1. Parcați mașina pe o platformă de nivel, prindeți o frână de mână și sprijiniți roțile din spate. Scoateți capacele de disc decorative și slăbiți șuruburile roților.
2. Prindeți frâna de mână, apoi ridicați-o în partea din față a mașinii și puneți-o pe suporturile de osie (consultați secțiunea Jacking, Towing and Changing).
3. Dacă transmisia va fi scoasă ca o singură unitate și va fi instalată la locul ei fără demontare, nu este nevoie să se scurgă uleiul de transmisie. În cazul în care transmisia de putere urmează a fi revăzută, scurgeți uleiul de transmisie (Secțiunea Goliți și umpleți uleiul de transmisie în cutia de viteze manuală a acestui capitol). Montați și strângeți fișa de golire (secțiunea Goliți și umpleți uleiul de transmisie în transmisia manuală a acestui capitol).
4. În conformitate cu informațiile din secțiunea Reglarea forței de acționare a schimbătorului de viteze. Stabiliți schița unei mișcări de schimbare a vitezelor (și a transmisiei acolo unde este necesar) în poziția corespunzătoare, garantând o instalare corectă.
5. În conformitate cu informațiile furnizate de șeful sistemului de punere în funcțiune și de încărcare. deconectați ambele cabluri ale bateriei și scoateți bateria.
6. Deșurubați tava bateriei din peretele compartimentului motorului, deconectându-l acolo unde este necesară unitatea de comandă electronică a sistemului ABS anti-blocare. Scoateți blocul de distribuție pozitiv al bateriei, dar nu deconectați cablurile de alimentare de la acesta.
Contorul de aer este o componentă foarte fragilă, tratați-o cu grijă.
1. Funcționați în conformitate cu instrucțiunile din capitolul Sistemul de combustibil și de evacuare. scoateți filtrul de combustibil de pe peretele etanș, apoi scoateți filtrul de aer.
2. Deconectați furtunurile din rezervorul de lichid de spălare și conectați-le, apoi scoateți șuruburile de fixare și scoateți rezervorul din compartimentul motorului.
3. Deconectați ștecherul de la conectorul electric, apoi scoateți contorul de aer (consultați capitolul Sisteme de combustibil și de evacuare).
4. Deconectați conectorul de tensiune joasă de la conectorul electric de la distribuitor (dacă este disponibil) (consultați capul de încărcare și pornire).
5. Scoateți clema și îndepărtați capacul de praf al arborelui de transmisie intermediar de pe capacul diferențialului (consultați capitolul arborele de antrenare).
Deconectați cablul de accelerație de la ghidajul capsatorului de pe galeria de admisie. Conectați cablul la peretele de compartimentare de la zona de lucru.
Coborârea transmisiei din compartimentul motorului. Secțiunea stângă a suportului frontal trebuie să fie desurubată și coborâtă parțial
A - Axa față prin șurub
conexiune
B - Șuruburi de montare față
a conexiunii axiale
C - Șuruburile de montare din față stânga
D - Șurubul punții spate pe puntea spate
conexiune
E - Șuruburile de montare pe puntea spate
conexiune
F - Șuruburile brațului suspensiei spate
G - Placa de susținere a brațului de suspensie
1. Dacă este disponibil, deconectați conectorul electric de senzorul de temperatură de pe furtunul de alimentare al turbocompresorului. Slăbiți clemele de furtun și scoateți supapa de by-pass, apoi deconectați furtunul de alimentare de la turbocompresor și corpul clapetei de accelerație.
2. Deconectați cablajul de cabluri de la comutatorul lămpilor unui suport pe transmisie; Secțiunea Verificarea, demontarea și instalarea comutatorului luminii de mers înapoi.
3. Deconectați cablul de alimentare al vitezometrului / conectorul electric al senzorului, dacă este disponibil (secțiunea Verificarea, demontarea și instalarea comutatorului luminii de mers înapoi).
4. În conformitate cu informațiile din capitolul Ambreiaj. Sigilați sistemul ambreiaj hidraulic prin montarea clemei pe secțiunea flexibilă a furtunului de alimentare a cilindrului de acționare. Stabiliți o conexiune între furtunurile rigide și cele flexibile ale rezervorului de ambreiaj pentru a colecta lichidul hidraulic vărsat, apoi distribuiți și deconectați conexiunile de legătură. Deșurubați furtunul rigid din clema din partea superioară a domei ambreiajului. Conectați capătul liber al furtunului de alimentare flexibil de la locul de muncă.
5. Scoateți bara de împământare de pe carcasa transmisiei.
6. Pe tija de selectare a transmisiei, localizați ambreiajul din cauciuc în compartimentul motorului dintre peretele etanș și transmisia. Dați și scoateți două șuruburi, apoi împărțiți cele două jumătăți ale cuplajului.
7. Lucrați sub partea frontală, scoateți paletul din plastic și manșoanele de răcire ale frânei (capitolul Caroserii).
8. Scoateți dulapul sub arcul roții din stânga (capitolul caroserie).
9. Scoateți un bolț de cuplare, care creează un suport sferic al pârghiei inferioare a unui suport de suspensie la baza pumnului rotativ din stânga al unui sistem de direcție. (consultați capul de suspensie și direcție).
10. Otboltite stabilizator față de stabilitate transversală a clemei etrier stânga pe targă, apoi la stânga împingere stabilizator de stabilitate laterală otboltite a brațului inferior (Cap de suspensie și direcție).
11. Scoateți piulița și șaibele de pe bolțul care fixează fasciculul interior la subramură.
12. Acționați în conformitate cu instrucțiunile din secțiunea corespunzătoare din capitolul Repararea motoarelor. slăbiți și scoateți șurubul, eliberați transmisia de la suportul de pe subframe; scoateți șaiba curbată, amintiți-vă orientarea.
13. Să se stabilească în interiorul unui compartiment pentru motor un fascicul de ridicare, care are un fascicul fix fixat în siguranță de praguri de la fiecare parte într-o linie cu suporturile superioare ale rafturilor. Atașați fasciculul de ridicare la mufa de ridicare a motorului și ridicați-l astfel încât greutatea motorului să fie scoasă din suportul transmisiei. În mod tipic, mecanicii de acasă nu au acces la fasciculul de ridicare, dar fasciculul poate fi închiriat în atelierul de atelier. Alternativ, troliul motorului poate fi utilizat pentru ridicarea motorului. Cu toate acestea, nu uitați că, dacă autovehiculul este montat pe rulmenți axiali, de exemplu pentru a regla înălțimea de lucru, atunci troliul trebuie coborât corespunzător pentru a evita solicitările suportului motorului.
14. În conformitate cu instrucțiunile de la capul sistemului de încărcare și de încărcare, scoateți demarorul din blocul de motor, în timp ce deșurubați simultan rackul de pe galeria de admisie.
15. Pentru a coborî transmisia din compartimentul motorului, este necesar să desurubați și să coborâți parțial partea din stânga a suportului frontal; procedura este descrisă în următoarele paragrafe.
16. Pe fasciculul frontal de sub radiator, slăbiți șurubul de intrare al articulației axei, apoi scoateți cele două șuruburi de fixare ale racordului.
17. În colțul din stânga față al sub-cadrului, scoateți cele două șuruburi de fixare.
18. Slăbiți șurubul de legătură al racordului axial pe bara din spate, sub suportul de direcție, apoi scoateți cele două șuruburi de fixare; unul dintre aceste șuruburi deține și suportul de direcție. Acordați atenție orientării și ordinii de asamblare și instalare a tuturor șaibelor care trebuie îndepărtate.
19. În colțul din spate stâng al sub-cadrului, scoateți cele 4 șuruburi de fixare care trec prin consola de fixare a suportului pentru puntea spate a bridei inferioare. Scoateți placa de susținere a lagărului de sub suport, ținând cont de orientarea acesteia. După eliberarea rulmentului brațului inferior cu un cablu, legați brațul de suspensie de orificiul liber al bolțului de pe subframe - aceasta va evita încărcarea rulmentului frontal.
20. Când scoateți ultimul șurub de fixare, sprijiniți suportul sub-cadru, apoi lăsați-l să se rotească axial în jos până când acesta se oprește. Scoateți șuruburile de pe puntea din față și din spate, apoi scoateți partea din stânga a suportului din vehicul.
21. În conformitate cu instrucțiunile din capitolele Arborice de antrenare, deconectați articulația universală interioară pe arborele de antrenare din stânga de la transmisie.
22. Acționați pe un cerc de pe cupla cuplajului scoateți toate, cu excepția șuruburilor de fixare de sus, ale transmisiei. Deșurubați capacul volantului de la marginea inferioară a domei ambreiajului.
23. Stabiliți în transmisie o crică și luați pe ea greutatea blocului de transmisie. Înainte de a începe separarea transmisiei de la motor, asigurați-vă că nu rămâne nimic atașat la acesta.
24. Scoateți din pupa cuplarea ultimului șurub de fixare și a transmisiei separate de la motor.
25. După ce bucșele de ghidare au ieșit din orificiile de montare, utilizați cricul pentru a coborî transmisia.
Pentru ca transmisia să rămână ferm fixată pe cric, organizați suportul ferm. La separarea transmisiei de la motor, extragerea arborelui primar de pe discul ambreiajului acționat trebuie efectuată simultan cu decuplarea arborelui de transmisie intermediară de diferențialul - lucrarea trebuie efectuată cu ajutorul unui asistent. În caz de dificultăți, în conformitate cu instrucțiunile din capitolul Drive Drive. scoateți ansamblul motor al arborelui de transmisie intermediar cu suportul lagărului de la motor, apoi continuați procedura.
Montarea pe poziție
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a îndepărtării, luând în considerare următoarele puncte:
a) Ungeți arborele de antrenare al transmisiei cu un lubrifiant care are un punct de topire ridicat. Nu aplicați prea mult lubrifiant, deoarece acest lucru poate duce la contaminarea discului ambreiajului acționat.
b) La fixarea transmisiei pe lagărul privind urmărirea subcadru, astfel încât șaibele concave au fost corect instalate - partea convexă îndreptată spre exterior, iar eclisele intră sloturile partea superioară a suportului de susținere.
c) Atunci când strângeți piulițele și șuruburile, respectați forța de strângere cerută de specificație (dacă este cazul).
d) Slăbiți sistemul de ambreiaj hidraulic (Capitol Ambreiaj).
e) În cele din urmă, în cazul în care lichidul de transmisie fuzionat, umple cutia de viteze cu ulei de transmisie a unui grad cerut (secțiunea Golirea și ulei de transmisie inundații în cutie de viteze manuala).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: