Va fi o chestiune de auto-înlocuire a uleiului într-o cutie - variator AW Multitronic, deoarece este mai ușor de făcut și ceea ce este necesar pentru aceasta.
Deci, avem nevoie de un instrument:
- capetele unui torx pe 25, 30, 55
- cap de cap pentru un clichet pentru 10, 13
- șurubelniță plat (slot)
- sistem de umplere a uleiului (pâlnie și furtun)
- cârlig pentru extragerea nivelului tubului
- ulei G052516A2 6 litri
- filtru extern 0AW301516H
- șurub pentru fixarea filtrului WHT003157 3 buc.
- garnitură pentru conducte N90666003 2 buc.
- priza pentru paleți WHT005623A
schematic totul este aranjat astfel:
3 - garnituri, 8 - filtru, 9 - șuruburi
7 - un palet al unui palet, 8 - un nivel de țeavă de ulei
Pe mașina mea, kilometrajul după schimbarea anterioară a uleiului și filtrul în variator a fost de aproximativ 44 mii km. Aici este tubul cu furtunul pentru umplerea cu ulei:
este cumpărat la orice magazin de hardware.
Îndepărtați protecția de plastic din partea de jos, de fapt, prima nu este atins, al doilea aveți nevoie pentru a deșuruba cele 3 șuruburi care le dețin, iar al treilea, având în vedere direcția de deplasare.
Utilizați o șurubelniță pentru a atașa 2 cleme (stânga și dreapta)
Aici și dopul de golire este fabricat din aluminiu, cu inel de chei din inel de cauciuc torx 55 hexagonal
în cazul meu, a cedat extrem de greu, și în cele din urmă toate fațetele din el au fost doar derulate și înfășurate ... aluminiu ...
S-au găsit un Torx 55 12 fețe, și a devenit ciocanul în măsura în care el ar putea, și Voila, pluta ușor Okrut, sfatul meu este, cumpăra la o dată nouă, iar dacă deșurubare vechi ea nu va ceda, pur și simplu apăsați ușor pe bit introdus în acesta Torx 55 , firul aparent acru.
După ce ați deșurubat un dop, îndepărtăm o croșetat nivelul de ulei
și, de fapt, scurgeți uleiul într-un recipient pregătit, urmează aproximativ 5,8 litri. Acum este necesar să deșurubați cele două șuruburi cu capul cu 10 pe autostradă, care merge la radiator, pentru a răci fluidul variator.
Acest lucru, lângă radiator, deșurubați și răsuciți nu este dificil
dar acest lucru, că în apropierea motorului din stânga montare deșuruba nu atât de rău, și strângeți foarte dificil, deoarece nimeni nu poate vedea unde să-l inserați. Se extrage tubul filtrului de ulei ușor agitare, după îndepărtarea șurubului 13 care le menține pe filtru, și schimbați-le pe cauciuc inelele.
inele de pe tuburile care intră în filtru
deșurubați șuruburile și scoateți filtrul
Prin acest timp tot uleiul sa scurs, a pus un nivel de manșon în loc și se toarnă uleiul, este mai bine să facă acest lucru prin gaura, în cazul în care a existat un filtru, atât de mult mai ușor și mai rapid. Deși ideea este să-i turnați prin gaura de scurgere, bine, aceasta este pentru gurmanzi.
umpleți tot uleiul, excesul va curge prin nivelul bucșei
Uleiul este inundat, instalăm un nou filtru, punem tuburi în el, ștergem totul. Înșurubăm 2 șuruburi pe țevi - rețeaua de alimentare. Montați dopul de golire în palet.
Porniți motorul, da modul de lucru P - parcare câteva minute, apoi fiecare mod cutie cat timp de 1-2 minute, dacă este posibil, poate fi o mică plimbare înapoi / înainte, opriți motorul, deșurubați bușonul de golire și de ceas ca fluxurile de fluid în exces, răsuciți dopul, faceți o înregistrare în cartea de service și asta este!
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
-
Schimbarea completă a uleiului în calea rezolvării problemei
-
Eliminarea și instalarea unei transmisii 2181 pe un mod de acordare
Trimiteți-le prietenilor: