Despre angajare
Există printre factorii de traseu și cei care au două studii superioare - s-au dus în spatele volanului când sa întâmplat criza. Și au rămas, a fost prelungită. Mai întâi de toate, trebuie să fii calm - sunt mii de pasageri și tu ești singur. Dacă reacționezi la toată lumea, nu o poți sta prea mult timp.
Începătorii primele trei zile sunt stagii - să-și amintească drumul. Deși cei care au lucrat deja în transportul public, este suficient și o zi și chiar un cerc. Dacă traseul este mai devreme, atunci suntem aduși la depozit de un autobuz rezervat. Înainte de a merge la linia tuturor, asistenta verifică: măsoară presiunea, evaluează bunăstarea generală. Dacă un lucru mic vă deranjează - va da o pastilă, dacă ceva este mai grav - îl trimit pe lista bolnavilor.
Înainte de a părăsi unele ritualuri de comportament - unii se roagă, unele cercuri în jurul mașinii trage, și eu cu mâna dreaptă în spatele urechea stângă și să încerce să foșnetul primul salon de denominații pentru a lăsa o femeie.
În depourile municipale autobuzele-troleibuze lucrează în schimburi și primesc salarii. Construim programul însuși, putem schimba sau lucra în fiecare zi. Salariul nostru este o formalitate pe o bucată de hârtie, este important să aduceți bani proprietarului. Dați planul (în cazul meu - 500 grivne pe zi), vă umpleți masina (cel puțin 350 grivne), restul este al tau.
Suma planului se bazează pe valori: maistrul calculează câți bani ați pompat într-o zi, aruncați alimentarea, restul - aceasta este norma. Asta este, câștigurile noastre sunt venituri dincolo de plan. Ca urmare, pe traseul de la 6 am la 12 dimineata, primesc o medie de 200 grivne pe zi.
Cel mai bine este, mai ales vara, să lucrați la autobuze de mers pe jos. Există mai mulți oameni și tariful este mai scump - nu 2.5 grivne, ca în oraș, dar 7-10 grivne. Și nu există blocaje de trafic acolo. Și în oraș: semafor - opriți, semafor - opriți, este mai greu să lucrați.
Pe războaiele rutiere
Pasagerii nu sunt suficienți, trebuie să finalizați planul și apoi există concurenți. Începeți să vă alungați, tăiați, astfel încât să puteți ajunge mai întâi la oprire. În astfel de momente, uitați complet pasagerii din cabină. Totuși, atunci când e rece, îți dai seama ce ai putea face. Recent, pe ruta noastră s-au ciocnit două mașini.
Pentru șoferii de autobuz există o secțiune separată în regulile drumului. Ce putem face cu restul, nu putem: să fumăm sau să ascultăm cu voce tare muzică.
În general, SAI nu are dreptul să ne oprească în mijlocul traseului, dar în final - vă rog. Verificați documentele, anvelopele, puteți găsi vina cu orice. Dacă se consideră că cauciucul chel sau starea tehnică generală este rău - bineînțeles, bine. Pentru prima dată, în opinia mea, 680 grivne, iar al doilea - privarea de drepturi pentru un an. Prin urmare, în fiecare flotă vehiculele sunt inspectate din seara, pentru noaptea de la stația tehnică, ele repară disfuncționalitatea. Desigur, puteți da bani în loc de amendă, va ieși mai ieftin, dar îl vom plăti din buzunarul propriu.
La cererea pasagerilor, mă opresc adesea, dar în fiecare caz, evaluez situația de pe șosea - pot încetini sau nu. Se întâmplă că astăzi a fost posibilă eliberarea unei persoane, iar a doua zi - nu. Și în salon încep să se răzbune, spun ei, de ce nu s-au oprit.
Când se produce o defecțiune pe șosea, șoferul sună mecanicul, observă timpul și am ateriza pasagerii și părăsesc traseul. Uneori, ușile se blochează, se întâmplă punctele roții. Încercăm să reparăm totul la fața locului, apoi doar o oră sau două cad. Dacă nu pot merge, atunci mașina este luată la post cu o remorcă. Odată la fiecare două luni avem un TO-2 - autobuzul este complet dezmembrat și reasamblat.
La unele opriri, spre exemplu, la Darnitsa, Chernigov, Kharkov, suntem ajutați de expeditori liniare - "barkers". De acolo, multe microbuze se îndepărtează într-o direcție, iar vizitatorii nu știu ce cale să meargă. "Barkers" anunță cele mai populare opriri. Toată lumea este atașată de un anumit traseu. Stați la oprire dispecerul ar trebui întotdeauna - în zăpadă, în ploaie, grindină. Dacă sunteți bolnav, un partener iese.
Sveta noastră a cântat pe scenă, iar acum cântă în corul bisericii și aici plânge toată ziua: "Un traseu a fost deja trimis la Troeschina! ! Piață „Troyeshchina“ piața „Tineret“, „Bill“, care în cazul în care - tot aici „Într-o zi, în apropiere de fata cu cvas a stat, astfel încât ea a cântat:“ Ia pungă rutier să bea într-un kvasok mod „sau“ De ce avem nevoie! o cafea, în cazul în care există vapori în cale! "Proprietarul a vrut să o tragă în" barkers "- ea a refuzat.
Conductorii nu sunt oficial oficial, pentru că nimeni nu vrea să lucreze pentru 70 grivne pe zi. Dacă cineva colectează bani pentru călătorie, atunci este mai mult soțiile. Sau prietenii care merg la serviciu dimineata pot ajuta. Și așa toată ziua însăși.
Dacă lucrați mult timp pe o rută, vă familiarizați cu pasagerii obișnuiți. Oamenii aleg uneori: nu vom merge cu ea - este dăunător, dar vom merge cu ea, deși nu există locuri, dar se va opri să întrebați unde.
Recent, pasagerul a condus stația de metrou și a ajuns la destinație. Pe drum am început să vorbim - sa dovedit că suntem din același oraș și odinioară trăiam alături. Femeia a fost de acord să conducă un cerc cu mine și ne-am amintit de copilărie.
Și, uneori, este o ședință bătrână și mormăi tot drumul. Pentru o zi, câteva dintre acestea vor cădea. Ei își pierd temperamentul - începi să confundă frâna cu gaz, poți să nu mai asculți. Un alt bate când pasagerii vorbesc cu voce tare între ei, dar nu ai dreptul să le interzice.
Cu plângeri la apelul heads, desigur. Cu orice ocazie - nu sa oprit, tremurând în cabină. Da, și fără apeluri, la fața locului sunt indignați: au frânat brusc - strigând despre faptul că "nu lemne de foc!". Oamenii nu înțeleg că totul nu depinde de mine pe drum - ei o pot tăia și pot sări pe drum. Încă se întâmplă, până la final te apropii, luminezi, și aici, în mod necesar, cineva va face remarca. Dar mai des, din cauza opririlor sunt indignați, spun ei, de ce ieri s-au oprit aici, dar astăzi nu.
Încerc să rezolv toate conflictele la fața locului. Dar unii oameni nu-mi spun nimic, ei cheamă imediat autoritățile. O respingere a plângerii poate, da. Fumezi în salon sau pe tine o mulțime de plângeri - la revedere.
Prin reguli, trebuie să zbor pasagerii la stația de autobuz și apoi să plec. Dar, desigur, nu mai e timp să stați - este mai ușor pe drum. Zaytsev încearcă să calculeze chiar la intrare. În oglinda retrovizoare mă uit, cine nu a plătit și nu va merge - eu plantez. Spun că bunicul Mazai este în vacanță. Unii șoferi se opresc, blochează motorul și așteaptă să treacă pentru tarif. Dar acesta este un mod rău: de așteptare pentru un iepure pentru a consuma o conștiință, poate dura mult timp, dar timpul trece, programul este rupt, atunci întreaga echipă are probleme.
Întreprinderile beat pentru a lupta nu este obținută în mod special. Faceți remarci, opriți, uneori vine în luptă - atunci când ați suferit deja, sticlele se rostogolesc în jurul cabinei. Mai devreme acest lucru sa întâmplat adesea. Odată ce a sunat 102: mi-a spus în ce stradă era mâncarea, au venit băieții și i-au luat pe cei violenți. Dar, în ultimul timp, se pare că tinerii au devenit mai cultivați. Deși, poate că am avut noroc cu traseul.
Dar este imposibil să beți singur. Dimineata, nu voi trece prin inspectie - traseul nu va fi eliberat. Acum, cu acest lucru strict. Datorită unuia, pot lua licențe de la o întreagă companie și avem 270 de autobuze. Dar sunt întotdeauna proști, sunt cei care se rătăcesc la sfârșit. După schimbare, mă duc acasă pe mașina mea, așa că nu pot bea, iar unii oameni se mai adună după ce au trecut la bere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: