Defecțiune a sistemului de lubrifiere a motorului
Coborârea presiunii uleiului la orice viteză a arborelui cotit
Indicatorul de presiune sau senzorul de ulei este defect. Asigurați-vă că lămpile de avertizare (manometrul uleiului) și senzorul funcționează corect. Deconectați cablul de la întrerupătorul de presiune al uleiului și închideți-l la masă. Dacă lampa se aprinde când contactul este cuplat, înlocuiți senzorul. Dacă lampa nu se aprinde, verificați firele de contact sau înlocuiți lampa de control.
Contaminarea aportului de ulei. Blocarea supapei de presiune în poziția deschis (slăbirea tensiunii arcului). Scurgeți uleiul din carter. Scoateți vasul de căldură și curățați vasul de ulei și supapa de presiune de murdăria și depozitele. Dacă elasticitatea arcului scade, trebuie așezată o șaibă sub ea. Presiunea uleiului la modul de viteză operațională ar trebui să fie de 0,35-0,45 MPa. La inactivitate, 0,05-0,09 MPa.
Vâscozitatea insuficientă a uleiului. Verificați vâscozitatea uleiului. Vâscozitatea insuficientă poate rezulta din diluția uleiului cu benzină și contaminarea prin produsele sale de uzură.
Uzura pieselor pompei de ulei. Scoateți pompa de ulei. După demontare, clătiți cu benzină piesele și verificați starea acestora. Măsurați clema în planul montării capacului la capetele treptelor de viteză. Distanța liberă nu trebuie să depășească 0,15 mm. Măsurați decalajele dintre angrenaje, precum și între angrenaje și carcasă. În ambele cazuri, este permisă o deschidere de până la 0,25 mm pentru vehiculele Volga și până la 0,15 mm pentru Zhiguli. Dacă distanțele depășesc valorile limită, înlocuiți pompa de ulei cu una nouă (Figura 18).
Fig. 18. Verificarea deteriorării pompei de ulei.
Creșterea distanțelor lagărelor unui arbore cotit și distribuitor. Reparați motorul. Pentru a înlocui frunze libere în genunchi și rulmenți de șunț, și pe autovehicule "Volga", de asemenea, prize de un arbore de came.
Deodată, presiunea uleiului a dispărut
Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului nu se aprinde după cuplarea contactului. Verificați circuitul care merge de la senzor la lampa de presiune a uleiului. Eliminați înregistrările de la senzor și atingeți "masa". Aprinderea este pornită. Lampa este aprinsă - înlocuiți senzorul. Lampa nu se aprinde - verificați firele electrice și curățați contactele. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți lampa.
Lampa de avertizare a presiunii uleiului nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul conducerii. Opriți imediat motorul. Asigurați-vă că în vasul motorului este suficient ulei. Pentru a stabili și a elimina cauza defecțiunii.
Deșurubați comutatorul de presiune a uleiului. Înșurubați arborele cotit cu demarorul. Un jet de ulei prea slab indică o înfundare a canalelor de ulei cu nămoluri și depozite de caramel. Scurgeți uleiul în recipient. Fără îndepărtarea filtrului de ulei, umpleți uleiul de spălare până la marcajul inferior al tijei de măsurare a uleiului. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10 minute la turația minimă a motorului. Scurgeți uleiul de spălare. Înlocuiți filtrul și turnați uleiul de motor proaspăt care corespunde sezonului de utilizare.
Încălzirea motorului. Reduceți viteza de mișcare. Stop. Eliminați cauzele supraîncălzirii (vezi capitolul "Motorul se supraîncălzește").
Din cauza contaminării, supapa de presiune a fost blocată în poziția deschisă. La o turație redusă a motorului, nu există presiune de ulei. Scoateți rezervorul de ulei. Scoateți supapa de presiune de la pompa de ulei. Curățați scaunul supapei. Suflați-l cu aer comprimat. Puneți toate piesele în loc.
Presiune de ulei excesivă când motorul este cald
Supapa de reducere a presiunii înfundată sau confiscată în poziția închisă. Scoateți, curățați, clătiți și verificați supapa. Porniți răcitorul de ulei dacă există unul.
Rigiditate excesivă la arc a supapei de reducere. Dacă a fost necesară o forță mai mare de 65,5 N atunci când comprimați arcul pentru o lungime de 20 mm, înlocuiți arcul (VAZ-2106) (vezi Figura 19). Pentru alte modele, arcul supapei de suprapresiune are alte caracteristici.
Fig. 19. Verificarea arcului supapei de reducere VAZ-2106.
Pierderea parțială sau totală a capacității elementului filtrant din cauza contaminării. Uleiul necurat intră în motor prin supapa de bypass a filtrului, ceea ce poate duce la confiscarea inserțiilor arborilor cotiți. În cel mai scurt timp, înlocuiți filtrul de ulei, deoarece uleiul nerafinat, în caz de contaminare a elementului de filtrare, care se ridică la supapă, pe drum, clătește murdăria din acesta și îl transportă în motor. (Blocarea maximă a elementului de filtrare poate să apară înainte de timpul de schimbare a uleiului din motor.)
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: