Gaz de gaz de transmisie 2705

La autovehiculele "GAZelle" este stabilită transmisia cu cinci viteze. Greutate (fără realimentare) - 32 kg.

Disponibilitate 5th upshift oferă în utilizarea reală economisire 0,7-1,0 litri la 100 km, în comparație cu transmisia cu patru trepte, o viteză maximă de 115 km / h viteza motorului scade la viteze mari ale vehiculului, în creștere sale durabilitate.

Carterul cutie Carter este fabricat din aliaj de aluminiu și este alcătuit din două părți - partea frontală 49 și cea din spate 34 (Figura 5.13). Carcasele pentru alinierea necesară arborilor și rulmenții găuri tije centrate pe bucșe presate în carcasa frontală de montare a mecanismului de comutare, și conectate unul la celălalt prin zece bolțuri.

Pinionul al arborelui și treapta 1 primar, 2, 3, 5 și invers montat pe arborele secundar 19, sunt în ochiuri constantă cu angrenaj de roți dințate 47 sunt dinți oblice și se rotesc pe ac rulmenți cu separatoare de plastic. Transmisia intermediară inversă se rotește pe rolele cu un diametru de 3 mm pe axă, ale căror suporți sunt situate în ambele carcase.

Toate transmisiile sunt dotate cu synchronizers tip inerțiale, care dantură sunt conectate la roata dințată mică prin spline. Sincronizatoarele 3, 4, 5 și inele treapta de marșarier sunt formate pe conuri. Necesar pentru transferuri de rotații Bumpless alinia uneltele incluse la rotații ale arborelui secundar se realizează printr-un moment de frânare care rezultă datorită forțelor de frecare pe suprafața exterioară a pinionului conic dantură și o suprafață conică interioară a exterior (blocare) inele 8 sincronizator conectate prin butuc 11 și 22 cu secundar secundar 19.

1 Synchronizer - treapta a 2 - un con dublu, are un cuplu de frânare crescută prin intermediul suprafețelor de frecare suplimentare formate prin suprafața conică exterioară asociată cu butucul inelului interior 8 (figura 5.14) și o suprafață conică interioară pe mijloc inelar 9 sincronizator, conectate prin trei proeminențe ( proeminențele pătrund în orificiile de pe garnitura inelară 10) cu roata dințată inclusă.

Trebuie remarcat faptul că înainte de 01.06.03 a fost instalat un sincronizator cu un con în cutia de viteze, unificat cu sincronizatoarele treptei a treia, a patra, a 5-a și a treptei de viteză. Comutatoarele de angrenare se realizează prin conectarea dinților interiori ai cuplajelor 9 (Figura 5.13) la dinții dințatei exteriori ai sincronizatoarelor. Laturile dinților și jantele sincronizata ambreiaje sunt teșite spre interior sub un unghi de 4 °, iar când forma poziția de blocare care împiedică transmisia auto-comutare. Proeminențele de pe dinții coroanelor sincronizatorului restricționează mișcarea ambreiajelor atunci când sunt cuplate.

forța axială din dinții roții dințate oblice sunt observate ale arborelui secundar inelele de reținere 17 și 44, șaibă de presiune 32, și un guler ax secundar aranjate într-o canelură pe arborele secundar prin două semiinele de rezemare, care sunt acoperite de un inel 14.

Rulmenții cu bile ale axului primar și secundar sunt montați pe arbori prin intermediul unor arcuri și a unor inele de blocare și sunt fixate în carter prin inele de blocare externe.

Angrenajul se rotește pe rulmenți cu bile sau cuțite montate în prizele moarte ale carterului din față și din spate.

Stadializarea preîncărcate se realizează în timpul asamblării 50 în carter lamele slotul frontal. Jenti constantă a ochiurilor de plasă două viteze, 3 si 5 unitate de transmisie de viteze așezat cu o formă de interferență pe arborele intermediar pe care se taie dinții lungi difuzează în mod simultan coroane de viteze prima roată și angrenaj invers. Față inversă arborele roții dințate intermediare 36 este instalat în patul din spate al cutiei de viteze și este montat într-un bolț de blocare. Capătul opus al părții arborelui în manșonul 41, este fixat șplint în acesta elastică, manșonul este fixat pe patul în carcasa frontală și șurubul de blocare. Mecanismul de comutare conține tije pe care sunt fixate furcile cu schimbare și capetele 29, în canelurile cărora se află capătul inferior al pârghiei de schimbare. Fixarea tije în ON și poziția OFF se realizează prin intermediul unor bile 11 (figura 5.15) și arcurile 15. Dispozitivul de blocare constând din două Piston de blocare și știftul de blocare, împiedică cutia de comutare simultană a două roți dințate. Mai mult, între capul tijei de marșarier și carcasa din spate, peretele manșonului de blocare 16 cu un arc 15, ceea ce face imposibilă deplasarea accidentală maneta schimbătorului de viteze de la o poziție inclusă treapta a 5 în poziție inversă. Maneta schimbătorului este prevăzută cu un dispozitiv amortizor, elimină chatter la rezonanță la viteze mari ale motorului, și situat într-o incintă 18, atașată la carcasa posterioară de sus. Cu ajutorul arcurilor și a siguranțelor, capul inferior al pârghiei de schimbare în poziția neutră este întotdeauna localizat în capul celei de-a treia și al patrulea trepte.

Mufa de ulei 46 (Figura 5.13) are un magnet care prindă particulele mici de metal conținute în ulei - produsele de uzură ale componentelor cutiei de viteze.

Transmisiile cu cinci trepte pentru autovehiculele "Volga" și autovehiculele "GAZelle" sunt unificate pentru majoritatea pieselor. Gear Box Car „Gazelle“ ax diferit primar (numărul de dinți 25 în loc de 26) arbore montat pe unitate de antrenare coroană dințată (36 în loc de 35 de dinți) și o unitate de roată dințată a unui vitezometru, un corp comutării superior și inferior schimbătorul de viteze parte.

/
Caracteristici de întreținere a unei transmisii

Grija pentru cutia de viteze este într-o examinare externă periodică, verificarea fixarea unei transmisii la carcasa ambreiajului, montarea carcasele față și spate, locuințe maneta de viteze, realimentării și schimbarea uleiului după 60 000 km și curățarea de aerisire în conformitate cu instrucțiunile de service auto.

Se scurge uleiul imediat după călătorie, în timp ce este fierbinte. Dacă uleiul uzat este foarte murdar și conține particule de metal, cutia trebuie clătită.

Clătiți cutia de viteze în felul următor:

• Turnați 0,9 l de ulei de transmisie în carter prin orificiul de umplere din partea dreaptă a cutiei;

• Ridicați unul sau ambele roți din spate cu o mufă și porniți motorul timp de 2 până la 3 minute după pornirea roții 1;

• scurgeți uleiul prin orificiul de scurgere din partea inferioară a carcasei;

• Umpleți carterul cu ulei de transmisie proaspăt la nivelul umplerii (dacă gaura este localizată pe partea dreaptă) sau la 7 mm sub nivelul umplerii (dacă gaura este localizată pe partea stângă). Atunci când realimentați cutia, nu rotiți cutia de viteze, deoarece aceasta va inunda mai mult ulei decât ar trebui, ceea ce poate cauza scurgerea uleiului prin glandele extensiei.

Nivelul de ulei este verificat prin orificiul de umplere al autovehiculului, așezat pe o platformă orizontală, ceva timp după călătorie pentru a permite uleiului să se răcească și să se scurgă de pe pereți, iar spuma să se așeze.

În timpul funcționării, o atenție deosebită trebuie acordată condiției de respirație situată în partea superioară a carterului din față.

Deșurubarea servește pentru a comunica cavitatea interioară a cutiei cu atmosfera, iar contaminarea acesteia duce la o creștere a presiunii și la apariția scurgerilor de ulei.

În perioada inițială de funcționare înainte de a sigiliilor de funcționare permis o mică (dar nu sub formă de picături) și apariția acoperirii ulei scurgeri de ulei pe planșeul în furca arborelui elicei regiunea capotei în mișcare.

La demontarea arborelui de ancorare, instrucțiunile (vezi "Unelte cardanice") trebuie respectate. Gaura din cablul prelungitor trebuie să fie conectată cu un dop special sau cu o furcă de schimb pentru a evita scurgerile de ulei din cutia de viteze. Dacă nu există opritor special, înainte de a scoate cutia de viteze din mașină, mai întâi trebuie să lăsați uleiul de la ea.

Articole similare

• Transmisia motocicletei Ural

• Chevrolet Aveo, control automat al transmisiei (transmisie automată), Chevrolet Aveo

• 2705, verificarea stării și înlocuirea senzorului de presiune absolută în conducta (martie), Gazelle

Trimiteți-le prietenilor: