VW Polo GTI cu cutie DSG7. Viteza maximă este de 229 km / h
Moment și putere pe roți
Puterea de pe axa roții este aproximativ egală cu puterea de ieșire a motorului, minus eficiența transmisiei și toate componentele rotative dintre roți și motor. Momentul poate fi foarte diferit în funcție de uneltele alese. Momentul de pe axa roții este egal cu momentul motorului înmulțit cu produsul raportului de transmisie din cutia de viteze și perechea principală din diferențial. Fiecare treaptă de viteză este caracterizată de un raport de transmisie egal cu raportul dintre numărul de dinți pe roți. Uneltele mai mari pot avea un raport de transmisie mai mic decât unul, dar datorită perechii de coborâre din diferențial, un moment mai mare este încă transferat pe roți. Viteza de rotație a roților cade direct proporțional cu creșterea momentului. De asemenea, trebuie să țineți cont de raza roților. Cu cat este mai mare, cu atat motorul va fi aplicat mai mult cuplului motorului, dar cu cat mai repede va merge.
Luați în considerare momentul transmis roților, în funcție de uneltele.
Transmisia are un raport de transmisie de 15,53 pentru prima treaptă de viteză. Aceasta înseamnă că momentul de pe axa roții va fi înmulțit de aproape 15 ori. Pentru momentul motorului la 250 N · m, momentul pe roți va fi de 3880 N · m. În același timp, viteza unghiulară maximă a roții va fi de 419 rpm cu turația motorului de 6500 și va avea ca rezultat o viteză maximă pentru prima treaptă de viteză.
Să luăm în considerare dependența momentului de viteza. Pentru un disc cu parametrii 7Jx17 și anvelope cu un profil de 215/40, raza roții este de 0,3 m. Cunoscând viteza unghiulară a roții, este ușor de calculat viteza mașinii.
Dependența momentului pe roți de viteza mașinii
Menționăm că, în prima roată a roților, atunci când turația motorului de 6500 rot / min, mai mare decât pentru întreaga gamă de treapta a doua. Deși momentul motorului este mai mic decât dacă am trecut la cea de-a doua treaptă de viteză. Acest lucru înseamnă că, pentru a salva cuplul maxim la roțile pentru a trece de la prima la două este în valoare de numai atunci când motorul se oprește împotriva limitatorul rev, în ciuda faptului că am trecut deja, iar cuplul maxim și puterea maximă a motorului.
Același lucru este valabil și pentru a doua transmisie, iar începând cu a treia rapoartele de transmisie de transmisie sunt alese astfel încât timpul pentru schimbare (pentru a salva cuplul maxim la roțile) este deplasată la impuls mai devreme și se duce undeva în zona puterii maxime.
Modul economie de combustibil
Modul de economie maximă de carburant este caracterizat prin mișcarea la viteză mică. La urma urmei, pentru a mări viteza, trebuie să deschideți accelerația mai mult, lăsând mai mult aer în motor. Și proporțional cu creșterea aerului, va crește și consumul de combustibil. În același timp, pentru a călători a fost necesar să mergem la momentul maxim. (În plus, motorul care dezvoltă cuplul maxim va funcționa mai economic decât chiar și la turații mai mici, dar va merge "vnatyag"). Pentru aceasta, este necesar să comutați uneltele astfel încât motorul să cupleze următoarea treaptă de viteză în zona (începutul raftului) cuplului maxim.
Să luăm în considerare dependența de viteza mașinii, în funcție de motorul care activează diferite transferuri într-un mod de economisire a combustibilului.
Mod accelerat intensiv
Accelerația intensă se caracterizează prin schimbarea vitezelor, astfel încât roțile să aibă cel mai mare moment. Și, așa cum am explicat deja, în funcție de rapoartele de transmisie, poate fi momentul în care roțile din viteza curentă sunt mai mult decât următoarea, deși cuplul motorului este mai mic, dimpotrivă.
În cea de-a patra lună, merg pe un varix (INVECS 3) - deci este la momentul optim doar după 30-40 km / h. Și, în general, nu este destinat conducerii agresive. El este bine dat accelerat la viteza, dar nu overclocking de la zero. În plus, nu este recomandat să-l zgâriați chiar de la zero. Cu toate acestea, pot fi confundate, dar o astfel de senzație, simțită direct, ca la început și de la 0 la 20 km, hidrotransformatorul "este derulat".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: