Conceptul de putere scuter
Până în prezent, puterea însăși nu are un concept specific dacă vorbim de scuter și de puterea motorului său. Dacă luați lyuboyu model de scuter și a vedea caracteristicile tehnice ale motorului, puteți vedea că capacitatea maximă a scuterului este indicată cu referire la cuplul care este capabil să emită un scuter cu motor.
Iată cel mai simplu exemplu. Toți dintre noi, cel puțin curse pe un scuter, au văzut o astfel de imagine. Calul se plimbă într-un ham și trage carul.
Ce putere dezvoltă calul când este exploatat? Deoarece nu este ciudat, dar calul mediu oferă la o muncă lungă doar 0,8 CP. și acest indicator a fost pus (și pus), de obicei în calcule inginerești și economice pentru transportul de cai, etc.
Se crede, de asemenea, că un bărbat de vârstă mijlocie și formarea fizică obișnuită se dezvoltă (din nou, cu o funcționare prelungită) de aproximativ 0,1 CP. Un pic, dar bărbatul și calul sunt capabili să se împrăștie și să dea mai multe ori - uneori.
Acesta este motivul pentru care calul este capabil de a trage căruciorul blocat în pista rupt, și orice scuter cu ardere internă cu motor cu o capacitate susținut de 6-12 cai putere pur si simplu nu este în valoare de la fața locului, trăgând variator centura de prindere bine și tarabe, în cele din urmă. Și toate pentru că nu era suficient cuplu ...
Deci tot ce a declarat scuter de putere poate fi experimentat doar la un anumit interval de turație a motorului, care se numește cuplul, este perioada în care motoscuter este cel mai eficient și are cea mai mare eficiență.
Deși chiar puterea motorului unui scooter depinde întotdeauna de turația maximă a scuterului, precum și de diametrul și cursa pistonului.
Dar, datorită nuanțelor sale structurale, scuterul nu poate produce un cuplu maxim constant la întreaga gamă de rotații.
Numărul de rotații ale arborelui cotit al scuterelor, care corespunde cuplului maxim și puterii maxime a motorului, nu se potrivește. Dacă puterea maximă pe care motorul de scooter o dezvoltă de obicei la 90.000-10000 rpm, atunci cuplul maxim se dezvoltă la aproximativ 6500-7500 rpm. In 5000 - 6000 rot / min, în cazul în care controlul carburator de accelerație este complet deschisă, există un amestec de combustibil maxime de alimentare cu aer în cilindru, medie indicată gazul de presiune atinge valoarea maximă, și, prin urmare, cuplul este cel mai mare.
Aici pot da un alt exemplu din experiența personală.
Deoarece pentru mult timp de toate instrumentele de pe volanul scuter Yamaha Jog am doar un tahometru, așa că am observat această caracteristică. Un nou grup standard de pistoane pe o groapă de 50cc pe picior cu o roată spate suspendată și un stick de accelerație complet deschisă dă 10.000 rpm. dar când conduci într-o linie dreaptă pentru a ajunge la această cifră este foarte dificilă și atingeți aceleași 10.000 rpm, aproape imposibil, aveți nevoie de un drum perfect plat, de vânt și de o distanță lungă.
Când m-am schimbat de intrare și de lumini de ieșire de pe cilindru (irosită fereastra din dreapta), pentru a reduce greutatea pistonului, scuterul a devenit problema la îndemână 10200 rot / min, pe jos și de la primii metri 10000-10100 la accelerare la maneta de accelerație maximă. În acest fel, am redus ușor puterea motorului și am extins intervalul de cuplu cu trecerea la turația maximă a motorului.
Trebuie de asemenea spus că puterea efectivă a scuterului, adică puterea dezvoltată de scuterele arborelui cotit, în funcție de modul de funcționare a motorului este mai mică decât puterea calculată cu 10-20%, deoarece o anumită putere este irosită scuter elaborat pentru a depăși frecarea motorului (lagăre principale ale arborelui cotit între scuter și gâturile arborelui cotit, pistoane și o suprafață de pereții cilindrilor, rezistența de admisie a aerului, etc.), precum și mecanismele de acționare auxiliare (pompe unitate de răcire și ungere, dispozitive electrice etc.).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: