Acțiuni în situații de urgență
întreținere
Manual de instrucțiuni
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la un camion
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Instrumente și dispozitive speciale
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistemul de lubrifiere a motorului
Sistem de lubrifiere central (AGS)
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și eliberare, frână de deb
Unitate centrală de sincronizare
ambreiaj
transmisie
Priza de putere
Retarder și Intarder
Arbore cardanic, poduri și butuc roți
Cadru și suspensie
Sistemul de frânare
director
Set cabină și corp
Aer condiționat și încălzire
Sisteme electrice
Combustibili și lubrifianți și agenți de etanșare
Preocuparea olandeză DAF Trucks este o divizie a companiei Paccar inc. cel de-al treilea producător mondial de camioane grele (după Daimler AG și Volvo Trucks). Istoria companiei a început după al doilea război mondial, atunci când în 1949 remorcilor fabrică frații Van Doorne (Van Doorne lui aanhangwagen FABRIEK, mai târziu prescurtat DAF) a lansat primul model de camion DAF AZO. Motto-ul său era "condus de calitate". Aderarea la acest principiu a adus camioane ei fabricate merita popularitate și recunoaștere printre milioanele de șoferi profesioniști.
Unitati tractor XF roată fabricat formula 4x2 (greutate totală - 18 m, compus din trenuri - 40 m), 6x2 (greutate totală - 23-26 m, în roadtrain - 44 m), 6x4 (greutate totală - 26 de tone, trenul este format din 60 de tone) și 8x4 (greutatea totală este de 36 de tone, iar trenul cuprinde 50 de tone). Ampatamentul tractoarele semiremorcă cu două osii este de 3,6 și 3,8 m, cu trei axe - 3.1-4.55 m, patru- - 4,6 m.
Camion lățime cabină de 2490 mm, sunt trei variante de înălțime: Comfort Cab (denumire XL, înălțime - 3225 mm), Space Cab (CN denumirea, înălțimea - 3,525 mm) și Space Cab Super (denumire colesterol, înălțimea - 3,850 mm). Înălțimea interioară a Space Cab și Super Space Cab, dotată cu două paturi, este de 1885 și respectiv 2255 mm. Datorită acestor indicatori principali tractoare DAF XF pentru o lungă perioadă de timp bate recordul pentru spatialitate, și chiar și după mai mult de un deceniu după începerea producției rămâne una dintre cele mai adaptate pentru zborurile pe distanțe lungi între concurenți colegii de clasă. Chiar dacă prezența tunelului motorului de aproximativ 12 cm în înălțime, într-un taxi, puteți sta în condiții de siguranță în poziție verticală, se întind picioarele și întindere. Și despre confortul acestor mașini, camionatorii spun pur și simplu: "Poți să stai la volanul celor 95 de zile de zile". Nivelul de zgomot în cabină este mai mică de 66 dB la o viteză de 85 km / h și cu scaune ușor de suspensie pneumatică, prezentare generală excelentă și un nivel ridicat de șofer ergonomie ședinței pentru trenurile de roți multi-tonă, nu mai obosit autoturisme conducătorului auto, care este foarte important pentru multe ore de călătorie.
plic Tabloul de bord al scaunului conducătorului auto face ușor pentru a ajunge la orice comutator, precum și la fel de ușor să își asume toate citirile de la un vitezometru, tahometru, afișarea sau informații, indiferent de aterizare conducătorului auto. Mai mult decât atât, șoferul tractorului din cauza semnalului de avertizare oboseală sau de afișare lipsa de concentrare nu trecute cu vederea, de exemplu, presiunea uleiului căzut sau scurgeri de aer din sistemul pneumatic, astfel de avertismente au semnal audio duplicat.
Iluminarea cabinei este bazată pe corpuri de iluminat cu filtru de lumină roșie, care vă permite să activați lumina în mișcare, fără teamă de strălucire.
O caracteristică notabilă a tuturor este prezența de camioane DAF pe tabloul de bord al unui pad special, care, în caz de deversare accidentală de băuturi (ceai, cafea și așa mai departe. N.) va salva toate chips-uri (desigur, cu condiția ca lichidul să fie șters la momentul respectiv).
O atenție deosebită este acordată dezvoltatorilor DAF XF Distracții Truckers, echipare cabina de 90 cm lățime paturi (jos) și 75cm (de sus), cu saltele ortopedice. Sub dana inferioară există un frigider, precum și cutii de lenjerie și unelte, care sunt destul de suficiente pentru a găzdui bagajele a doi șoferi.
Acțiuni în situații de urgență
1. Scoateți capacul supapei.
2. Motoare XF / VF: Așezați pompa de combustibil în poziția de oprire și blocați-o în această poziție.
3. Scoateți DEB sau extractorul de ulei (în funcție de model).
4. Scoateți întreaga brățară a brațului, indicând poziția pentru o instalare corespunzătoare.
remarcă
La motoarele echipate cu DEB, jumperul ventilului de intrare și ieșire este diferit. La motoare fără DEB, supapele de intrare și ieșire sunt identice.
Robinet de evacuare cu BED
Supapa de admisie a ventilului cu DEB
5. Scoateți jumperul de la supape și fixați-l în vise.
ATENȚIE
În cazul în care jumper-ul este instalat pe valva, deșurubarea și strângere piulițele (B) pânze poate provoca daune grave ale motorului.
6. Slăbiți piulița de blocare (B).
7. Re-instalați jumper-ul în motor pe supape.
8. Apăsați cu degetul în centru centrul jumperului (deasupra știftului de ghidare).
9. Strângeți șurubul de reglare (A) cu mâna înainte de a porni mișcarea jumperului (șurubul de reglare (A) nu atinge supapa).
10. Răsuciți șurubul de reglare (A) cu încă 90 ° și scoateți cu grijă jumperul de la supape.
11. Pune viciul de legătură și strângeți cuplul setat locknut (a se vedea. A se vedea „Fastener strângere“, la sfârșitul capului), fără rotirea șurubului de reglare (A).
12. Re-instalați jumperii de pe supape.
13. Instalați brațul basculant.
14. Instalați DEB sau extractorul de ulei (în funcție de model). Montați extractorul de ulei astfel încât eticheta "cil. 1/4 "a fost amplasat respectiv deasupra cilindrilor 1-4.
15. Reglați distanțele supapelor și, dacă este cazul, decalajele DEB.
16. Instalați capacul supapei.
Verificarea și reglarea backlițelor în supape
Consultați secțiunea relevantă din Capitolul 2, "Întreținere".
Verificarea și reglarea unei transmisii a gazelorспределительного mecanismului
Verificarea unei transmisii a gazelorспределительного mecanismului
1. Scoateți capacul supapei de la cilindrii 1-2-3.
2. Puneți pistonul primului cilindru în poziția de centru mort superior ("TDC" pe volant, suprapunând supapele celui de al șaselea cilindru).
remarcă
Este important ca jumperul mecanismului robinetului să fie reglat corespunzător.
3. Pentru a stabili o lovitură a supapei de admisie a primului cilindru în valoare de 1 mm.
4. Puneți comparatorului cu cadran la traversei a supapei de admisie a primului cilindru, astfel încât să aibă capacitatea de a măsura cu precizie deplasarea pe verticală în intervalul de 5 mm.
5. Utilizarea unui dispozitiv special (DAF №1310477), rotiți arborele cotit în direcția de rotație, astfel încât pistoanele prima și a șasea cilindri reveni în top poziție centrală mort (marca «TDC»).
6. Citiți indicația indicatorului de oră și comparați valorile cu specificația.
Pre-instalarea indicatorului de cadran: 5,00 mm.
Măsurarea măsurată: 4,65 mm. Valoarea vanei: 0,35 mm.
remarcă
Dacă clearance-ul supapei corespunde specificației, se poate concluziona că transmisia de sincronizare este instalată corect.
Ajustarea unei mișcări de газораспределительного mecanism
2. Puneți pistonul primului cilindru în poziția de centru mort superior ("TDC" pe volant, suprapunând supapele celui de al șaselea cilindru). 3. Pentru a îndepărta un capac al unei transmisii de газораспределительного mecanism.
remarcă
Dacă arborele cotit (1) sau un arbore cu came (2) a motorului se va roti fără angrenaj separat idler (3), pistoanele motorului se pot referi supape.
4. Scoateți angrenajul parazit (3).
5. Rotiți angrenajul arborelui cu came (2) astfel încât angrenajul parazit (3) să poată fi instalat în conformitate cu marcajele prezentate în figură.
6. Montați uneltele parazite și strângeți șurubul de fixare la cuplul specificat (vezi "Cuplurile de strângere" la capătul capitolului).
7. Instalați capacul de sincronizare.
8. Instalați capacul supapei.
Verificarea și reglarea tensiunii centurii curea
1. Dacă sunt prezente pe suprafața de contact cu zgârieturile de ambreiaj volant sau fisuri, volanta trebuie prelucrate, cu condiția ca fisura să nu fie mai mare de 5 mm de marginea interioară.
2. Pentru a monitoriza starea, volantul are un canal indicator. Șlefuirea suprafeței volantului este posibilă atât timp cât se poate distinge această canelură, i. E. Adâncimea maximă admisă a canelurii volantului este de 2 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: