Declarată 25L.1.1970 (nr. 1406960 / 27- .1) cu aderarea cererii ¹ "
IPC În cadrul Comitetului pentru Invenții și Descoperări al Consiliului de Miniștri al Comitetului de Miniștri, nr
UDC 629.113-597.5 (088.8) l x
M. I. Dronin, L. V. Elensky și V. I, Kovalevski -
Unitatea de producție a unităților de automobile Poltava
PENTRU SISTEMELE DE FRÂNARE PNEUMATICĂ
VEHICULE VEHICULE
Invenția se referă la industria de automobile, în special la sistemele de frânare a mașinilor, și se referă la construirea supapelor de distribuție a aerului pentru remorci de automobile. 5
aer Supape cunoscute pentru sisteme pneumatice de frânare ale vehiculelor remorcate, care cuprinde un corp cilindric cu două kryshka- 10 mi și o partiție de separare în două camere și un mecanism de urmărire, conceput ca un piston cu arc, cu o manșetă, montat pe capătul superior al tijei care trece prin gaura partițiilor se suprapun Du- ventil de admisie 15 și la capătul inferior un disc de sprijin, care interacționează cu o diafragmă gaura centrala podpru.zhinennoy. Cu toate acestea, domeniul de aplicare al acestor supape este limitat la sistemele de frânare cu o singură frână.
Obiectul invenției este de a utiliza o supapă de distribuție a aerului într-un sistem de frânare cu o singură conductă și cu două fire. 25
În acest scop, supapa de distribuție a aerului prevăzut cu o diafragmă conectată la o tijă și fixată la periferia tranziției între șaiba având o gaură pentru evacuarea aerului în atmosferă, iar capacul 50 de temelie hypophrenic Busan, în care cavitatea este conectată cu linia: un control.
În desen, supapa propusă este prezentată în secțiune.
supapă de distribuție a aerului cuprinde o carcasă 1, cu un perete despărțitor și scaunul inelar pe acestea două capace 2 și 8, atașat la carcasă cu ajutorul șuruburilor, tija 4 care se extinde prin deschiderea din corpul perete despărțitor și având o proeminență de deschidere a supapei de admisie, pistonul 6 cu guler montat pe partea de sus pe tija, supapa de admisie 6 presată de arcul 7 către scaunul inelar de pe peretele despărțitor. Mai mult, supapa de distribuție a aerului are o buză 8, buza de etanșare interioară cooperează cu o suprafață cilindrică a tijei 4, și o buză de etanșare exterior â € „cu suprafața cilindrică a supapei de admisie 6, șaiba suport
9, pe care manșeta 8, supapa de admisie 6 și este cuplată fix fixat Sf inelul de blocare 10 pe carcasa perogorodke, o supapă de evacuare 11 formate integral cu inelul de susținere a diafragmei asociat rigid cu tija 4. În plus, supapa vozduhoraspredelptelny cuprinde un arc diafragmă servomecanism 12 , un arc 13 care menține diafragma 12 într-o anumită poziție și deș.
50 acționează pe ea printr-un inel 14, o a doua diafragmă 15 fixat la porțiunea sa centrală cu discul purtător al supapei de evacuare 11 și suportul discului 16 la tija 4 și blocată între capac și tranziție șaiba 17 cu o gaură 18 pentru evacuarea aerului comprimat din cavitatea A frână camerele in atmosfera. Diafragma 12 este fixată între corpul 1 și placa de adaptare 17.
Cavitatea superioară B a distribuitorului de aer este conectată la linia de conectare. cavitatea В - cu rezervorul de aer al remorcii, cavitatea А - cu camerele de frână ale remorcii, cavitatea Г - cu atmosfera și cavitatea
Д - cu autostrada de management.
În starea de decelerare, aerul comprimat umple benzile - .B și, circulând marginile manșonului pistonului 5, intră în cavitatea B și în tancurile de aer ale remorcii. În acest caz, aerul comprimat, acționând asupra pistonului 5, face ca acesta să fie în poziția inferioară. Aerul comprimat din cavitatea B acționează asupra supapei de admisie 6, apăsând-o pe scaunul din compartimentul corpului. Simultan, aerul comprimat din cavitatea E acționează asupra supapei de admisie 6.
Cavitatea E este conectată la cavitatea B prin decalajul dintre supapă și tija. Forța acțiunii aerului comprimat din cavitatea E pe supapa de admisie b în direcția opusă forței cu care aerul comprimat din cavitate
În această supapă, aceasta face ca supapa de admisie să fie descărcată și are o mică forță de deschidere inițială. Supapa de ieșire 11 se află în poziția inferioară, comunicând cavitatea A a camerelor de frână cu atmosfera.
La frânarea într-un circuit de antrenare cu o singură conductă în linia de conectare și în cavitatea B, presiunea aerului scade. Presiunea aerului comprimat din cavitatea B devine mai mare decât presiunea din cavitatea B, iar pistonul 5, împreună cu tija 4 și supapa de evacuare 11, se mișcă în sus. Supapa de evacuare interacționează cu diafragma 12 și disociază cavitatea A din atmosferă. Cu o mișcare suplimentară a pistonului 5 în sus, tija 4 se sprijină pe supapa 6 cu proeminența sa și o deschide din scaunul inelar din compartimentul corpului 1.
Aerul comprimat trece din buteliile de aer ale remorcii prin cavitatea din cavitate și mai departe â € A „în camerele de frânare a remorcii. Aerul comprimat din cavitatea A, care acționează împreună cu un arc 13 pe diafragmă 12, deplasează tija 4 în jos. Când mișcarea în jos a supapei de admisie tijei 4 b stă pe inelul scaunului în perete carcasă I, împarte cavitatea B și A, cu condiția ca aceasta din urmă să mențină o valoare constantă a presiunii (supapa de evacuare 11 cooperează, astfel, cu diafragma 12). Pentru a mări presiunea în cavitatea A și în camerele de frână, presiunea din cavitate
B a liniei de conectare, iar procesul de admisie a aerului în camerele de frână se repetă, 20
La frânarea într-un sistem cu o singură conductă, presiunea în cavitatea B crește, iar pistonul 5, tija 4 și supapa de evacuare 11 se deplasează în jos. Supapa de descărcare 11 se extinde din diafragma 12 și cavitatea A prin orificiul 18 comunică cu atmosfera. Aerul comprimat din camerele de frânare prin cavitățile A și G părăsește atmosfera. Remorca este retardată. Când distribuitorul de aer funcționează într-un sistem cu o singură conductă, cavitatea
D nu este utilizat.
La frânarea într-un sistem cu două fire, presiunea este furnizată în cavitatea D. Tija 4 împreună cu diafragma 15, scaunul inelar al supapei de evacuare 11 și pistonul 5 se deplasează în sus. Supapa de evacuare interacționează cu diafragma 12 și disociază cavitatea A din atmosferă. Stocul 4 cu proeminența lui se sprijină pe supapa b și se rupe
acesta din șa din peretele despărțitor 1. Aerul comprimat din cavitatea B intră în cavitate
Și camerele de frânare ale remorcii și, acționând din cavitatea A împreună cu arcul ȘI de diafragma 12, deplasează tija 4 în jos. Pe măsură ce tija 4 se deplasează în jos, supapa de admisie 6 se află pe scaunul inelar din compartimentul carcasei 1, separând cavitățile B și A, asigurând în acesta din urmă menținerea oricărei presiuni constante. Când se decuplează într-un sistem cu două fire, presiunea din cavitatea q scade. Stemul 4 cu diafragma 15, supapa de evacuare 11 și pistonul 5 se deplasează în jos. În spațiul format între diafragma 12 și supapa de ieșire
11 aer din cavitatea A curge în cavitate
T și prin deschiderea 18 â € „în atmosferă, într-o cavitate cu două fire sistem B este conectat la un distribuitor de alimentare, iar supapa de distribuție a aerului în cavitatea B, iar presiunea maximă este menținută.
supapă de distribuție a aerului pentru sistemele pneumatice de frânare ale vehiculelor remorcate, care cuprinde un corp cilindric cu două capace și peretele despărțitor, împărțind-o în două camere și un mecanism de urmărire, conceput ca un piston cu arc, cu o manșetă, montat pe capătul superior al tijei care trece prin pereții găurilor se suprapune peste orificiul de intrare , iar la capătul său inferior există un disc de susținere care cooperează cu deschiderea centrală a diafragmei cu arc, caracterizat prin aceea că, pentru a utiliza supapă de distribuție a aerului în sistemele cu două fire cu un singur sârmă și, este prevăzut cu o diafragmă conectată la o tijă și fixată la periferia tranziției între șaiba având o gaură pentru evacuarea aerului în atmosferă, iar capacul carcasei, respectiva cavitate conectată cu colectorul de control al hypophrenic.
Compilat de I. Bobrova
Tehred 3. N. Taranenko Corector TA Abramova
Tipografia, bulevardul Sapunova, 2
Ordinul 2188/17 Ed. Nr. 905 Circulație 473 Abonament
TsNIIPI al Comitetului pentru Invenții și Descoperări din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS
Moscova, I-35, Raushskaya nab. d. 4/5
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: