Verificarea unei condiții și înlocuirea gabaritului de presiune absolută în conductă (MAP)
Următoarea procedură poate cauza disfuncționalitatea sistemului OBD, care va fi indicată de lampa de avertizare "Verificați motorul". După finalizarea verificării și repararea corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (consultați secțiunea OBD - principiul de funcționare și codurile de eroare).
1. Deconectați furtunul de vid de la senzorul MAP și conectați un manometru la cel din urmă. Rulați motorul la ralanti, - după aproximativ 5 secunde gabaritul de vid trebuie să se înregistreze, verificați altfel furtunul de aspirație care face legătura între senzorul cu o supapă electromagnetică pentru fisuri și semne de tulburări de permeabilitate. Dacă furtunul este în ordine, verificați starea supapei electromagnetice. Dacă există un vid, continuați să verificați starea senzorului MAP real.
2. Deconectați cablajul de la senzorul MAP. Conectați voltmetrul la bornele cablurilor roșii (+) și negre (-) de pe conector. Cu aprinderea cuplată (motorul nu pornește), contorul ar trebui să dea o valoare de 5,0 V, altfel verificați starea circuitului dintre conector și PCM. În cazul în care cablajul și conexiunile cablurilor sunt în ordine, vehiculul trebuie condus la o stație de service pentru a diagnostica starea modulului de comandă și pentru a efectua lucrări de reparații adecvate.
3. Opriți contactul și conectați cablajul la senzor. Conectați borna pozitivă a sondei suflantei la firul alb la partea din spate a conectorului (vezi cap. Bord echipament electric), o sondă negativ asupra masei solului. Porniți aprinderea (nu porniți motorul) - trebuie să existe o tensiune cuprinsă între 3,2 și 4,8 V.
4. Deconectați furtunul de vid de la senzor și conectați în schimb o pompă manuală de vid. Creați un vid de aproximativ 203 mm pe senzor. Hg. Art. Amplitudinea tensiunii de semnal generate de senzor ar trebui să scadă la o valoare de 1,0 ÷ 1,4 V, altfel înlocuiți ansamblul.
1. Deconectați furtunul de vid al colectorului de admisie de la supapa solenoid MAP. Conectați un manometru la furtun. Porniți motorul la turația de mers în gol, - ecartamentul trebuie să înregistreze un vid, altfel verificați starea furtunului pentru crăpături și semne de deteriorare. Dacă furtunul este OK, mergeți direct la verificarea statusului supapei.
2. Deconectați solenoidul supapei de IDA cablarea și face tensiunea bateriei disponibil între cele două borne ale conectorului cu contactul cuplat (distanța nu încep). În cazul în care tensiunea este absent, consultați schema de conexiuni (a se vedea cap. Bord electric) și verificați circuitul adecvat pentru semne de continuitate în zona dintre blocul de montare și conectorul supapei de siguranță (în primul rând, desigur, ar trebui să verifice starea siguranței).
3. Dacă este prezentă tensiunea bateriei, scoateți supapa solenoidală și continuați diagnosticarea stării bateriei în afara vehiculului. Folosind o pereche de cabluri de conectare, conectați supapa la o sursă de alimentare de 12 volți. La momentul supapei energizare trebuie să publice în mod clar audibil clic, însoțite de deschideri de trecere a aerului între țevi A de conectare și B. În absența tensiunii trebuie să se deschidă canal între fitinguri A și C. valvă defectă trebuie să fie înlocuit.
A - La senzorul MAP
В - La conducta de admisie
С - Pentru sursa de diluare a conductei de admisie
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Dacă stereo-ul mașinii este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta acumulatorul, asigurați-vă că aveți combinația potrivită pentru punerea în funcțiune a echipamentului!
2. Deconectați cablajul de la senzor și / sau supapa solenoid MAP.
3. Scoateți șuruburile care fixează senzorul și / sau supapa solenoid MAP. Deconectați furtunurile de vid și scoateți ansamblul corespunzător.
4. Instalarea este în ordine inversă.
Articole similare
-
Gaz 2705, verificarea și înlocuirea hidroposferatoarelor, gazelă
-
Mazda 3, verificarea stării de sănătate și înlocuirea senzorului de oxigen (l-sonda), Mazda 3
Trimiteți-le prietenilor: