Service BMW> Baza de cunoștințe> Ce este important să cunoaștem proprietarii motoarelor BMW cu turbocompresor. Probleme și diagnostice
Reducerea consumului de combustibil, menținând în același timp menținerea puterii, este o sarcină relevantă pentru toți producătorii auto, iar preocuparea BMW nu face excepție. Inițial, au încercat să o rezolve prin reducerea greutății mașinii și a perfecționării mecanicii motoarelor. Dar acest lucru a fost inițial un mod mort-end, deoarece este imposibil să faciliteze infinit mașina, iar unitățile de putere au devenit atât de complexe încât întreținerea și diagnosticarea lor necesită timp și bani considerabili.
Soluția la această problemă a fost utilizarea de turbocompresoare, care nu numai că reduc consumul de combustibil, dar și că permit economisirea și uneori creșterea puterii motorului. Datorită utilizării turbinelor, inginerii bavarezi au reușit să reducă numărul de butelii din motor și astfel să reducă și mai mult greutatea automobilului. Cu toate acestea, cu răspândirea masivă a motoarelor supraalimentate printre motocicliștii există o întrebare legitimă - cât de mult acestea sunt fiabile și orice probleme pot fi de așteptat să achiziționeze turbina BMW?
Unele modele BMW folosesc sistemul Bi-turbo.
De la teorie la practică
Deoarece experiența îndelungată de service și reparare a autoturismelor BMW arată, există două cauze principale ale eșecului turbinei. Primul - funcționarea mașinii în modurile de limitare. Al doilea este un serviciu de calitate slabă și precoce. Prin urmare, concluzia: atunci când cumpărăm o mașină uzată, se recomandă să se diagnosticheze sistemul turbo, deoarece nu se știe cum a fost păstrat și operat de către fostul proprietar.
Un alt aspect foarte important este că problemele din turbocompresor pot fi cauzate de cauze externe. Adesea în defalcare are o "defecțiune" a motorului. Prin urmare, nu este necesar doar înlocuirea nodului defect, ci și găsirea cauzei care a cauzat deteriorarea turbocompresorului. În caz contrar, noul sistem turbo, instalat în loc de necorespunzătoare, va refuza de asemenea să lucreze în curând. Uneori se întâmplă imediat după lansarea unității de alimentare, literalmente în primele secunde ale funcționării sale.
De asemenea, merită să știți că repararea turbocompresorului trebuie efectuată într-un atelier specializat. În primul rând, există echipamentul necesar de diagnosticare și service și, în al doilea rând, normele sanitare sunt respectate. Apropo, cerințele înalte de curățenie - nu este vorba despre un "out-off" extern, ci o necesitate cauzată de particularitățile turbocompresoarelor. Un boabe obișnuite de nisip, prinse accidental într-o turbină în timpul procesului de reparație, pot provoca o defalcare, eliminarea cărora va costa proprietarul scump.
Semne și cauze ale defecțiunilor la lucrările turbocompresoarelor BMW
Simptom: cu un set de ture intensive, fumul albastru emite din țeava de eșapament, iar apoi, când rotirile se egalează, fumul dispare.
Motiv: Arderea uleiului are loc cu amestecul de combustibil, care cade în cilindrii motorului datorită scurgerilor în turbocompresor.
Simptom: Gazele de eșapament sunt negre.
Motiv: un defect în sistemul de control al TCR, care conduce la arderea amestecului îmbogățit datorită scurgerilor de aer în intercooler și / sau linii de injecție.
Simptom: Gazele de eșapament sunt albe.
Cauză: linia de scurgere a uleiului turbocompresorului este înfundată.
Simptom: creșterea consumului de ulei (până la 1 litru la mia de kilometri), precum și dungi la îmbinările ramificațiilor conductelor de aer și chiar la turbină.
Motiv: cocsificarea carcasei arborelui turbocompresorului și / sau înfundarea conductei de alimentare cu aer, precum și linia de scurgere a uleiului.
Simptom: scăderea dinamicii în timpul accelerației automobilului.
Cauză: Cantitatea insuficientă de aer care intră în motor, care poate fi cauzată de deteriorarea turbocompresorului sau de funcționarea defectuoasă a sistemului de comandă.
Simptom: respirație șuierătoare când motorul funcționează.
Motiv: scurgere de aer între motor și ieșirea compresorului.
Simptom: scrâșnirea, care însoțește munca turbocompresorului.
Motiv: deformare, fisuri sau alte deteriorări ale carcasei turbinelor, care conduc la contactul lamei și carcasei. O defecțiune indică o eliberare iminentă a turbocompresorului.
Semnați: un fond de zgomot crescut în funcționarea TCR.
Motiv: înfundarea conductei de ulei de alimentare, frecarea rotorului de carcasa turbinei sau creșterea distanței sale radiale și axiale.
Simptom: consum crescut de combustibil și toxicitate crescută a gazelor de eșapament.
Motiv: blocarea canalului de alimentare cu aer a turbocompresorului și / sau a filtrului de aer.
Simptom: Uleiul curge pe turbină din partea compresorului.
Motiv: deteriorarea turbocompresorului, funcționarea necorespunzătoare a sistemului de lubrifiere, cocsificarea carcasei arborelui turbinei.
Simptom: în momentul pornirii motorului sub capotă se emite fum negru, rezultând fum în compartimentul motorului și / sau în interiorul mașinii.
Cauză: fisuri sau alte deteriorări în zona scaunului de pe vana de by-pass a turbinei, care este o sursă de scurgere a gazelor de eșapament.
Culoarea gazului de eșapament depinde de starea sistemului de turbocompresor.
Extindeți durata de viață a turbinei
Pentru ca sistemul turbo să fie credincios și adevărat de mult timp, este suficient să respectați câteva reguli simple.
- Încălziți motorul cu turbocompresor în modul inactiv. Atât timp cât temperatura uleiului nu atinge valorile de funcționare, vâscozitatea sa este ridicată. În consecință, pătrunde mai rău în ansamblul rulmentului. Prin urmare, înainte de încălzirea completă a motorului, este necesar să se evite regimurile de conducere forțată și accelerarea bruscă a autovehiculului. În caz contrar, rulmenții vor funcționa în modul de deficiență de lubrifiere, ceea ce le scurtează semnificativ durata de viață.
- Nu opriți motorul imediat după oprire. Imediat după oprirea motorului, pompa de ulei oprește alimentarea cu ulei. În același timp, forța de inerție acționează asupra rotorului turbinei, continuă să se rotească, iar lagărele funcționează în modul de frecare semi-uscat. Optimal după oprirea mașinii, dați motorului 2-3 minute să funcționeze la ralanti. În acest timp, viteza de rotație a rotorului va scădea la minimum, ceea ce înseamnă că timpul de rotație al lagărelor cu frecare semi-uscată va scădea de asemenea.
În plus, merită să vizitați stația de service cel puțin 5-7 mii km. Multe "boli" ale sistemului turbo ar putea fi evitate dacă proprietarii de mașini au aderat la această regulă. Duză Fragmentat bujie turnarea, unghiul în avans incorect de combustibil în motoarele diesel și momentul aprinderii în unități de alimentare cu benzină - aceste probleme motorii reduc semnificativ perioada de funcționare a turbinei. Defectele enumerate conduc la supraîncălzirea sistemului de turbocompresoare datorită faptului că o parte a combustibilului nu arde în motor, ci în turbină. În plus, este periculos nu numai temperatura ridicată, ci și acumularea treptată a depunerii, ceea ce schimbă în cele din urmă geometria lamelor și conduce la imobilizarea lor.
Pentru a rezuma, puteți spune - iubiți mașina, aveți grijă de ea, iar apoi motorul turbo vă va servi nu mai puțin de termenul stabilit de producător.
Director tehnic al stației de benzină pentru BMW "Techcentric"
Bi-turbo este un sistem de două turbine conectate succesiv de diferite mărimi. Cel mic funcționează la viteză mică, cel mare - în moduri forțate.
Defecțiunile sistemului de turbocompresor pot fi diagnosticate prin culoarea gazelor de eșapament. De exemplu, fumul alb indică o linie de ulei înfundată.
Pentru restaurarea calității modelelor BMW este important să folosiți serviciile unor specialiști cu experiență. Partea tehnică a acestor mașini este complicată, iar reparațiile necorespunzătoare pot provoca daune și mai scumpe. Clienții stației de benzină "Techcentric" au promis exploatarea cu succes a transportului bavarez.
Articole similare
-
Ce trebuie să știți despre încălzirea motorului, dezasamblam motorul în rotițe
-
Acest lucru este important să știți! Principalele simptome ale osteocondrozei cervicale
Trimiteți-le prietenilor: