Break-in și acceptarea motorului zmz-53-11

Break-in și acceptarea motorului ZMZ-53-11

Durata de viață a motorului și fiabilitatea acestuia în funcționare depind nu numai de calitatea părților reparate și a ansamblului, ci și în mare măsură de comportamentul corect al rulajului suprafețelor de lucru frecare.







Rularea într-un motor nou asamblat, în principiu, are loc în primele ore de funcționare; astfel încât în ​​acest moment este necesar să se creeze condițiile cele mai favorabile pentru rularea suprafețelor de frecare, excluzând zgârierea, blocarea pieselor și uzura sporită. Pentru aceasta, este necesar să se respecte modurile optime care asigură:

  • Netezirea rugozităților pe suprafețele de frecare formate în timpul prelucrării;
  • Corecția de valuri și abateri de la forma geometrică corectă a suprafețelor de frecare.

Pentru a arde complet motorul, este necesar să-l rulați, dar deoarece acesta este un proces lung, acesta trebuie împărțit în două perioade:

  • prima perioadă este executată pe stand;
  • a doua perioadă - a alerga în mașină în timpul funcționării.

Verificarea la bord a motorului reparate se efectuează în conformitate cu următorul mod:

  • răcire la rece la 1000-1200 rpm timp de 20 de minute;
  • fierbinte care rulează pe benzină la ralanti:
    • o creștere netedă a vitezei de rotație de la 1000 la 3000 rpm timp de 35 de minute;
    • reducerea rapidă a vitezei timp de 5 minute.

În timpul testului motorului ZMZ-53-11 este necesar să se utilizeze un ulei mai puțin vâscos decât în ​​timpul funcționării. În acest scop se recomandă uleiul IS-20.

Uleiul combină calitățile importante care afectează procesul de polizare: capacitatea de răcire de mare, o lubricitate bună și un film de lubrifiant solid. Filmul de ulei elimină rapid din produsele de uzură prin frecare de suprafață și permite curățarea rapidă a uleiului de la produse de uzură.

În timpul încercării motorului ZMZ-53-11, temperatura uleiului din carter trebuie păstrată la 70-90 ° С. Temperatura apei care părăsește jacheta de răcire trebuie să fie între 75-90 ° C.







La sfârșitul încercării, uleiul lichid din carterul motorului trebuie înlocuit cu o carcasă cu vâscozitate normală. Acest ulei verifică, acceptă și reglează motorul.

Motoarele refăcute nu sunt permise: scurgeri de apă, ulei, benzină și trecerea gazelor prin garnituri.

Când este acceptat motorul ZMZ-53-11 la stand, este necesar să-i verificați munca la ureche.

Zgomotul motorului de rulare trebuie să fie neted, fără zgomote locale.

Motoare ZMZ-53-11 exploatat într-o stare de bine încălzită (temperatura apei și uleiurile din cadrul C 70-90 °) grup supapă Iov bătu fără stetoscop când turația motorului în intervalul de la 500 la 1.500 rot / min. tacheți, pompa de ulei și unitate distribuitor de asemenea exploatat fara stetoscop la 1000-1500 rot / min. Funcționarea mecanismului de pârghie este lovit stetoscop cu o schimbare lină a frecvenței de rotație a arborelui cotit în intervalul de până la 2500 rot / min (progazovki permis).

Motoare ZMZ-53-11 perete subiect atunci când a trimis bolțul pistonului bat, lagărul arborelui cotit, bate sau zgomot ascuțit ton ridicat de viteze de sincronizare, supape bat brusc distins și tacheți, și un ascuțit bat zgomot ridicat tonul de unelte ale pompei de ulei și unitatea sa, de zgomot de înaltă ținută morală și scârțâind a lagărelor rotorului și pompa de apă, a ascultat urechea fără ajutor, bate și sări pistoane și inele de piston, precum și lagărul tijă bat, ascultă stetoscop. Cu toate acestea, atunci când motorul este permisă: uniformă knock valve și tacheți, confluente zgomotului total, supape knock-periodice și tacheți sub distanțele normale între vanele și culbutorilor, supape și o-prinderea knock impingatoare care apar sau disparand atunci când o schimbare bruscă a vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului; netede nu ascuțite zgomot, pițigăiat de la distribuitorul funcționării unității, nu prindă zgomotul de fond general al pinioanele pompei de ulei.

După acceptare, motorul ZMZ-53-11 este instalat pe mașină. A doua perioadă de rulare a părților motorului are loc în timp ce motorul funcționează pe mașină. Durata ruperii este stabilită la 1000 km.

În această perioadă, este necesar să se respecte următoarele reguli de bază ale ruperii:

  • Nu porniți motorul fără încălzirea motorului la o viteză de mers în gol a motorului până când acesta este stabil fără aspirație.
  • Evitați conducerea la viteze mari (viteza nu trebuie să depășească 45 km / h).
  • Nu supraîncărcați motorul. Încărcătura mașinii nu trebuie să depășească 3000 kg în timpul perioadei de rupere.
  • Nu conduceți cu o remorcă în timpul pauzei. Evitați să conduceți pe drumuri grele (noroi adânc, nisip, pante abrupte), chiar și cu încărcătură redusă.

Alte articole pe tema GAZ-53-12







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: