Bună ziua tuturor. Într-o dimineață "frumoasă", nu puteam să-mi iau carina. A pornit pentru o jumătate de secundă, apoi se oprește și încetează să mai înțeleagă. Dacă aprinderea este oprită / oprită, pornește din nou o jumătate de secundă. Când cronometrul deschis, sa dovedit că firul pozitiv vine pe rotor mosor rupt senzorul de poziție a arborelui cu came ((((aici, probabil, articulația mea, câteva luni în urmă, am bobina.)
Am făcut un fir, am schimbat bobina pentru fiecare pompier. Cumva a început, motorul a funcționat 1,5 minute și apoi a ieșit din nou. Aceasta produce o eroare 14 (comutator sau computer). Erori, apropo, au fost abandonate, adică este nou. Acum poate începe din nou doar o jumătate de secundă.
Cât de mult înțeleg, la LB tabloul de distribuție se află pe un geam, lângă o priză de diagnosticare. Iată cum să încercați. Cartea și forumul nu au găsit nimic ((
Da, nu cred că este posibilă o verificare cu privire la eliberarea parolei cu ei, în cazul în care acest lucru va fi verificat. verificați în general dacă senzorul de poziție este posibil în el
senzorul verificat, rezistența este în regulă. dar este puțin probabil că i s-ar fi putut întâmpla. cu el, atunci nu a existat niciun contact. pe dezasamblarea unde arată firul, deși se spune adesea că electricianul nu ia înapoi
Pentru a testa comutatorul, detașați cipul de bobina de aprindere și puneți un bec de testare între contactele acestui cip.
A doua lampă de control la 1W conectată la + 12V este conectată la borna 2 a comutatorului. Conductorul este alb. În acest caz, prima inspecție ar trebui să se aprindă.
Șofer, se dovedește că este necesar într-un chip într-un cip pe comutator la accident și aprindere ar trebui să fie incluse.
] acest mod de verificare nu face posibilă verificarea camutatorului. deoarece eșecul poate fi de până la el ca senzor Hall sau cabluri .kamutator deschis verificată prin substituirea muncii cunoscute, iar acest proces poate fi confuz, și achizițiile inutile de piese, în acest mod este posibil să se verifice bobina
Șofer, se dovedește că este necesar într-un chip într-un cip pe comutator la accident și aprindere ar trebui să fie incluse.
Pe bobina de aprindere sunt două conductori. Ele sunt în cip, există fixare pe mers la terminalele de pe bobină.
În cazul în care chip - doar scoateți-l și puneți firul de la contoare de sârmă de la comanda 5W.
Dacă pe gafe - suficient pentru a deșuruba unul, îndepărtați un conductor și fixați-l pe conductori. Al doilea dirijor nu poate fi atins, nu doare.
Aprinzarea, desigur, include.
Conductorul alb din pinul 2 al comutatorului de comutare scoate, în schimb, pune conductorul temporar în cip. Prin monitorizare, atingeți acest conductor temporar care merge la tabloul de distribuție.
PS. Pe japonez Toyota ca senzor de viteză pentru o scânteie "Senzor Hall" nu este aplicat!
Numai bobine de inducție obișnuite înfășurate cu un fir subțire.
Autovehiculele japoneze au o inducție germană cu senzor de sala
a recunoscut halele 3 care merg la senzorul propriu-zis. astfel de senzori și pe vitezometru și de oriunde nu am văzut cel puțin un japonez cu senzor de inducție, sunt deja depășite. Nu mă gândesc la mașini vechi
găsiți în mod special informații de pe Internet de unde doriți să obțineți informații. Întrerupătorul auto răspunde în majoritatea cazurilor la alimentarea cu impulsuri care ajută la controlul bobinei de aprindere. Deseori există o defalcare a acestui dispozitiv, deci merită să ne dăm seama cum să verificăm comutatorul și dacă ar trebui să se facă acasă.
Verificarea comutatorului
Cu toate acestea, verificarea cea mai exactă și corectă ar trebui făcută cu ajutorul unor echipamente speciale care nu numai că vor arăta prezența sau absența impulsurilor, ci și durata acestora. Desigur, puteți utiliza lampa de control, la fel ca mulți, dar nu va da rezultate exacte
gândirea bună, ca întotdeauna, vine după)))
în cele din urmă, comutatorul meu sa mutat la o altă mașină, nu a început cu a mea. Cred că diagnosticul este clar.
dar a existat o întrebare concomitentă: am doar o gaură rotundă în trambler. se pare că motorul meu nu fixează unghiul de aprindere.
Cel puțin nu am văzut un japonez cu senzor de inducție, sunt deja învechite. Nu mă gândesc la mașini vechi
pentru că forum pentru masini Carina. (și nu pentru Mercedes), aici este de gândire:
Senzorii de rotație inductivi se află pe carina eliberată în Japonia pentru subiecții lor în corpurile de 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210.
Enumerăm motoarele în care senzorii sunt inductivi:
1S-ELU. 1S-GELU. 2E. 3E.4E-FE. 5E-FE. 3AF. 4A-FI 4A-FE. 4A-GE. 5A-F. 5A-FE. 7A-FE. 8A-FE
3S-FE. 3S-GE. 3S-GTE
Și acum puteți adăuga sau obiecte.
În ceea ce privește senzorii Hall, pot da și date.
Am doar o gaură rotundă în trambler. se pare că motorul meu nu fixează unghiul de aprindere.
Ce motor, anul eliberării?
Cel puțin nu am văzut un japonez cu senzor de inducție, sunt deja învechite. Nu mă gândesc la mașini vechi
pentru că forum pentru masini Carina. (și nu pentru Mercedes), atunci trebuie să vă gândiți:
Senzorii de rotație inductivi se află pe carina eliberată în Japonia pentru subiecții lor în corpurile de 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210.
Enumerăm motoarele în care senzorii sunt inductivi:
1S-ELU. 1S-GELU. 2E. 3E.4E-FE. 5E-FE. 3AF. 4A-FI 4A-FE. 4A-GE. 5A-F. 5A-FE. 7A-FE. 8A-FE
3S-FE. 3S-GE. 3S-GTE
Și acum puteți adăuga sau obiecte.
În ceea ce privește senzorii Hall, pot da și date.
xs Știu bine că acest senzor Hall și de inducție și 4a în valoare mea senzor Hall și de inducție senzori se găsesc numai pe mașinile germane nu sunt foarte proaspete și vechi japonez masina mea nu este prima prospețime, dar este în valoare de toate de senzor Hall
Rustam, senzor foto în studio!
El are nu numai un senzor Hall în comutatorul de tamper, dar și controlerul motorului este practic o copie a lui Zhigulevsky, în același caz cu un singur cip.
Din Japonia adevărată nu există nimic.
nu numai eu mașina lui, am multe dintre ele descifrat și senzor de inducție văzut doar pe mai vechi modele shyas peste tot doar sala să se întâlnească cu mine ca o fotografie poate TRB doar mai târziu mea de mucegai o ureche pe coperta berbecilor, și am făcut-o bine plasată pentru a elimina necesitatea de a acoperi Trumbo pentru a trage. în cuvinte pot spune că este pe corpul interior este în valoare de un senzor Hall 3 fire și dă un impuls să se rotească cu el Trumbo Ei bine, în scurt schema obișnuită a sălii. Nu știu cum ai ajuns acolo shyas senzor de inducție, dar peste tot în noua sală se lucrează în salonul auto shyas mașini noi
pot, pe primele mâini și inducție, aceleași feluri de rase și am fost colectat în Japonia pentru Europa
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: