În general, ca de obicei, conduc la casă după muncă, parchez, ieși din mașină și merg la intrare. Deschide interfonul și în acest moment aud bumbacul din spatele meu. Mă întorc spre mașină și văd imaginea, există aburi și antigel pe partea de asfalt. Cortina ... (((
Tragem capota, o crack 2 cm în partea de sus a butoiului din dreapta al radiatorului în mașină, din care capul, direct în far, bate antigel. Încet începe să deschid capacul butoiului de expansiune pentru a arunca presiunea. Ca totul, nu alerga. Închid mașina și mă duc acasă pentru a monitoriza radiatorul.
Dintre cele 5 magazine online dintr-un singur, răcitorul de lichid de răcire a fost disponibil în singular. Acest optimism a fost adăugat. Fără să mă gândesc încă nu am plecat, radiatorul motorului AVA AIA2125 - 4043 r.
A doua zi, după ce am studiat detaliile și am colectat mai multe informații despre înlocuitor, hrana pentru a cumpăra sistemul de etanșare inelară pentru răcirea tubului transmisiei automate VAG N 906 660 03 2 buc. -170 p. Din nou, norocos care era disponibil.
Cumparam antigel TEXACO HAVOLINE XLC (concentrat) 3x1 l. - 1278 р.
Apă distilată 2 x 5 litri. - 108 r.
Punerea totul în trunchi, deschiderea capotei și turnarea apei distilate în rezervorul de expansiune, a surprins în mod surprinzător doar un litru de 1,5. Din fisura radiatorului, apa scurgeri prin gravitate. Capacul nu sa învârtit, pentru a nu crea presiuni inutile în sistem și pentru a nu pierde apă prețioasă. Eu conduc motorul, aștept un minut, astfel că uleiul este cel puțin puțin dispersat, porniți soba și mergeți încet direct în garaj. Aproximativ 2,0 km. La sosire, motorul nu avea nici măcar timp să se încălzească până când termostatul a fost deschis, iar în cilindru nivelul lichidului de răcire a crescut chiar ușor. Ceea ce nu se poate bucura, pentru că Mi-era teamă că nu voi avea timp să ajung acolo înainte ca apa să scape.
Începem procesul de dezasamblare.
Scoatem bara de protecție.
Deșurubăm radiatorul GUR.
Deșurubați radiatorul aparatului de aer condiționat și lăsați-l la o parte prin fixarea firului.
Scoateți dispozitivul de blocare, scoateți lichidul de răcire superior al racordului din radiator și deșurubați tubul superior al sistemului de răcire al transmisiei automate.
Eliminăm un mic radiator și trageți zăvorul din conducta de ramură inferioară și detașați conducta de ramificație.
Acum puteți trage puțin mai mult asupra dvs. și deșurubați tubul inferior al sistemului de răcire al transmisiei automate.
Scoatem radiatorul și închideți tubul inferior al sistemului de răcire al transmisiei automate.
Iată o imagine care se deschide în fața noastră.
Dar radiatorul îndepărtat și suportul bine plasat sub el, pentru a compensa înălțimea. Să spunem că am fost din nou mai norocos în sensul că am avut deja grijă de instalarea unui radiator original.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: