Masina, cunoscuta sub numele de modelul "A" cu motorul De Dion, cu o capacitate de 1,75 cp. pe cadrul tubular a fost foarte reușit, iar Louis, alături de frații săi mai mari, a organizat compania Renault Brothers (Renault Freres).
Din 1900, compania a trecut la producția de mașini mari și puternice. Acesta este - un model AG-1 cu diferite organisme „Capucin“ elegant și confortabil, „dublu-Phaeton“, „Landau“, rare în acele zile limuzinele închise. Au fost produse 179 de mașini.
În 1901, Renault și-a extins gama de modele, stăpânind modelele D și E, încheie un contract cu licență internațională cu uzina de asamblare din Belgia.
1902 - pentru prima dată motorul este construit la 3750 cc / cm cu 4 cilindri, 20 -30 cp. să participe la cursa motorie Paris-Viena, în care Renault a câștigat victoria. Renault primește un brevet pentru dezvoltarea unui sistem de compresoare.
1904 - Renault își dezvoltă rețeaua comercială, care face acum 120 dealeri în Franța și în străinătate. Producția ajunge la 948 de vehicule.
Masina Renault Taxi La Mame, așa cum ați putea ghici după nume, a fost destinată utilizării ca taxi.
În 1905, "frații Reno" a fost unul dintre primii care a eliberat un taxi cu corpul "Landau". Aceste mașini, poreclit „Brownings“ din cauza culorii sale negre și forma sa, a devenit celebru în timpul primului război mondial, când 600 de taxi-parizian Reno a fost mobilizat, cât mai curând posibil, pentru a transporta 5000 de soldați în râul Marne. Prin numele celebrului lupt al taxiului și a primit numele de "Marlin". Această mașină este chiar un monument. Pentru nevoile armatei franceze, compania a furnizat și alte echipamente: nave, motoare de avioane (primul motor de avion a fost asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri destul de reușite pentru acea vreme.
În 1906, la Salonul Automobile din Berlin, compania și-a prezentat primul autobuz.
"Frații Reno", în anii de dinainte de război, au cooperat activ cu Rusia. Pentru împărat, pe șasiul Renault a fost construită o mașină Limousine-Llandole. Pentru moștenitorul tronului a fost dobândită "Reno-bebe", o mașină ușoară, extrem de ușor de manevrat și de operat.
1910 - Fabrica Renault are 3.200 de persoane, inclusiv modelul 25CV Type BM.
1913 - 5.200 de angajați lucrează la autoturismele Renault și își măresc producția totală la 10.000 de unități, inclusiv 40CV Type DT.
1919 - Louis Renault este recunoscut ca primul industrialist din Franța, echipamentele moderne sunt instalate la uzina sa, oportunitățile de reducere a costurilor de producție sunt în mod constant căutate, principala strategie fiind bunurile accesibile.
1925 - Diamond devine Renault logo-ul, și pentru prima dată este setată la 40cv, care aduce o serie de înregistrări din gama rula, economia de combustibil și de a câștiga cursa de la Monte Carlo.
1929 - prima linie de asamblare intră în funcțiune la o nouă fabrică aflată în construcție. Marca Renault este reprezentată în 49 de țări.
În anii 1930, autobuzele originale Renault au apărut cu o platformă deschisă.
Al doilea război mondial a provocat daune importante companiei. Plantele din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliaților însuși Louis Renault a fost acuzat de colaborare cu ocupantul naziste și a murit, înfruntați, în închisoare.
1936 - a fost obținut un brevet pentru invenția scaunelor pliabile.
În 1945, compania a fost naționalizată și a devenit o întreprindere de stat, care a primit numele modern.
1946 - anul începerii producției de mașini private din perioada postbelică. Planta producea 8.500 de masini, majoritatea Juvaquatres si versiunile lor cu un interior modificat. Acestea au fost echipate cu frâne hidraulice și amortizoare hidraulice. Modelul a fost produs înainte de 1949 și versiunea sa până în 1959.
Până în 1949 reconstrucția fabricilor sa încheiat, iar până în 1954 s-au produs 500 mii 4CV.
În 1958, a fost pusă în funcțiune o nouă fabrică de motoare Renault. În același timp, tracțiunea pe roți din față Renault 4 devine o mașină a oamenilor. Eliberarea acestui model a fost de peste 8 milioane de piese.
1965 a devenit anul nașterii pentru Renault 16. Modelul fata roți cu motor polutoralitrovye pionier introducerea în producția de „hatchback“ corpul este ponimaniikakim o vedem astăzi. Această mașină cu un interior versatil și confortabil, o suspensie tipică franceză moale, a devenit o mașină elegantă și practică pentru clasa de mijloc franceză.
În 1966, Renault a semnat un acord cu Peugeot și Volvo privind combinarea resurselor tehnice. În acest an, Renault a livrat 738.000 de mașini, dintre care 333.000 au fost vândute în străinătate.
1967 - fabricile Renault sunt disponibile pe toate continentele. 5 uzine de asamblare din Europa, cu excepția Franței, una în Canada, nouă în America Latină, cinci în Africa, una în Australia, una în Asia și se pregătește să deschidă în România și Malaezia.
1969 - mai mult de 1 milion de vehicule au fost asamblate și au fost exportate peste 500.000 de vehicule. La Salonul Auto de la Paris, Renault 12 este prezentat - economic, spațios, cu un compartiment de bagaje mare. În România, R12 este numit Dacia, iar în Brazilia Corcel. Înființarea Reno în Turcia.
În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: în nordul Franței apar instalații noi, întreprinderi mixte între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai vândute în lumea mașinilor franceze.
În 1979, compania a început să promoveze piața americană promițătoare. Prin semnarea unui acord cu American Motors Corporation, Renault, la rândul său, se angajează să-și promoveze autoturismele pe piața europeană.
1982 - Renault 9 este fabricat in SUA sub numele de Alianta si devine acolo masina anului.
1984 în minivan Renault Renault Espace este prezentat.
În 1988, a fost demonstrată performanța Quadra cu tracțiune integrală. Opiniile inversate ale minivanilor Renault Espace s-au remarcat printr-un interior atent cu posibilitățile de transformare.
În vara anului 1988, Renault și-a consolidat poziția în cele mai populare automobile compacte europene de clasă "C", introducând hatchback-ul Renault 19.
La Salonul Auto de la Paris, modelul Zoom este prezentat.
Modelul succesor Renault 19 - Megane
Este fabricat un nou vagon de transport Renault Kangoo.
Renault Clio a doua generație a continuat succesul predecesorului său.
Concept car Renault Koleos - dezvoltarea stilului corporativ avangardist.
Renault Laguna II a fost prima masina din lume care a primit cel mai mare rating de cinci stele la testul de impact EuroNCAP.
Pentru o mașină de oraș de clasă de golf, un design îndrăzneț avangardă este ceea ce aveți nevoie. În Europa, Renault Megane II a devenit instantaneu cel mai bine vândut automobil din clasă.
Istoria Renault în Rusia
1907 - 1908 gg. Primul dealer Renault in Rusia „Societatea pe acțiuni a echipajelor de construcție și mașini Frese și K °» de fabricare a corpului și mici loturi cu motoare autoturisme Renault. Medalie de Aur pentru cel mai bun șasiu pentru autoturisme de oraș a fost acordat în 1908, la Expoziția Internațională de Automobile din Moscova Renault.
1913 5 mașini Renault în flota împăratului rus Nicolae al II-lea.
1914 Camioane Renault în armata rusă în timpul primului război mondial.
1916 "Reno rus": o societate pe acțiuni din Petrograd și o fabrică din Rybinsk.
1917 - 1919 ani. V. Lenin și N. Krupskaya într-o mașină Renault. Societatea "Reno rusă" este naționalizată.
1925 - 1928 ani. În 1925, Moscova a cumpărat primele 15 taxiuri. Autovehiculele Renault cucerește inteligența rusă: V. Mayakovsky aduce din Paris Renault NN.
1960 - 1964 Reînnoirea cooperării cu URSS.
1968 - 1970 ani. Reprezentarea Renault la Moscova. În 1970, Renault a încheiat un acord cu URSS privind dezvoltarea industriei auto în valoare de 750 de milioane de franci. Ca urmare, până în 1980, aproximativ un sfert din mașinile ruse au fost produse folosind tehnologia Renault.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: