară un șurub subțire și lung tetraedric. Panta trebuie să fie puțin mai lungă decât lungimea totală a orificiului din canelură, partea excedentară nu este tăiată. Ungeți-l cu acid și tratați-l. Scufundarea superficială de lipire.
7. Degresați capătul cablului într-un acid și trageți-l cu grijă în gaura din cap. Principalul lucru nu este să vă grăbiți - dacă trageți accidental coarda liberă, atunci introduceți-o în poziție va fi foarte problematică.
8. Introducem pene de la capăt, între firele de sârmă, cu efort cât mai profund posibil. Am pus la capătul cablului o picătură de acid și aplicăm lipit topit cu un fier de lipit. Acidul se evaporă instantaneu, lipitorul din tablă de plumb se absoarbe în firele de cablu, umple vârful. După răcire, capătul lipit trebuie clătit din resturile acide cu apă caldă sau cu soluție de sodă. Capătul exces al penei de sârmă este tăiat, capătul este tăiat și fișierul este călcat.
Poate că lipirea va penetra cablul puțin mai departe decât vârful. Nu există nici un rău în acest lucru, dar trebuie să eliminați supratensiunile cu ajutorul unui fier de lipit sau pur și simplu să-l tăiați cu un cuțit.
În acest fel, este posibilă repararea cablurilor nu numai a frânei de mână, ci și a cablurilor ambreiajului, a cablurilor de accelerație și altele.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
Galich
Am trecut anul trecut cablurile de la duzina noastră. Ele sunt ușor mai scurte
Am cumpărat niște cabluri de la zece. Dimensiunea cablului este una la una, dar din cele nouă erau mai scurte cu 10 mm.
Efectuat testul pentru rupere. După ce a practicat cu maneta batistei timp de zece minute, a fost posibilă ruperea căștii de pe cablu. După zapayki, toți s-au ridicat bine. Deci, concluzia este neechivocă - de a lipi!
Apropo, cumpărând acidul ortofosforic în magazinul de radio, am acordat atenție tuburilor termocontractabile. A fost cumpărat un tub de 3,2 mm. Tubul purta un cablu și, după o încălzire atentă cu ajutorul unui arzător, cablul a primit protecție suplimentară. La volga 3110, cablul frânei de mână are aceeași structură - o carcasă polimerică, o manta de oțel, un tub din plastic și o frânghie în interiorul carcasei polimerului din interior.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
Vreau să împărtășesc experiența de lipire a cablurilor fără a utiliza un fier de lipit. Deoarece un fier de lipit de 60 W sa dovedit a fi destul de slab și nu am vrut să cumpăr 100 de wați decât pentru lipirea a două cabluri, am decis să fac o baie de topire.
A fost utilizată o lungime a țevii de 3/4 "de 30 mm. De la capăt a fost sudat suportul de sus.
Clippers maruntita staniu (au existat unele tije din aliaje dure din epoca sovietică) și un arzător cu gaz (în garaj, puteți utiliza Plitele sau arzătoarele). Când țeava s-a topit, gaura din șeptel a fost tratată cu acid și a intrat în topitură. Țineți-vă timp de zece secunde, pentru ca șeful să se încălzească în mod corespunzător.
În plus, pană de pană este procesată și, de asemenea, înmuiată în baie, nu este necesar să o țineți mult timp, va fi arsă rapid.
O frânghie este înfiptă în ureche, scufundată în acid, adusă în poziție cu urechea și înțepată. Wedge poate fi lovit de ceva pentru a conduce mai adânc. Cablul de la zece a fost puțin mai gros, astfel încât șurubul a fost forat cu 3,4 mm și forat jumătate la 4,2 mm pe partea din spate. Un fir de 2 mm a fost folosit pentru pană.
După apăsare, capătul liber al penei se învârte. După aceea, cu ajutorul unui meci, se picură un pic mai mult acid pe capătul zdrobit și umerii sunt scufundați în staniu timp de zece secunde. scoate șeful nu ar trebui să fie vertical, dar ca în cazul în lateral, astfel încât staniu este întârziată între fibrele de cablu.
Rămâne să se facă seful cu fișierul și puteți pune cablul pe mașină.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Înapoi la început
M-am ridicat cablurile la dezmembrarea Chevrolet lasheti pare adevărat să-și modifice prishlos.V prea mult, inclusiv seful de nit (spate), gaz încălzit la roșu, și ia dat un ciocan. Timp de un an m-am mâncat, în fiecare zi o mașină stă pe mâner, torosul se rupe!
Subiectul este bun de 5+ (am căutat cablurile originale ale piciorului la fundațiile-și apoi am început să mă bărbieresc)
Înapoi la început
Funcționarea frânei de mână convertite timp de 2,5 luni (mai ales de fiecare dată când am pus mașina pe o frână de mână) a demonstrat rezistența absolută a conexiunii cablului cu dispozitivul de lipire a dopului.
Nimic nu întărește astfel încrederea în om ca o plată în avans!
Articole similare
-
Cum funcționează un miracol o antenă electrică - pagina 4 - club de minivani și minivani
-
Valve de mers în gol k20a, spune-mi cum funcționează - un club de minivane și minivane
-
Actuator de comutare a admisiei aerului - club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: