Chiar și în timpul iernii, cules de sub capota mașinii am fost curios - rulează pe mașina mea, aer conditionat, dacă sistemul este în regulă ... Dar, în această iarnă pentru a afla că nu, pentru că la o temperatură negativă, aparatul de aer condiționat nu va porni nici o mașină. Pentru că a trebuit să amâne această întrebare pentru vară ...
Și atunci vara a venit, a devenit fierbinte și a vrut confort. Sa hotărât să se facă kondei. Pentru început, am scos-o pe reelya kondeya, am curățat contactele, mi-am uns cuvintele. ungeți și puneți-le pe loc. Mai mult, era necesar să se verifice dacă partea electrică a kondeya funcționa. Pentru aceasta, am scos cipul de la senzorul de presiune din sistemul de aer condiționat și am închis două contacte acolo. Pornirea motorului, și a fost inclus Kondeye mulțumit, astfel încât toate câștigat: compresor de electromagnetice ambreiaj blochează intrarea lucrărilor de comprimare, inclusiv ambele ventilatoare imediat. Dar, din moment ce presiunea din sistem nu era - am oprit imediat motorul, pentru a nu înșuruba compresorul.
Apoi am avut de a verifica dacă sistemul este sigilat. Era ușor. Pentru aceasta, am deșurubat capacul de închidere a sistemului de umplere cu sertar cilindric și presat o șurubelniță subțire de pe diapozitiv - a existat un puf de freon și Freon a ieșit cu un pic de ulei. Acest lucru ma multumit - inseamna ca sistemul este strans, o data la trei ani mai exista un mic freon.
Ramane doar sa umple sistemul. Dar nu m-am grăbit să realimentez. Sa decis schimbarea radiatorului aerului condiționat, tk. deși vechi și nu am ratat nimic, dar a fost pe jumătate în praf faramitat, și se îndepărtează în mod eficient de căldură nu a putut, iar în afară de murdărie a fost foarte ruginite. De asemenea, împreună cu radiatorul au fost achiziționate un uscător cu filtru și un set de inele O noi. Hella compresor de aer condiționat kit, numărul: 9GR 351 280-901.
Apoi a trebuit să oprim cu atenție totul. Acest lucru nu a fost destul de ușor, pentru că Tuburile sunt din aluminiu și se îndoaie ușor, iar șuruburile din aluminiu nu sunt ușor acre, aluminiul este bine oxidat. În alte lucruri nu a fost prea dificil, principalul lucru pentru a fixa tuburile astfel încât să nu le îndoiască și să nu se prăbușească. Înainte de a opri tuburile, am vărsat tot freonul prin supapă, astfel încât uleiul nu a putut fi scos din sistem. Și într-adevăr - cu dezmembrarea uleiului nu a scurs un gram.
În timp ce radiatorul aparatului de aer condiționat a fost înlăturat și, prin urmare, radiatorul principal, sa decis spălarea acestuia, deoarece a acumulat și o mulțime de murdărie. În acest scop, el a împrumutat un vecin garajului Kercher și o ușoară presiune, pentru a nu spulbera fagurea care a spălat-o. Toată murdăria nu putea fi lovită, dar totuși a devenit mai curată. În același timp, am schimbat antigelul - am golit atât radiatorul, cât și blocul.
În același timp, am scos și spălat radiatorul ICE
A urmat o vizită la serviciul care a făcut evacuarea, verificați din nou sistemul asamblat pentru scurgeri, pompat (în cazul în care memoria mea mă servește 600 de grame de freon, aditivi de ulei dolili și dolili sunt vizibile în lumină UV, pe caz de scurgere, care ar fi mai ușor de găsit prejudiciul). După realimentare, totul a pornit și a câștigat cum ar trebui. Am măsurat termometrul - 7,5 grade, suflat aer rece (nu trebuie să fie mai mult de 10 grade). Am fost mulțumit.
Până în prezent, au trecut două săptămâni de la alimentarea cu combustibil, totul funcționează corect, Freon este încă acolo. Îi place :)
Radiatorul firmei AVA. Germania, numărul catalogului: MT 5100
Filtru uscător AVA. Germania, catalog: MT D151
Un set de inele de cauciuc Hella. Germania, într-un set de 20 de piese, număr de catalog: 9GR 351 280-901
Radiator de răcire container
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: