Aleksei Khokhlov, 37 de ani
Eu conduc Geely CK * Silver Arrow *
Luhansk, Ucraina
Inspectarea bobinelor individuale de aprindere
În timpul funcționării vehiculului, este necesar să se verifice funcționarea lor, dar este de multe ori motivele explicite pentru eșecul lor nu sunt respectate, atunci depana ECI (bobina de aprindere individuală), fără echipament special (descărcător de osciloscop) este uneori dificil. Mașini echipate cu computerul de bord (BC) poate afișa erori de calculator și, în caz de apariție a rateurilor într-un cilindru (eroare, respectiv, 0301, 0302, 0303 și 0304), este posibil, cu o anumită probabilitate să presupunem că nu a reușit bobina în acest cilindru. Pentru simpla verificare destul de suspecte pentru a rearanja bobina în celălalt cilindru (schimba locurile bobina). Dacă, în același timp, decalajele de aprindere urmează bobinei suspicioase care se mișcă în acest cilindru, atunci în mod clar motivul este în el. Dar, în practică, se întâmplă adesea că bobina nu prezintă astfel de semne evidente de probleme, dar masina la accelerare spasm, labagii sunt deosebit de frecvente în timpul deplasării la accelerație redusă sau la trecerea de la prima la două viteze. De regulă, astfel de jitters sunt cauzate tocmai de problemele din partea de înaltă tensiune (VV).
Pentru a verifica IRF, veți avea din nou nevoie de un tester în modul de măsurare a rezistenței de la 0 ohm la 2 Mohm.
Se numește bobina primară a bobinei, această bobină este conectată la contactele 1 și 3 ale conectorului. Polaritatea conexiunii nu este afectată aici. Testerul ar trebui să arate aproximativ 0,8 Ohm, luăm o eroare proprie de 0,8 - 0,3 = 0,5 Ohm - normă. În cazul în care citirea nu este prezent, verificați calitatea conexiunii sondei la bornele bobinei și conexiunile (avem nevoie de concluzii extreme bobina conector) și să încerce să ofere un contact mai bun, dacă încă nici un indiciu că înfășurării primare în spargerea și ECI defecte.
Verificarea înfășurării primare
Dacă totul este normal cu primar, verificăm bobina secundară. Pentru a traduce acest comutator tester pentru domeniul de măsurare de până la 2 MW, aici sondele tester trebuie să conectați polaritatea corectă - roșu la un arc în interiorul capacului de cauciuc, negru la mijloc (2) conector de contact. Bobina mea răcită are o rezistență secundară de înfășurare de 342 kOhm.
Verificarea înfășurării secundare
Rezistența bobinei secundare este puternic dependentă de temperatură - apel fierbinte la aproximativ 150 ... 200 ohmi, rece, în regiunea de 300 ... 400 ohmi, deci prozvanivat toate bobinele compară simultan valorile unele cu altele. Deoarece serpentine de răcire, rezistența va crește fără probleme și nu există nici valori exacte nu poate fi, de a identifica bobina suspecte în conformitate cu principiul rezistenței celorlalte trei diferite puternic, cu condiția ca toate bobinele sunt identice și același producător, în caz contrar este garantat nimic.
În două cazuri, bobina defectă a fost posibilă să se declanșeze numai după răcirea completă în vânt (aproximativ 20 ... 30 de minute). Pe rece, o bobină a mers la stâncă, alte trei au avut 330 ... 350 kOhm în bobina secundară - o astfel de răspândire este destul de normală. Pentru o certitudine deplină, a scos capacul din cauciuc, la frecat, a bătut, dar nu a ajutat nimic - bobina asta e defectă și testerul arată infinit.
Bobina în stâncă pe ...
Probleme tipice
Dimensiunile generale ale bobinelor de aprindere individuale sunt relativ mici, datorită cărora producătorii de motoare le pot amplasa cu ușurință direct deasupra bujiilor. Dar din cauza dimensiunii reduse, fiabilitatea bobinelor scade. Ca o consecință, bobinele de aprindere individuale eșuează adesea și, în primul rând, izolarea înfășurării secundare. Deteriorarea izolării înfășurării duce la o defecțiune între turația înaltă a tensiunii din interiorul bobinei. Bobina de aprindere cu o astfel de defecțiune este de obicei capabilă să aprindă amestecul de lucru din cilindru atunci când motorul funcționează la sarcini mici și la mers în gol. Dar, la sarcini mari pe motor, scânteia se oprește, iar cilindrul deservit de o astfel de bobină încetează să mai funcționeze.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: