problemă:
Când contactul este cuplat (indiferent dacă motorul este pornit sau nu), se citește cracarea de sub tabloul de bord și nu se oprește. La ascultare este similar cu ventilatorul care bate un obstacol. După scoaterea torpedoului, este instalată o sursă de zgomot - o cutie (vezi foto 1) lângă filtrul salonului. După decuplarea fișei, crack-ul se oprește.
Judecând prin docul este un comutator de admisie a aerului (a se vedea fotografia 2). Am aer condiționat fără climatizare.
Derutează acel dispozitiv vizual prezentat în manual nu este ca ființa reală și că nu este clar ce pop.
Dacă este el (comutatorul de admisie a aerului), atunci cel puțin puteți să îl opriți în siguranță și să continuați să conduceți. Și dacă altceva.
Înapoi la început
Dacă deconectați admisia aerului exterior, atunci în ce poziție se află acum? Dacă ferestrele sunt închise, ferestrele vor cădea.
Înapoi la început
Înapoi la început
Așa este. Acesta este un fel de antrenare electrică a clapetelor de aer. Nu mecanismul de pe cabluri, ci mecanismul amortizorului. Există, cu siguranță, dvizhochek privod- receptiv la poziția de „krutilki“ panoul de clapa si unitatea de sine de la shesteronochek polastikovyh cu o rolă, sau cuișoare care șterse un pic sau se stinge. Asta e întreaga problemă. Rămâne doar să dezasamblați cu grijă.
Înapoi la început
Voka: După scoaterea torpedoului, există o sursă de zgomot - o cutie (vezi foto 1) lângă filtrul salonului. După decuplarea fișei, crack-ul se oprește.
Cu toții ne confundăm în cea mai bună măsură cu abilitățile noastre din măsura capacităților lor!
Înapoi la început
Voka. După îndepărtarea torpedoului.
Și cum să scoatem torpedoul. Am tras-o pentru toata lumea, l-am intors, nu am facut niciodata shmog :)
Spune-mi, pls.
fame123: Cold nu sufla ce sa faca?
slava123. Chiar și cu aer condiționat?
Vara, în căldură, în blocaje de trafic. Aerul rece nu este pur și simplu și nu poate fi.
În mașinile noastre nu există nici o macara pe aragaz. Radiatorul încălzitorului este întotdeauna fierbinte. Reglarea temperaturii are loc numai cu clapeta. Fluxurile de aer se schimbă și se amestecă.
Trebuie să plasați ochii în spatele consolei centrale și să vedeți ce se întâmplă cu clapele în timpul ajustării temperaturii.
P.S. și încă nu știu ce ai legat. cu controlul climatizării sau cu răsuciri obișnuite?
Înapoi la început
Am control asupra climei. Aerul fierbinte suprapune frigul undeva în picioarele scaunului șoferului. poate că motorul mi sa spus că am fost ars pe care se mișcă flapperul.
Am controlul asupra climei. Aerul fierbinte se suprapune spre frig undeva în picioarele scaunului șoferului. Poate motorul, mi sa spus, ardea care se mișcă?
Notă de la moderator
Cu excepția semnelor de exclamare, există și alte semne de punctuație, inclusiv spații!
== Regulile site-ului Микроб.ру ==
Înapoi la început
Sol. Apropo, am același lucru. Dar am răsturnări. Comutatorul clapetei, toate normele. Kondey inclus - o lovitură rece, totul bine. Am oprit - merge, minute până la 3, aerul este fierbinte temperatura exterioară cu 10.
Presupun că clapa are garnituri de cauciuc pe margini, dupa modelul celor care sunt în aer și să blocheze fluxul de ea, dar au de mult timp uscat, crăpat. Din conductele sunt lungi de când am vărsat, așa că am crezut - urcare / să nu merg acolo. Conde nu-mi place să includ - pentru a începe să mănânce, și doar lovituri. Numai dacă în călătorii lungi l-am tăiat.
M-am săturat de mașini. nu te poți ajuta decât să fii bolnav cu libertate și artă într-o singură sticlă!
Înapoi la început
Articole similare
-
Cum funcționează un miracol o antenă electrică - pagina 4 - club de minivani și minivani
-
Cablu de frână de mână din auto-clubul autohton al minivanelor și minivanelor
Trimiteți-le prietenilor: