Continuăm! Un alt raport de la ultima mea suspensie și repararea șasiului.
Starea anterelor de pe ghizi a dat un semn că era timpul să rezolvăm frânele din față. Zad (au tobe acolo) Am făcut un an și jumătate în urmă, din păcate, nici un raport.
După ce am dezasamblat etrierele, am constatat că ghidajele au o cantitate mică de lucru și antetul drept al pistonului de frână este, de asemenea, obosit. Cumparam kituri de reparatii si lupta!
EXPLICAȚIE.
TRW - SP 9896 - PENTRU FRÂNI VENTILATE. Am simplu, dar nu am găsit truse de reparații pentru frânele mele. Ele sunt vândute numai fără ghiduri, iar prețul este mai mare decât acesta. Pentru aerisire. Ghidajele de frână sunt mai lungi cu 10 mm! Nu există alte diferențe. Prin urmare, înarmați cu o bulgară, precizie și un ghid vechi, le tașc cu ușurință pe cele noi la dimensiunea potrivită. Aici, cel mai important lucru este să curățați și să rotunjiți marginile după bolgar, astfel încât nimic să nu interfereze cu rularea liberă a ghidajului.
1) bulgară
2) Chei la 10.13 (sau 14, uitat) și 17
3) O pereche de cleme mici
4) Rags
5) șurubelnițe subțiri (nu și faptul că acestea vor fi necesare)
6) Perie rigidă, poate fi din metal.
1) Îndepărtează șuruburile, împinge botul, scoate roțile.
2) Curățați peria cu murdărie din etriere, șuruburi (2 pe etrier, 2 pe suport) și furtunul de frână (fără fanatism).
3) Aplicați din plin suruburile și punctul de racordare al furtunului de frână la suportul WD, așteptați un timp.
4) Prin cheia de la 13 (14) smulgem firul furtunului, dar nu-l răsuciți!
5) Deșurubați șuruburile de fixare a unui suport prin cheia de pe 13 (14) șuruburi de fixare a suportului. În același timp, fixăm șinele de ghidare pe cheia 17. Nu este loc suficient pentru cheie, deci trebuie să fie subțire.
6) Scoateți cu grijă caliperul și atârnați-l pe furtun.
7) Extrageți plăcuțele de frână și scoateți-le. Înarmat cu o țeavă, bord sau orice obiect care permite extinderea brațului cu 30-40 cm))))). Deschidem ușa șoferului, decorăm-o astfel încât suportul și pistonul de frână din el să poată fi văzute. Aplicând pedala de frână cu ajutorul obiectului, atingem puterea completă a pistonului. Este clar datorită eșecului pedalei sau apariției unui suierat de la caliper atunci când este apăsat. Dacă pistonul nu iese, dar frâiele se revarsă din furtun, atunci ați slăbit prea mult firul furtunului când l-ați rupt. Strângeți și totul se va întoarce. Este mai convenabil să rupă mai mult pe suportul fix, deoarece, după îndepărtare, există riscul deteriorării furtunului atunci când acesta nu reușește.
8) Luați clema și fixați furtunul de lichid de frână mergând pe diapozitiv. Dacă falcile clemelor nu sunt plate, atunci trebuie să puneți ceva pentru a evita deteriorarea furtunului. După ce pornim cu grijă, rotiți etrierul pentru a desface complet furtunul de frână. Este suportul, nu furtunul, pentru a nu-l rupe atunci când se răsucește. Poate că firul de pe furtun este proiectat astfel încât să se rotească fără el, dar eram atât de acru, încât am făcut-o așa cum am descris. Puneți caliperul jos.
9) Deșurubați șuruburile care fixează suportul, tasta 17. Vă recomandăm să folosiți o cheie pliabilă cu o îndoire. de obicei, aceste șuruburi sunt puternic acre și cheia carabinei este ușor de lins marginea șuruburilor. Chiar a trebuit să pun o țeavă pe cheia pentru a mări pârghia, pentru că nu aveam suficientă forță pentru a sparge bolțurile.
10) Curățăm capsele din murdărie, îndepărtați grăsimea veche din găurile ghidajelor.
11) Luați ghiduri noi, le imbraca antere, Liqui Moly grăsime și mișcări de rotație inserate în suportul, astfel încât aerul ieșit (lubrifiant vâscos, deoarece aerul iese prea grele), rochie celălalt capăt al anterele de pe consola. Puneți capsele la o parte.
12) Ne întoarcem la sprijin. Scoatem pistonul cu anter și vechiul cauciuc de etanșare din canelura din suport. Luați cârpa și o ștergeți bine în interiorul toboganului și pistonului. Este posibil să aveți nevoie de o șurubelniță subțire pentru a curăța murdăria de canalele de pe piston și suport (fig.1)
Curățați murdăria cu o șurubelniță și WD
Cantarul inelului ar trebui să fie în principiu curat, dar în canelura prafului am avut multe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: