Renault Group este un mare producător de automobile francez, cu sediul în Boulogne-Billancourt, lângă Paris. Compania produce mașini sub marca Renault, precum și bugetul Dacia, controlează coreeanul Samsung Motors, Automobilele franceze Bugatti. Acesta deține o participație de 43,4% în Nissan Motor, o participație de control în AvtoVAZ rus, 20,5% din Volvo din Suedia. Angajat în producția de autoturisme și vehicule comerciale, motoare și componente auto.
Renault Corporation a fost înființată în 1899 de trei frați: Louis, Marcel și Fernand Renault. Louis, un inginer talentat, a fost implicat în proiectarea mașinilor. La vârsta de 21 de ani, el a folosit mai întâi un arbore de propulsie și a echipat transmisia cu "transmisie directă", mai degrabă decât o transmisie în lanț, care era comună la acel moment. În același timp, el a introdus primul automobil propriu, care era numit Voiturette.
Prima copie a modelului a fost echipată cu un motor cu un singur cilindru, cu o capacitate de 0,75 CP. care accelera masina la 32 km / h. A fost vândut unui prieten al tatălui lui Louis. Apoi, designerul în litigiu sa urcat pe mașina lui de-a lungul stângii Lepic Street din Paris, al cărui unghi este de 13 grade. În aceeași seară, Louis a primit o comandă pentru producerea a 24 de automobile Voiturette.
Inițial a fost un vehicul mic cu autopropulsie. După 1899, la construcție au fost adăugate două uși și un acoperiș. Îmbunătățirea a apărut în 1900, când mașina a fost transportată la debutul expoziției de mărci din Paris.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nu numai că a folosit cutia de viteze pe care și-a dezvoltat-o, dar a primit și dividende de la utilizarea invenției brevetate de către alți producători de automobile. Acest lucru, precum și multiple victorii în cursele Paris-Ostend, Paris-Trouville și Paris-Rambouillet, câștigate de frați, au contribuit la popularizarea mărcii.
Începând cu anul 1900, Renault Freres a început producția de mașini puternice și mari, printre care și AG1, cu corpurile "Lando", "Capuchin", "faeton dublu", limuzine închise, camioane ușoare. În 1903, Marcel Renault a murit pe cursele Paris-Madrid. De atunci, frații au încetat să participe la competiții, angajând piloți profesioniști.
În 1905, au apărut faimoasele taxiuri cu corpul "Landau". Ele au fost numite "brownies" datorită formei lor speciale și culorii negre. În timpul primului război mondial, 600 de taxiuri pariziene Renault au transferat repede 5.000 de soldați la râul Marne. După aceea, au început să se numească "Marlene". Aceste mașini din 1907 au umplut străzile din Londra, Budapesta, Berlin și New York.
Renault AG (1905-1910)
În 1908, compania a produs 3.575 de mașini, devenind cel mai mare producător de automobile din țară.
În 1909, Fernand Reno moare, iar Louis rămâne singurul proprietar al companiei, care își redenumește SociéTé des Automobiles Renault (compania de automobile Renault). În spatele firmei este stabilită reputația unei companii inovatoare de autovehicule. Din 1905, Renault a folosit noi metode de producție în masă, iar din 1913 - Taylorism, care a permis organizarea producției pe scară largă.
În anii de dinainte de război, Renault produce autobuze și vehicule comerciale. În plus, Louis Renault începe să utilizeze un motor cu șase cilindri și creează motoare de 45 și 100 de aeronave.
În 1913, camioanele cu tracțiune integrală ale mărcii sunt foarte apreciate de departamentul militar. Compania primește o comandă pentru un lot de camioane pentru armată. În timpul primului război mondial, compania a lucrat din greu pentru a produce produse pentru nevoile frontului. Aceasta este o varietate de echipamente militare, inclusiv tancuri, componente pentru vehicule de luptă, motoare de aeronave și chiar și tatuaje. Implicarea militară a Renault a fost atât de impresionantă încât lui Louis i sa acordat Ordinul Legiunii de Onoare.
După 1918, Louis Reno a extins linia de modele propusă cu mașini agricole și industriale. Primele mașini Renault în Rusia au apărut la începutul secolului XX. Aceștia au folosit familia imperială pentru a se deplasa în oraș. În 1916 sa înființat compania rusă Reno, care include fabrici din Petrograd și Rybinsk. Au produs mașini, avioane, tractoare și motoare. După revoluție, întreprinderile au fost naționalizate.
Din 1922 fabricile Renault au folosit un transportor. Autoturismele produse de companie sunt reprezentate atât de modelele mici, cât și de modelele imense. În 1928 au fost emise 45 809 de mașini ale mărcii.
În 1928 a fost prezentat legendarul Vivasix. A fost una dintre cele mai mari mașini produse de companie la vremea respectivă. Acesta a fost completat cu un motor în linie cu șase cilindri, de 3180 de metri cubi. cm, care a lucrat în tandem cu o cutie de viteze manuală cu trei viteze. Amploarea a fost de 3.260 mm. Viteza maximă a fost de 130 km / h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Înainte de primul război mondial, forma frontului mașinii sa datorat așezării radiatorului din spatele motorului. În anii 1930, constructorul a început să plaseze radiatorul în față, ceea ce a dus la o schimbare a formei corpului.
Autoturismele Renault au fost fabricate folosind o cantitate mare de aluminiu, din care au fost fabricate motoare, frâne, cutii de viteze, podea și toate panourile de caroserie exterioare.
În 1931, compania prezintă motoare diesel pentru vehicule comerciale. După război, Renault continuă să lucreze la crearea de motoare și rezervoare de aeronave.
La începutul anilor 1930, Renault a pierdut la Citroën în volumul de mașini produse. Modelele concurentului de atunci erau considerate mai inovatoare și mai populare. Cu toate acestea, în mijlocul deceniului, producătorii francezi au fost grav afectați de Marea Depresiune. Compania Renault a supraviețuit, deoarece ar putea compensa pierderile, producând produse agricole, feroviare și militare și Citroën a fost forțat să se declare falit. Astfel, Renault a devenit cel mai mare producător de automobile din Franța, ocupând această poziție până în anii 1980.
După capitularea Franței în 1940, Louis Reno a refuzat să producă tancuri pentru Germania nazistă, care a preluat controlul fabricilor sale. În 1942, întreprinderile Renault au fost grav afectate de bombardarea britanicilor. Apoi, Louis Reno a hotărât să le restaureze cât mai repede posibil, dar acest lucru nu putea fi făcut până la eliberarea Franței.
Renault Frépoarta (1951-1960)
Poziția companiei a fost inevitabilă. Moartea lui Louis Reno în circumstanțe neclare din închisoare, rivalii în creștere și atitudinea neprietenoasă a guvernului francez, care era proprietarul întreprinderii, toate acestea au zguduit compania stabilă. Cu toate acestea, firma a salvat lansarea mai multor modele de succes - Renault 4, care au concurat cu Citroën 2CV și Renault 8. Apoi a venit Renault 10 cu motorul din spate și prestigiosul hatchback inovator Renault 16. Compania a continuat să se dezvolte. Deja în 1970 au fost fabricate 1.055.803 de automobile.
În anii '60, producătorul francez deschide un reprezentant oficial în Rusia. În 1970, a fost semnat un acord între URSS și preocuparea franceză privind dezvoltarea industriei automobilelor. În Uniunea Sovietică, până în 1980, aproximativ un sfert din toate mașinile au fost produse folosind tehnologia Renault.
La sfârșitul anilor 1960 și 1970, Renault a înființat filiale în Europa de Est și America de Sud și a semnat, de asemenea, acorduri de cooperare tehnică cu Volvo și Peugeot.
În 1979, marca începe o ofensivă pe scară largă pe piața americană. Pentru aceasta, sa ajuns la un acord cu American Motors, potrivit căruia compania a promovat mașinile Jeep în Europa. În același timp, au fost dezvoltate împreună cu Renault câteva modele timpurii ale mărcii americane. În plus, Jeep a folosit roțile și scaunele Renault.
În 1981, a fost lansat Renault 9, care a fost publicat de Motor Trend ca "Mașina Anului". El a folosit un motor amplasat transversal și o suspensie independentă pe toate cele patru roți.
Inițial, modelul era un sedan cu patru uși. În 1983, a apărut versiunea sa cu corpul unui hatchback cu trei și cinci uși, numit Renault 11.
La momentul eliberării, ambele versiuni au fost echipate cu un motor de 1.1 sau 1.4 litri. Mai târziu, au existat variante de 9 Turbo și 11 Turbo, utilizând un motor turbo de la Renault 5. Puterea motorului a fost de 113 CP. iar motorul versiunii de raliu a produs 220 CP.
În 1982, marca a devenit al doilea mare producător european de automobile din SUA după Volkswagen. În anii 1980, compania a produs modelul Renault Espace, unul dintre primele minivane care a rămas cel mai faimos minivan din Europa în următoarele două decenii. Cu toate acestea, au fost primite tot mai multe reclamații din partea clienților cu privire la calitatea mașinilor. Drept urmare, a dus la pierderi uriașe și la nevoia de austeritate și vânzarea mai multor active neguvernamentale ale companiei.
La începutul lui 1986, Renault 18 a fost înlocuit de Renault 21, adăugând la modelul de linie șapte locuri de vagon stație, numită piață Nevada sau Savanna.
În secolul al XXI-lea, Renault a câștigat reputația de inovator datorită designului ciudat al unor autovehicule. A doua generație Laguna și MéGanea sa remarcat prin linii ambițioase, unghiulare care erau destul de populare. Laguna a devenit a doua mașină europeană, folosind sistemul de deschidere a ușii și pornirea motorului fără cheie.
Automobilul francez se dezvoltă în domeniul creării motoarelor economice, transmisiilor hibride și electrice, prietenoase cu mediul, precum și extinderii geografiei vânzărilor. Acum masinile brandului sunt reprezentate in 200 de tari ale lumii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: