El a determinat lipsa încărcăturii după cântărirea mașinilor, dar când mașina a trecut prin cântar, transmițătorul nostru nu era prezent. Deci, cuvintele lui nu înseamnă nimic.
Atunci când se cântărește oamenii trebuie să fie prezenți pe ambele părți.
Notele înainte de aceasta au fost realizate prin descărcarea de către forțele DM (MCH), adică pe noi. Da, și semnăturile în el, destinatarul nu a fost.
Acum, această schemă este schimbată, toate notele sunt făcute către client.
Și la sosirea mașinilor nu a existat o lipsă la inspecția vizuală.
Acesta este singurul client cu care aceste probleme.
Și noii noștri superiori nu pot explica nici asta. Ei cred clientul in tot. - (((
delirul plin apoi (IMG: style_emoticons / default / blink.gif) a cântărit în tăcere fără un reprezentant al căii ferate. și cu ce documente vrea să depună o plângere?
Ce este despre memo nu este destul de înțeles? Ei au descărcat MCH și au închis memoanele; Memo a fost lansat pe ele, și nu pe client? Ei bine, lăsați-l să facă cereri MCH # 33;
Încă o dată - căutați în cazul în care ați descărcat, ce loc de stocare este sau au existat cazuri și zeci de cuburi s-au înecat pur și simplu în noroi, zăpadă etc.
În general, la sosire, este absolut necesar să inspectați mașina împreună cu vagoanele cu înregistrarea rezultatelor în VU-14. dar nu râdeți. Cu adevarat este necesar sa te uiti, nu la o bifare in VU-14 si nu prea lenes sa urci pe fiecare masina.
Ei bine, clientul trebuie să creadă. cel puțin să pretindă. eeee. cum să spun aspectul psihologic al ceva. dar nu trebuie să fii prost să luați astfel de pretenții
Articole similare
-
Site pentru lucrătorii feroviari, instrucțiuni, scheme, cărți, aranjamente
-
Organizare de cursuri de transport de mărfuri pe calea ferată
Trimiteți-le prietenilor: