În timpul mișcării, mașina a început să treacă, eroarea motorului a aprins focul.
După cum sa dovedit mai târziu, a zburat un bloc de bobine de aprindere (modul de aprindere).
Sa dovedit că GM este un punct slab, de obicei pe alte mașini, bobinele stau separat pentru 1 piesă, pentru Opel unitatea este o singură bucată și cu ieșirea unei bobine, întregul bloc se schimbă.
În general, blocul de bobine de pe Opel ca consumabil :)
Blocul bobinelor de aprindere Opel
Motivul pentru eșec (în cazul meu) - lumanari, uzură grea și o distanță mare pentru o scânteie, a trecut 50 de mii care depășește toate standardele. Este necesar să schimbați lumânările în conformitate cu reglementările de 30 de mii, dar cu benzină rău sfatuiesc prin 20-25.
Bujii (uzura)
lumânări:
Lumânările native costă aproximativ 300 de ruble / bucată, numărul sub catalog: 1214031
Japonezii DENSO au fost cumpărați - spun că calitatea este mai bună decât GM.
Preț: 560 de ruble pe set (140 ruble / bucată). Număr articol: KJ16CRL11
Dar înlocuirea lumanarilor nu rezolva problema, blocul este deja rupt.
Motorul este încă manipulat, verificarea Enzhin-ului strălucește.
Cum se comporta masina:
El merge rău ... ca un motor diesel și moare teribil. pe tufișuri inactive o dată pe secundă cu impulsuri puternice asupra corpului de la motor. Dacă conduceți mai mult de 50 km pe oră, atunci macara se aprinde (puteți ucide catalizatorul)
Potrivit informațiilor din rețea: cu o singură bobină spart, mașina poate merge, cu două abia începe.
Au existat cazuri în care oamenii au condus încă 500 de kilometri cu o bobină spartă, la locul de reparare și totul este bine. La alții, a ieșit din acțiune după 20 km de alergare. Catalizatorul se încălzește de faptul că în unele cilindri trece scânteia, iar benzina care nu a ars în cilindru arde în catalizator, dacă durează atât de mult încât să o scoată din ordine.
În rețea găsiți informații despre reparații:
1. Schimbați lumânările.
2. Reparați unitatea cu propriile mâini durează 30 de minute. și este costul de epoxi
2.1) localizați situl de ardere
2.2) curățăm toate cărbunele formate (pentru că acesta este un bun conductor)
2.3) se toarnă toate epoxi
Suna promitator, sa incepem :)
Localizăm sonda:
Fără a elimina blocul - puteți citi codurile de eroare din panou, aici: goo.gl/RbMFtI
Primele patru cifre ale codului sunt numărul erorii în sine, iar ultimele două cifre sunt valoarea erorii (numărul cilindrului). Exemplu: cod de eroare 030301 - defecțiune în primul cilindru.
Eliminăm blocul de bobine (este necesar bitul T40). Cum să eliminați blocul, mai multe detalii aici. Determinați care dintre cele 4 bobine este perforată, puteți prin mirosul de plastic de ipsos sau eliminați toate sigilii.
În cele mai multe cazuri, se pierde în același loc (se pare că pielea este mai subțire).
Scânteia dintr-o bobină de cinci bobine nu merge spre un izvor și o lumânare, ci se rupe prin plastic în metal. acoperi.
Scoateți etanșarea din cauciuc și uitați-vă la carcasă pentru locul de defectare.
Fotografia din stânga - totul este ok, pe dreapta - o brazdă arsă de pe scânteie.
Îndepărtarea benzii pe material plastic
De asemenea, banda de rupere este vizibilă în interiorul capacului de etanșare.
Curățăm toate cărbunele care s-au format (pentru că acesta este un bun dirijor).
Eliminat benzi de despicare, pe bobină și pe capac.
Punctul inferior al traseului (locul de degradare) a fost forat cu un burghiu 2,5 la metal (pentru a îndepărta toate cărbunele conductive).
Apoi se umple cu rășină epoxidică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: