Caliperul de frână este unul dintre elementele principale ale sistemului de frânare al mașinii. Din funcționalitatea sa depinde munca întregului bloc de frâne. Această parte a sistemului de frânare este cea mai modernizată din momentul prezentării frânelor pe disc. Producătorii principali de sisteme de frânare pentru motorsport încearcă să prezinte etriere mai productive.
Etrierul este destinat fixării și deplasării plăcuțelor de frână. Prin intermediul pistoanelor, acesta transferă presiunea din sistemul de frânare pe plăcuțele de frână și fixează discul de frână.
Există 2 modele de suport: designul fix și cu un suport plutitor.
Inițial au fost etriere cu o structură fixă. Un astfel de suport este o carcasă metalică și este amplasată simetric pe ambele părți, opuse față de fiecare cilindru de frână, care presează plăcuțele de frână și apasă discul de frână între ele. Presiunea uniformă are loc cu ajutorul unui sistem hidraulic cu fluid de frână, care este alimentat simultan în toate cilindrii sistemului. Un astfel de sistem este destul de scump în producție, dar are o mare eficiență și este utilizat pentru a produce sisteme de înaltă performanță pentru mașini. Producătorii de frunte ai sistemelor de frânare din motorsport utilizează designul fix al suportului.
Versiunea cu un suport plutitor este foarte frecventă în industria automobilelor, acest design fiind mai compact, ușor de instalat și asigură o uzură mai uniformă a încălțămintei. Cu acest design, pantoful de frână este fixat de o parte, iar de la celălalt este un al doilea pantof și cilindrii care exercită presiune asupra acestuia. În timpul frânării, pistonul exercită o presiune asupra sabotului interioară, care se află în fața ei, iar când acesta atinge blocul disc consolă plutitor începe să se deplaseze la întâlnire și presează al doilea bloc, exterior.
Așa cum am menționat deja mai sus, suporturile de proiectare fixă sunt mai eficiente și, prin urmare, ele sunt utilizate în motorsport. Apoi, hai să vorbim despre un suport de tip fix.
Suportul este atașat rigid direct de pivot. Deoarece suporturile din motorsport sunt universale, pentru a le fixa pe o masina specifica, se foloseste un suport de o anumita dimensiune.
În motorsports, există 2 tipuri de etriere de montare: fixare radială și laterală.
Cea mai obișnuită metodă de fixare a suporturilor este fixarea laterală.
Deseori numit un șubler cu urechi.
Cu astfel de etriere, caliperul și suportul său sunt o singură unitate, iar urechile sale sunt făcute pentru o mașină specifică. Acest design este utilizat de producătorii de automobile de pe transportor.
Din punct de vedere vizual, se poate părea că numai distanța dintre urechi determină posibilitatea instalării unui suport, dar, de fapt, acești parametri sunt mult mai mari și se reflectă în diagrama de mai jos.
Schema de instalare a acestui tip de suport este prezentată mai jos.
Anumiți parametri pot fi modificați prin distanțiere pentru fixare, schimbând debitul discului. Aparent instalarea acestui suport, sau mai degrabă selectarea suportului pentru discul de frână deja instalat, are o serie de restricții mari.
Prin urmare, în motorsporturile, se folosește o construcție mai generală a suportului - cu un atașament radial. Nu am urechi la acest sprijin.
Funcția de fixare este realizată de suportul (nr. 1 din figură)
În consecință, această metodă permite unei armături să ajusteze multe setări. În motorsports aceste bretele sunt produse de mecanici.
Principalii producători ai acestui tip de suport sunt WILWOOD, ALCON, BREMBO, AP RACING și alții.
De exemplu, în etapele de pietriș, mașina este așezată pe cele 15 discuri, iar adaptorul este realizat pentru un disc de frână cu diametru mai mic. În timp ce la etapele inelului sunt plasate 17 discuri, puteți pune un rotor mai mare, iar capsula corespunzătoare este împământată.
Dar acest caliper are și o serie de limitări. În parametrii pentru fiecare model, este indicat un interval pentru dimensiunea (diametrul) și lățimea discului de frână.
Următorul parametru important determină deja eficiența lucrărilor de asistență. Depinde de numărul de cilindri instalați și de dimensiunea lor. Ce va determina zona de lucru a cilindrilor.
Este foarte important să găsim un echilibru aici. Etrierul de frână trebuie selectat pentru a asigura o frânare controlată a vehiculului. Nu instalați frâne prea mari pe nici o axă, ceea ce va duce la un echilibru incorect al distribuției forței de frânare pe axe și poate provoca un efect negativ.
Numărul de cilindri din suport nu este baza eficienței suportului, un parametru mai important este zona cilindrilor și uniformitatea distribuției sarcinii de frânare de-a lungul pantofului. Deci, de multe ori un 6 pistoane etriere cu diferite dimensiuni de cilindri și creșterea în mărime de față în față la partea din spate - pentru ca ar avea un mai uniforme tampoane de presiune plan și a discului de frână, respectiv.
Pentru a menține echilibrul, principalii producători de sisteme de înaltă performanță pentru motorsport și tuning își oferă balenele pentru mașini specifice. Au selectat dimensiunile optime ale șaiba, capsele, diametrele, lățimea și lungimea discului de frână.
Suporturile diferă și în tipul de producție și sunt împărțite în monobloc și compozit. Monoblocul este tăiat dintr-o singură bucată de aluminiu, în timp ce un șurub din 2 piese este îmbinat din două părți prin șuruburi speciale de înaltă rezistență. Se consideră că designul monobloc este mai fiabil, durabil și rigid. Și astfel de grande în producția de sisteme de frânare sport, cum ar fi ALCON, produc sisteme pe etrieri monobloc.
Dar există și mulți producători care produc 2 etriere compuse și consideră acest lucru un avantaj. Pentru conectarea a 2 piese se folosesc șuruburi speciale din oțel, care au un modul de elasticitate de aproape 3 ori mai mare decât aluminiu. Producerea unui astfel de suport este mai ieftină. Există cu siguranță aliaje exotice de aluminiu care sunt utilizate în Formula 1 și care au același modul de elasticitate ca și oțelul, dar sunt foarte scumpe. Un alt avantaj al oțelului este creșterea modulului de elasticitate cu creșterea temperaturii, în timp ce aluminiu, dimpotrivă, o pierde.
De foarte multe ori apare întrebarea: cât de des este necesar să se servească etrierele sportive. Nu există o limită de timp specifică, totul depinde direct de intensitatea utilizării și de mediul înconjurător. Dacă suportul nu curge și nu se strânge, atunci nu este nevoie să îl reparați. Dar acest lucru nu scutește înlocuirea anuală a lichidului de frână, care își pierde proprietățile în timp.
Este foarte important să înțelegeți că etrierul în motorsport este expus la sarcini mult mai mari decât suportul mașinii orașului. Regimul de temperatură al unui astfel de suport ar trebui să fie mai mare. Iar una dintre principalele sarcini în proiectarea suportului este aceea de a asigura protecție împotriva transferului de căldură de la plăcuțe la etriere, pistoane, lichid de frână.
În motorsport, în construcția suportului, sunt îndepărtate capacele de protecție împotriva murdăriei (anterele), deoarece este imposibil să se păstreze proprietățile cauciucului la sarcini pe termen lung cu o temperatură ridicată.
WILWOOD a introdus recent o viziune și mai avansată din punct de vedere tehnologic asupra pistonului de frână, fabricat utilizând tehnologia Thermlock®.
Sarcina principală a unui astfel de piston este de a crea o barieră termică pentru transferul căldurii de la pantof către restul sistemului de frânare. Se utilizează o structură compozită care combină un scut protector din oțel inoxidabil și o carcasă acoperită cu aluminiu, care reduce transferul de căldură cu 25%. Reducerea temperaturii oferă o viață mai lungă a inelelor de etanșare, și nu cauzează lichidul de frână să fiarbă, crește durata de viață a etrierului și pistoanele, și reduce nevoia de întreținere. Această tehnologie a fost dezvoltată pentru cursele din seria NASCAR, unde temperaturile, în sistemul de frânare, ajung uneori la extreme, iar WILWOOD o duce la conducătorul etrierilor.
În următorul bloc de articole, vom vorbi despre discuri și plăcuțe de frână. Sperăm că articolele noastre vă ajută să alegeți corect.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: