Înlocuirea capacului comutatorului și a misticului

Cu câteva luni în urmă a fost curățarea contactelor de pe tramblera capacul și culisare, el a menționat că tăciune pentru a acoperi aproape toate șterse, a crezut că este necesar să-l înlocuiască tot acest lucru, în timp ce aparatul nu este oprit de pornire. Dar, ca de obicei, am uitat. Călătorit în condiții de siguranță pe până când întâlniți pe internet, la puțin b / un capac și cursorul pe compania prețul gustos Bremi de 5 euro. Nu m-am gândit mult timp, am comandat-o.







Astăzi am primit o coletărie, o tipăresc și văd că coperta arată ca a mea, dar glisorul este diferit.

-------> O mică retragere de informații <-------------------
Nu știu cum restul motoarelor B3, dar în PP (1,6; 69 CP) au fost instalate două sisteme de aprindere diferite care sunt „un fel de“ nu sunt interschimbabile.

1) Sagem / Ducellier / Valeo (instalat de mine)
2) Bosch

-------> Înapoi la istoric <-------------------
Am comandat, desigur, capacul și cursorul pentru sistemul „Sagem / Ducellier / Valeo“, pe care am și instalate și asta e ceea ce este:

Tramblera Bremi acopere 6304 (așa cum vânzătorul a promis), sfârșiturile de linie pentru sistemul de aprindere Sagem / Ducellier / Valeo.

Înlocuirea capacului comutatorului și a misticului






Glisorul este original, cu inele și o insignă VW, numărul se rupe pentru sistemul de aprindere Bosch.

Înlocuirea capacului comutatorului și a misticului

Înlocuirea capacului comutatorului și a misticului

Numărul 052 905 225 C

Am scris cu siguranță vânzătorului mesajului că el a pus cursorul într-unul greșit și nu se potrivește, deoarece este dintr-un alt sistem. În timp ce aștepta răspunsul său, sa urcat pe Internet și a scris pe aproape fiecare site că există diferențe între cele două sisteme de aprindere. Ca pe un arbore de 5 milimetri mai subțire.

Din moment ce creierul am un om sovietic (cu lucrurile unui german :-))), am decis totusi sa verific daca este asa. Dedicând cursorul din mașină, le-am comparat, scaunele erau la fel.
Singurul lucru pe care l-au diferit este glisorul Bosch de mai sus și nu are un arc de prindere pe scaun.

Schimbând capacul și blocat după ce alergătorul Bosch (care a devenit ca un autohton) a pornit motorul, nu s-au schimbat, totul funcționează.

La sfârșitul imaginilor acoperișului inițial și a cursorului.

Înlocuirea capacului comutatorului și a misticului







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: