Temele reale sunt determinate de natura însăși, iar astăzi vom vorbi din nou despre cum să călătorim corect.
În mod tradițional, orașul "se ridică" în orice moment al anului în ploaie și chiar în zăpadă. Conducătorii, reasigurând și reținându-și regula adoptată în școala de șoferi "cu cât starea suprafeței drumului este mai rea, cu atât este mai lent să mergi", reduce viteza la valori foarte indecente. De fiecare dată când te uiți - această plimbare 50, unde poți 80, aceasta pe o mașină mică se târăște într-un viraj ca KAMAZ cu o supraîncărcare. De ce se întâmplă acest lucru?
Paragraful următor va părea probabil delirant pentru tine ...
Dintr-o dată, la lumina semaforului, un semnal, care nu era văzut înainte, era aprins - roșu. Soferii intr-o panica au inceput sa creeze cei care in acel moment - unul pe gazul presat, o alta roata se rasuceste, a treia frâna, al patrulea doar a inghetat si a continuat sa mearga in timp ce conducea. Numai un miracol ia salvat de la o coliziune unii cu alții.
Absurd? Bineînțeles! Dar uita-te exact partea tuturor conducătorilor auto care încearcă să meargă mai repede decât se poate trage chiar și în afara situației auto și kontravariynoy fără experiență corespunzătoare. Rezultatul acestor încercări sunt de obicei rele, iar dacă sa dovedit ca un bou - de asemenea deplorabilă - în mintea comportament greșit setare fix, reflexele greșite pe care alte situații aparent similare pot provoca daune ireparabile.
În țara noastră, vedeți, șoferii sunt foarte îndrăgostiți de împărțirea doar a două caste: legea care se mișcă lent și înțepată în curse. A fost reconstruită mai mult de o dată pentru o răscruce de drum - cursea, te duci la 20 km / h mai repede o cursă - cursea, a trecut cu viteză bună - curse. Și, între timp, există un mijloc de aur între nebuniați hărțuiți daredevils și cei care călătoresc, temându-se "orice se întâmplă". Aceștia sunt oameni care conduc în mod activ, dar nu agresiv. Ei știu care este mașina lor în condiții diferite, să înțeleagă cum poate fi folosită și să se bucure de ea. Ei nu pun întrebări "unde sa dus și de ce" și nu spune "nu am făcut nimic, dar ea brusc". Ei știu deja cum, de ce și de ce.
Pentru ei, călătoarea în modurile pe care alții o numesc "chase" este doar un set de tehnici familiare. Aici va fi oportună amintirea unui astfel de concept psihologic ca o zonă de confort. O zonă de confort este o zonă de spațiu de locuit care oferă un sentiment de confort, confort și securitate.
Apoi, un scurt fragment dintr-un articol de pe site-ul Psychologos
De regulă, zona de confort este determinată de tiparele obișnuite de comportament: la ce este obișnuit un om, atunci este confortabil. Este o lume stabilită în care totul este familiar, stabil și previzibil. Pur și simplu a spus, acesta este starea în care vă simțiți "în largul".
În afara zonei de confort este zona de risc, zona de testare, zona de tensiune și pericolul posibil.
Odată cu dobândirea de noi abilități, zona de confort se extinde și faptul că pentru alții acrobație, pentru tine etapa trecută.
Și acest lucru se realizează prin pregătire practică și familiarizare profundă obligatorie cu partea teoretică - principiile fizice ale mișcării mașinii. Înțelegerea mea mai clară despre cum să conduci în mod activ și în siguranță o mașină a început cu această carte, cumpărată de dragul prietenilor din Auchan. Nu știu cum a ajuns acolo, dar cartea nu este rea:
Apoi a venit practica.
În formare, în condiții cât mai apropiate de luptă practicat la automatism și fixate în memoria musculare și subconștientul de aproape toate situațiile posibile care pot apărea pe drum, la momentul potrivit pentru a scoate măsurile corective necesare. Google cum să iasă dintr-un derapaj atunci când mașina trage într-un tocător, nu poți, să știi. Iar când apare o situație anormală dintr-un motiv sau altul, trebuie să știți deja ce să faceți.
Situația, în general, nu este foarte complicată și permite, cu abilități minime de pregătire contra-inițială, ca mașina să se odihnească într-un șanț. În realitate, rezultatul a fost foarte deplorabil.
Ai nevoie de asta personal pentru tine? Judge pentru tine: o mai buna intelegere a modului de a conduce o masina iti permite sa conduci mai repede si in siguranta, sa vezi greselile celorlalti soferi inainte si, daca este posibil, chiar sa-i ajuti sa-i corectezi. În școala de șoferi nu veți fi învățat acest lucru, ei oferă doar cea mai minimă bază, care vă va permite să fiți o lentă suferind de lege, pentru care orice situație anormală este o sarcină imposibilă. Tot ce vă face un șofer foarte bun este doar în mâinile voastre. Principalul lucru de reținut este că între cei care în viața de zi cu zi sunt numiți călăreți și cei care sunt de fapt ei nu este o prăpastie atât de mare.
Foarte foarte, foarte simplu ...
Într-adevăr o mașină rapidă - nu un loc în oraș. Conduceți "în mod activ, dar nu agresiv" - nu este un loc în oraș.
Orașul este un corp care cade pe drum în cele mai neașteptate locuri, adesea beți. Juniori imprevizibili pe matizikah, fordikah și sitroenkach. Univ oameni agresivi, agresivi, cu o traumă asupra unui mare mercenar în vârstă. Oaspeții din apropiere în străinătate echipați cu zhyguars putred și experiență de o lună de conducere în jurul satului. Supergonchiki pe 2113 cu un bas puternic și oglinzi F1 în care nimic nu poate fi văzut. GAZETTE ...
Și gropi adânci în care se sparg discuri și izvoare, treceri, borduri și pereți de tot felul de materiale dure.
"Orice șofer, așezat în spatele volanului - deja un potențial ucigaș".
Avem nevoie de un crossover de bumbac cu un prost, ca un pilot al transmisiei automate a lui Citroen, anvelope cu pernă, scaune moi și muzică confortabilă de înaltă calitate. Și să plecăm devreme.
Eu conduc o masina mica si destul de rapida. Cu "îmbunătățiri". Ea provoacă. După 2 minute, așa că vybeshivaet înconjoară frâna, pe care declanșatorul este apăsat pe podea și țineți-l până la punctul B între cele două benzi este prea mare, există un alt număr, la care numai tu si motociclete. Mai bine pentru a lăsa mașina mea nu să treacă, dar în gropi și în mișcare, nu câștigă o fractură de compresie a vertebrelor, si nu se lipesc o mașină în spulberând autobuz, de cotitură dreapta din seria din stânga.
Tot ce provoacă și eu, deci ce? Eu conduc calm, nu mi-e teamă, relativ repede (în limite mici) și nu deranjez pe nimeni pe drum.
De la șofer depinde, în primul rând. Cineva și un penny provoacă o scuipă o dată.
Sunt, de asemenea, un sofer foarte calm. Liniștit în silabă - fără emoție.
Dar există o "viteză confortabilă" în mod obiectiv și fiecare mașină are propriile sale. La STI pe asfalt, această viteză pe secțiunea refăcută a drumului va fi de 130 km / h, la reno logan - 50 km / h - și senzațiile sunt aceleași - "relativ repede". O astfel de limită, la care mașina ține bine drumul, rămâne controlabilă și nu decolează. Doar 50 km este mai sigur decât 130, chiar și pentru Reno.
Și să nu spui că poți merge acolo la 50 km. Este posibil, dar, în același timp, fie croaks, fie depresie începe, sau nu trebuie să poată conduce deloc.
În ceea ce privește visos-ul cu preparatul, nu aș fi atât de critic în ceea ce privește ușurința situației.
Acțiunile tale sunt ceea ce ar fi fost?
Pentru începători - fără mișcări bruște atunci când încearcă să se întoarcă pe banda lor. Și apoi, în funcție de situație. Cel mai probabil în șanț ar fi trimis dacă mi-am dat seama că ceilalți șoferi nu sunt gata să mă ajute în situația în curs de dezvoltare, iar opțiunile de dezvoltare proastă sunt mai mult decât bune.
în șanțul stâng? nu ar funcționa.
În opinia mea, greșeala tipică și sinucidere a fost la început, când el a dormit deschis începutul unui derapaj, apoi răsucirea roata, încercând să prindă o mașină și de asteptare acțiunile lor un pendul, și multe altele. dezvoltarea deja necontrolată a evenimentelor, "norocoasă / nefericită". Adică de la bun început au avut șansa de a Neg preveni dezvoltarea situației și apoi a decis să facă o mulțime de experiență și un sentiment de masina, dar dacă ai dormit la început, rezultatul ar fi fost trist, oricum.
Într-adevăr am avut o experiență similară, deși vara, cu o mișcare mai dinamică, dar rezultatul este cam același. Cu mine am jucat un echilibru crud al curbei de glumă a frânelor din spate la dreapta și a apei în pistă.
A fost o frânare ascuțită la rândul său, un stand și o ejectare ascuțită din șanț deja în lateral, la un unghi negativ față de contor. Sincer, încă nu știu cum să depășesc o astfel de deplasare cu un unghi inițial mare în spațiul limitat al unei piste înguste. Da, aproape că am întors mașina și nu am uitat să mă întâlnesc, s-ar opri pe drum, dar cazul a fost diferit. E bine că nu am mers la întâlnire cu un camion)
Cred că șansele au fost până la sfârșit. Deși, bineînțeles, da, cei înțelepți nu s-ar fi aflat chiar în această situație, dar totuși. Ai putea merge direct pe această pistă, la toate tractiunea integrala. Și nu înaintează pe tracțiune. Și apoi există eroarea după eroare.
Întoarceți, apropo, atenția asupra abundenței videoclipurilor de mers pe jos în rețea cu o selecție de accidente - după ce mașina se rostogolește liber, oamenii nu controlează nimic. Și deja am, în principiu, un accident - este o zonă de confort. XD
dtp - o zonă de confort. skazanul)))
Da, câți dintre ei au fost deja la urma urmei. Și îmi amintesc prima dată. Acum a fost o glumă. -)
Cred că șansele au fost până la sfârșit. Deși, bineînțeles, da, cei înțelepți nu s-ar fi aflat chiar în această situație, dar totuși. Ai putea merge direct pe această pistă, la toate tractiunea integrala. Și nu înaintează pe tracțiune. Și apoi există eroarea după eroare.
Întoarceți, apropo, atenția asupra abundenței videoclipurilor de mers pe jos în rețea cu o selecție de accidente - după ce mașina se rostogolește liber, oamenii nu controlează nimic. Și deja am, în principiu, un accident - este o zonă de confort. XD
În „Navara“ transmisie „part - time“, așa că, probabil, el a mers la unitatea de roata din spate, bine, ca de obicei dorința egoistă, prost pentru a merge mai repede sigur traficul înainte, indiferent de condițiile ...
Cu timpul, Navarra pe un drum alunecos, în teorie, ar trebui să funcționeze pe deplin ...
Da, dar ...
1. Multe "salvați",
2. Fără diferențial inter-axial, mașina începe adesea să "boteze", ceea ce este foarte asemănător cu situația din videoclip ...
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
-
Cum să puneți în mod corespunzător fundația unei case care trebuie luată în considerare
-
Trebuie să fac exerciții de îndată ce mă trezesc și cum să o fac cum trebuie?
Trimiteți-le prietenilor: