Procesul de adaptare este necesar pentru a regla parametrii unității de comandă electronică (TCM) la caracteristicile hidromecanice ale acpului vehiculului.
Acest lucru oferă un mod de comutare îmbunătățit și optim în comparație
cu parametrii existenți stocați în memoria TCM.
Una dintre funcțiile importante ale TCM este controlul indiciilor de volum
cuplaje de cuplare (CVI). Parametrul CVI arată cât de mult
Fluidul ATF este necesar pentru a comprima complet ambreiajul.
TCM calculează rapoartele de transmisie în funcție de senzorul de turație
intrări și ieșiri. Fiecare senzor transmite informații despre
viteza arborelui în semnalele electrice TCM cu frecvență variabilă. Frecvența variază proporțional cu viteza arborelui.
Prin compararea a două semnale, TCM poate determina numărul de transmisie.
Această funcție a unității de control este importantă pentru calcularea CVI.
TCM determină indicii de volum (CVI) monitorizând timpul necesar
pentru a activa complet transmisia.
De exemplu, dacă arborele de intrare se rotește la o viteză de 1000 rpm și
arborele de ieșire se rotește la o viteză de 500 rpm, apoi TCM calculează acest lucru
raportul este 2: 1. În transmisie directă (treapta a treia)
raportul este de 1: 1.
Rotiți și opriți treptele de viteze (schimbarea rapoartelor de transmisie) la
41TE, 42LE, 45RFE sunt de fapt determinate de compresie și
eliberarea pachetelor de frecare.
Prin controlul durata de timp de la început permit transmisia semnalului și semnalizează primirea raportului de transmisie predeterminat, TCM poate determina volumul de fluid necesar pentru a comprima sau elibera pachete de ambreiaj.
Indicii de volum sunt actualizați continuu în memoria TCM. Acest lucru este necesar pentru a oferi o abordare "adaptivă" (ajustarea condițiilor în schimbare)
De exemplu, când discurile de frecare ale unui ambalaj sunt uzate, volumul de lichid necesar pentru comprimare trebuie să crească, astfel încât indicele de volum corespunzător (CVI) să fie corectat. Același proces de corectare a CVI va fi și cu schimbarea modului de control al ACPP (trecerea de la condusul calm la agresiv și invers).
Unele probleme mecanice noduri de transmisie automată (arc de revenire rupt a sărit inele de siguranță, reacție excesivă în ambreiaje, asamblare greșită în timpul revizie, etc.) poate provoca (publicat în intervalul normal) indicele de volum „inadecvat“
pachet de ambreiaj.
Aceleași distorsiuni pot duce la defectarea senzorilor de turație sau la cablarea acestora.
Volumul ambreiajului hidraulic L / R este actualizat când
jos 2-1 sau 3-1.
Temperatura de transmisie trebuie să fie între 21-49 ° C (70-120 ° F).
Volumul fluidului ambreiajului trebuie să fie cuprins între 35 și 83.
Volumul ambreiajului hidraulic ambreiaj 2-4 este actualizat când
trecerea 1-2. Temperatura transmisiei trebuie să fie mai mare de 43 ° C
(110 ° F). Volumul cuplajului de lichid al ambreiajului trebuie să fie cuprins între 20 și 77.
Parametrii volumului ambreiajului ambreiajului de ambreiaj OD sunt actualizați când
trecerea 2-3. Temperatura transmisiei trebuie să fie mai mare de 43 ° C (110 ° F).
Volumul ambreiajului hidraulic trebuie să fie cuprins între 40 și 150.
Volumul cuplajului de lichid al ambreiajului UD este actualizat atunci când
trecerea între 4-3 sau 4-2. Temperatura transmisiei trebuie să fie mai mare de 43 ° C
(110 ° F). Volumul fluidului ambreiajului trebuie să fie între 24 și 70.
Caracteristicile modului de adaptare
(Quick Learn) 41TE, 42LE, 45RFE
Adaptarea transmisiei necesită anumite condiții
trebuie luate în considerare în mod necesar.
Adaptarea transmisiei nu poate fi utilizată ca mijloc de transport
reparații.
Procedura de adaptare este necesară după reparații majore, înlocuirea TCM sau înlocuirea oricărei unități de transmisie.
În unele cazuri, este necesară adaptarea ca instrument de diagnosticare.
procedură.
Dacă sistemul de control al transmisiei prezintă o problemă,
asociate cu parametrii CVI incorecți, puteți efectua modul de adaptare a transmisiei și observați modificările citirilor CVI în funcționarea ulterioară a mașinii.
În majoritatea cazurilor, după procedura de adaptare, calitatea schimbărilor treptelor de viteză este îmbunătățită, dar dacă rămâne o problemă în controlul transmisiei, după o vreme defecțiunea va atrage din nou atenția.
Recomandări pentru procedura de adaptare
Dacă TCM este înlocuit sau bateria este deconectată, procedura de deconectare a bateriei trebuie efectuată mai întâi de către scanerul de diagnosticare.
Înainte de a începe procedura de adaptare, asigurați-vă că permiteți o anumită perioadă de timp pentru transmisie în poziția selectorului OD de pe motor și nivelul normal al lichidului ATF. Acest lucru este necesar pentru a îndepărta aerul de la cuplajele hidraulice și conductele hidraulice pentru a preveni înregistrarea parametrilor eronați ai volumului ambreiajelor hidraulice. În caz contrar, poate provoca schimbări rapide sau lente ale uneltelor.
Dacă un nou TCM este instalat pe un vehicul cu motor fierbinte,
procedura de adaptare poate determina TCM să calculeze incorect temperatura ATF (temperatura lichidului ATF scăzut). În acest caz, trebuie să verificați temperatura ATF calculată cu scanerul DRBIII sau alte echipamente speciale.
Dacă temperatura este sub 15 ° C (60 ° F), este necesar să permiteți funcționarea transmisiei în modul inactiv sau inactiv, până când temperatura este mai mare de 15 ° C (60 ° F).
Dacă temperatura este peste 93C (200F), transmisia ar trebui să se răcească sub 93C (200F).
După încheierea procedurii de adaptare, va fi activată prima treaptă de viteză, apoi deplasați selectorul în poziția P
Este necesară adaptarea transmisiei în următoarele cazuri:
După instalarea unui nou TCM.
După înlocuirea sau repararea componentelor interne și a componentelor convertizorului de transmisie sau de cuplu.
Dacă unul sau mai mulți indicatori volumetrici ai cuplajului (CVI) conțin parametri distorsionați din cauza unor condiții incorecte de funcționare.
Pentru a efectua corect procedura Quick Learn, trebuie respectate următoarele reguli:
Selectorul trebuie deplasat în poziția OD cu motorul în funcțiune și nivelul ATF recomandat. Acest lucru este necesar pentru a curăța aerul din ambreiajul hidraulic de la rețea și ambreiaj, pentru a preveni erorile parametrilor CVI. Acest lucru poate provoca schimbări greșite ale vitezelor (curse sau schimbări lente). Mașina trebuie menținută pe frâne.
Motorul trebuie să funcționeze la ralanti fără sarcini suplimentare.
Unghiul senzorului TPS trebuie să fie mai mic de 3 grade.
Poziția selectorului trebuie să rămână neutră până când comanda este deplasată în poziția OD
Pârghia selectorului trebuie să rămână în OD până când scanerul de diagnosticare raportează sfârșitul procedurii.
Temperatura ATF trebuie să fie între 15C (60F) și 93C (200F).
Notă: condițiile de mai sus trebuie îndeplinite în mod necesar în timpul adaptării, altfel procedura va fi întreruptă.
Programarea dimensiunii roților electronice
(Factor de pinion)
Semnalul senzorului de turație de ieșire (convertit în TCM în impuls) este introdus la intrarea unității de comandă a motorului (PCM) și este utilizat pentru a calcula viteza și distanța.
Dimensiunea roții este stocată în memoria TCM pentru a furniza numărul corespunzător de impulsuri, în funcție de distanța parcursă de vehicul.
Dimensiunea roții este programată în TCM atunci când vehiculul este asamblat din fabrică.
Pinion Factor poate fi verificat și / sau modificat, necesită un scaner DRBIII sau alt echipament special.
Parametrul pentru dimensiunea roților electronice este necesar pentru funcționarea normală a autovehiculului, altfel puteți întâlni următoarele defecțiuni:
Dacă nu există parametru de dimensiune a roții în memoria TCM, vitezometrul mașinii nu va funcționa, turația motorului va fi limitată la 2300 rpm. pot exista daune catalizatorului.
Selectarea incorectă a dimensiunii roților va determina citirile inexacte ale vitezometrului și schimbările sub-optimale ale treptelor de viteză.
Notă: După înlocuirea TCM, este necesar să reprogramați factorul pinionului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: