Defecțiuni ale sistemului de lubrifiere și de lucru cu acesta
70. La presiunea redusă a uleiului din sistemul de lubrifiere la ralanti cu motorul încălzit, este mai întâi necesar să verificați nivelul uleiului din tava de ulei.
Verificați cu sonda nu mai devreme de 7 minute după oprirea motorului. Pentru a verifica, scoateți joja, ștergeți-o cu o cârpă moale și reintroduceți-o în mufă. Scoateți joja: pista de ulei indică nivelul uleiului din tava. Nivelul normal al uleiului se situează între marcajele de sus și de jos ale jojului (între marcările MAX și MIN).
71. Găsirea scurgerii de ulei cauzată de ouărea de către mi poate fi văzută extern.
Verificați dacă capacul unității arborelui cu came, capacul supapei, chiulasa, un filtru de ulei, iar dopul de umplere, indicatorul de presiune manometrică de montare, capacul separatorului și joja de etanșare. Dacă găsiți chiar și mici scurgeri de ulei, apoi a fost spart sistem de lubrifiere pentru scurgeri datorate garnituri deteriorate, sigilii, în vrac. Strângeți șuruburile, șuruburile și piulițele care fixează tava de ulei și capacele, nu exagerați, nu rupeți firul.
Pentru a facilita căutarea scurgerilor, presați articulațiile și garniturile de etanșare ale motorului din exterior cu var sau talc și conduceți 30 de kilometri la viteză mare. După eliminarea posibilelor defecțiuni, adăugați ulei în motor.
72. Nu identificați pierderile de ulei ca rezultat al scurgerilor cu consumul de combustibil în procesul de ardere internă.
O cantitate mică de ulei este arsă constant în cilindru, efectuată la temperaturi ridicate și presiuni ridicate. Uleiul maxim zdrobit nu trebuie să depășească 2,5% din volumul de combustibil uzat în vechime și nu mai mult de 1,25% la autoturismele noi.
De fiecare dată când nivelul uleiului devine minim, se adaugă un lubrifiant. Nu adăugați prea mult ulei imediat. Îndepărtați excesul deoarece inelele pistonului pot deveni cocsate, iar dacă uleiul ars în sistemul de evacuare, catalizatorul se poate prăbuși.
73. Dacă garnitura plăcii uleiului de motor este scursă, carterul trebuie scos și garnitura înlocuită.
Acest lucru se întâmplă foarte rar și, cu toate acestea, este necesar să se descrie o astfel de operațiune. În „Moskvici“, „Tavrii“, cele mai multe motoare diesel, este ușor: uleiul de motor este drenat, toate fixarea fund cheie fixă a șuruburilor băii de ulei și scoateți-l, apoi se întoarce toate șuruburile de sus a băii și, de asemenea, scoateți-l.
74. Când scoateți și instalați tava de ulei a motoarelor pe benzină ale mașinilor străine și autovehiculelor VAZ, este de dorit să puneți mașina pe capre.
Secvența de operațiuni pentru scoaterea vasului de ulei de la bord este diferită pentru autovehicule diferite. Deci, în mașinile VAZ este necesar să ridicați puțin motorul, altfel paletul nu poate fi îndepărtat. Iată cum este scoasă și instalată pe mașina "Opel Vectra".
Mai întâi scoateți conducta de evacuare din față. Apoi, trebuie să scurgeți uleiul de motor și să-l înșurubați imediat în orificiu. Deconectați cablul dinamic de monitorizare a uleiului din cadă, dacă există.
Scoateți șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze, apoi toate șuruburile care fixează tava de ulei și scoateți-o, precum și atașarea țevii de admisie și a dispozitivului de protecție. Scoateți carterul, îndepărtați resturile garniturii de etanșare de pe planul de andocare al paletului, strângeți șuruburile de fixare a țevii de aspirație și etanșați îmbinările cu un material de etanșare.
După aceea, a pus o nouă căptușeală și acoperit cu un material de etanșare pe suprafața de etanșare a băii rotunjite instalat și fixați-l cu șuruburi (nu le strângeți prea mult, nu pentru a stoarce garnitura). Instalația este apoi efectuată în sens invers față de îndepărtare. În cele din urmă, turnați ulei. După o călătorie de testare, verificați dacă există scurgeri în conexiuni și, dacă este necesar, strângeți ușor dispozitivele de fixare.
75. În cazul defecțiunilor în funcționarea sistemului de lubrifiere, verificați mai întâi nivelul uleiului, vâscozitatea acestuia, funcționarea corectă a dispozitivelor de comandă, utilitatea pompei de ulei.
Singura modalitate de a verifica citirile dispozitivelor de monitorizare a presiunii uleiului este conectarea sistemului la alte dispozitive despre care se știe că funcționează și compararea citirilor.
76. Vâscozitatea uleiului este redusă dacă uleiul nu se schimbă mult timp sau dacă sistemul de ventilație a carterului nu funcționează corespunzător.
Este necesar să se curețe și să se spală piese ale sistemului de ventilație a carterului în timp util. Un șofer experimentat va determina dacă vâscozitatea uleiului este normală, la atingere, frecându-l între degete. Prezența boabelor solide și un sentiment de căldură indică faptul că uleiul este slab. Agentul de răcire (apă) în ulei poate fi detectat dacă scurgeți un pahar de ulei din tava de ulei și lăsați-l să stea o oră.
Agentul de răcire din ulei este un semn că este necesară înlocuirea garniturii capului cilindrului. În plus, diluarea uleiului poate avea loc în detrimentul unei porțiuni de benzină care nu arde dacă unul din cilindrii motorului nu funcționează sau când motorul funcționează pe un amestec modernizat. Acest ulei trebuie înlocuit, iar cauza defecțiunii trebuie eliminată singură sau în stația de service.
77. Dacă se verifică nivelul și calitatea uleiului, dispozitivele de monitorizare sunt în ordine, cauza trebuie căutată în pompa de ulei sau în filtrul contaminat cu ochiuri al receptorului de ulei.
Scoateți pompa de ulei (conform descrierii din instrucțiunile de utilizare), dezasamblați-o, clătiți și curățați receptorul de ulei. Scoateți fișa și scoateți arcul și pistonul supapei de presiune.
Verificați dacă există fisuri pe arc, dacă a pierdut elasticitatea, verificați libertatea de mișcare a pistonului. Instalați un arc spiralat sau nou, plonjor și garnitură de cupru sub ștecher. Dezasamblați pompa, clătiți toate părțile cu benzină, suflați-le cu un jet de aer comprimat, inspectați corpul și capacul pompei.
Dacă există fisuri în ele, înlocuiți-le. Verificați dacă canalele de admisie și evacuare nu sunt înfundate și le aruncați. Doar specialiștii pot determina uzura uneltelor, la stand.
Înainte de instalarea pompei de ulei, planurile de andocare trebuie să fie curățate și unsoarea noului garnitură înainte de instalare pe carcasa pompei pentru o cuplare mai bună.
78. Uleiul din sistemul de lubrifiere trebuie să corespundă temperaturii și temperaturii.
Este imposibil sa mergi la 30 de grade sub zero intr-un ulei potrivit doar pentru vara. Multe în zilele primului îngheț, văzând că lampa de avertizare a presiunii uleiului a aprins focul, auzind o clangă venită din motor, a ridicat viteza, sperând să încălzească motorul. În consecință, ele îl distrug: motorul nu se încălzește dacă uleiul și-a pierdut fluiditatea în îngheț. Pentru a nu schimba prea des uleiul, este de preferat să aplicați soiurile de tot sezon.
79. Viscozitatea uleiului (adică dacă este adecvată pentru o anumită climă și sezon) este indicată prin numere după literele SAE de pe etichetă.
O litera mare sau mică W este plasată în nota mărcilor de iarnă (SAE 5 W, SAE 10 W). Vara nu are nici o scrisoare (SAE 30). În etichetarea viscozității tuturor varietăților de sezon, primul indicator de iarnă a fost urmat, apoi cel de vară. De exemplu, SAE 10 W-50, SAE 15 W 50, SAE 10 W / 30.
Următoarea diagramă vă va ajuta să determinați ce tip de ulei este necesar pentru motor în climatul din regiunea dvs.
80. După instalarea unui nou filtru de ulei, motorul trebuie să funcționeze la o viteză minimă de ralanti timp de un minut sau două.
Faptul este că atunci când înlocuiți filtrul, sistemul de lubrifiere rămâne uscat pentru o perioadă până când carcasa filtrului este umplută cu ulei și frecare uscată afectează în mod negativ piesele.
81. Merită să experimentați benzină cu un amestec de motorină, deoarece ar putea fi necesară schimbarea uleiului.
Vezi și: Sisteme de aprindere fără contact (electronice, tranzistorice)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: