O barcă cu autospeciale cu pedale este simplă în proiectare, nu necesită materiale rare, astfel încât chiar și elevii să-l poată construi.
Greutatea redusă a bărcii (nu mai mult de 20 kg) permite transportul acesteia într-un rezervor pe o carucior sau pe o remorcă de biciclete auto-fabricată - o remorcă pentru biciclete.
Dacă se dorește, barca poate fi transformată într-o barcă și plimbată pe ea sub pânză.
Dimensiunile principale ale unei nave autopropulsate:
- lungime - 1,8 m,
- lățime - 0,86 m,
- înălțimea laturii - 0,4 m,
-sediment: în varianta pedalei - 0,3 m, în navigație cu docul - 0,52 m,
- zona de navigație este de 3,2 m2.
Corpul navei are fundul plat, cu laturi înclinate înalt (Figura 1). Spre deosebire de o barcă ascuțită, care, atunci când se apropie de țărm, stă cu o chilă pe pământ și adesea se prăbușește la bord, puntul menține o poziție stabilă. Stabilitatea sa ridicată este asigurată de poziția scăzută a centrului de greutate. Având un fund relativ îngust și o pescaj mic, barca umblă cu ușurință de-a lungul apei.
Fig.1. Corpul bărcii auto-făcute cu pedale:
1 - corp de barcă, 2 - unitate, 3 - unelte de direcție, 4 - spumă, 5 - elice, 6 - paul, 7 - locuri.
Setul transversal al corpului (Figura 2) constă dintr-un tramvai și două cadre (cadru și simplu), iar longitudinal - de la chilă, șiruri zigmatice și bare paralele din aceeași secțiune (10x40 mm). Toate legăturile longitudinale sunt încorporate în traverse și rame cu 8-10 mm. Învelișul este realizat din placaj obișnuit de grosime de 3-4 mm.
Pentru a face mai durabil și rezistent la apă, exteriorul corpului este lipit cu fibră de sticlă, iar din interior impregnat cu ulei fierbinte de in.
La mantaua privată este presată o secțiune transversală a bilelor de 20x15 mm. Ei le fixează cu clei și șuruburi. Borturile sunt de asemenea plasate în afara laturii, aproximativ jumătate din înălțimea sa. Partea inferioară este protejată de doi alergători externi
Fig.2. Secțiunea transversală a corpului unei barcă cu pedale de auto-fabricare:
1 - tulpina (250x100x40 mm); 2, 3 - grinzi superioare și inferioare de substrat (15x60 mm); 4 - grinzi (700x100x18 mm); 5, 6 - detalii ale cadrelor 1 și 2 (40x18 mm); 7 - ham de portbagaj (40x18 mm, 4 buc.); 8 - transom (placaj S5); 9, 10 - cărți (placaj S3); 11 - coaste exterioare (15x30 mm, 2 buc.); 12 - o bară privată (40x10 mm, 2 bucăți); 13 - șirul zigomatic (40x10 mm, 2 bucăți); 14 - chila (40x20 mm); 15 - sub pasul catargului (60x40 mm); 16 - punte de arc (placaj S4); 17 - umăr superior (20x15 mm, 2 buc.); 18 - umăr mediu (15x15 mm, 2 buc.); 19 - coardă inferioară (15x15 mm, 2 buc.); 20 - fund (placaj S5); 21 - burete (placaj S5).
Arcul barcii este închis de punte. Stemul este tăiat de pe o placă de 20 mm grosime. Intersecțiile părților inferioare și laterale ale cadrelor sunt întărite pe ambele părți cu cuțite de placaj cu grosimea de 3 mm. Aceleași cărți sunt instalate pe colțurile portbagajului. Pentru a face barca să devină nesăbuită, blocurile de polistiren sunt introduse în arcul și pupa clasei.
Dispozitivul de direcție de pe barcă este o frânghie de pârghie (Figura 3).
Cârma șoferului, montată pe un cârma, este suspendată pe traversa bărcii pe balamale speciale, capse. Rotirea se realizează cu ajutorul cablurilor atașate la axa cârmei și a mânerului de comandă amplasat pe cadru. Cablurile sunt transportate pe placă și pe traversă prin capse cu role. După instalarea pe pupa balerinei cu mânerul cârmei, cablurile de comandă sunt trase până la starea de funcționare, fixându-le pentru cârlige speciale pe barcă.
Cârma este deplasată deplasând mânerul de control înainte și înapoi. Pentru a împiedica mișcarea spontană a ghidonului, mânerul este fixat cu șaibe cu șaibe cu garnitură și garnituri de piele - aceasta creează frecarea necesară.
Figura 3. Direcția unei bărci cu pedale:
1 - șurub M8; 2 - o șaibă cu o crestătură; Garnitura 3 din piele; 4 - mânerul; 5 - o mașină de spălat; 6 - lama; 7 - cabluri de control cu diametrul de 2 mm; 8 - brațe de ghidare; 9 - ghid cu scripeți; 10 - inelul; 11 - cârma (20x40 mm); 12 - pene de volan (durală S2 mm); 13 - axa cârmei (diametrul barei 8 mm); 14 - balamale pentru direcție; 15 - capse; 16 - ghid cu scripete.
Unitatea de pedală a barcii (figura 4). În proiectarea sa, se utilizează un mecanism de acționare cu pedală cu un pinion principal, un cărucior și o parte a cadrului unei biciclete de sfârșit de viață. Ca legătură intermediară care leagă unitatea de biciclete cu o elice, se folosește un burghiu fără mâner. Pinionul antrenat este montat pe axa sa (numărul de dinți z = 16).
Conducerea (numărul de dinți z = 32) și pinioanele antrenate sunt conectate printr-un lanț de biciclete. Arborele elicei este realizat dintr-o bucată de furtun de cauciuc împletit din metal, de presiune înaltă. Un capăt este pus pe axa șurubului, celălalt pe adaptor, înșurubându-se în loc de cartuș pe arborele de lucru al burghiului. Furtunul este fixat cu cleme.
Fig.4.Un unitate specială a bărcii auto-făcute:
1 - cadru cu cărucior; 2-lanț; 3 - burghiu de mână fără mâner, 4 - stele, 5 - jug, 6 - furtun, 7 - rack.
Pentru a facilita selectarea treptei optime a șurubului, vă propunem să o faceți cu lamele de rotire (figura 5). În poziția dorită, acestea sunt fixate cu piulițe. Lamele sunt curbate dintr-o foaie subțire de oțel inoxidabil de 1-1,5 mm grosime. La capetele interioare ale bolțurilor sudate cu filet M6. În timpul funcționării normale (ca pe o bicicletă), unitatea rotește elicea în sens invers acelor de ceasornic - dacă este văzut de pe pupa navei. Dar puteți merge în sens invers, totuși, în acest caz, pedalele trebuie să se rotească în direcția opusă.
Propulsorul este principalul nod din mini-barca noastră. Are un design simplificat. Pentru a-și spori eficiența, lamele sunt reglabile - adică, în funcție de condițiile de deplasare, puteți schimba unghiul de atac (înălțimea șurubului). Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele și rotiți lamele la unghiul dorit. Selectând pasul optim al șurubului, trebuie să vă amintiți acest model. În cazul în care pitch este mare, lame apuca și arunce înapoi o mulțime de apă, și rower este greu pentru a răsuci pedalele. Și, dimpotrivă, dacă pitch-ul este mic, pedalele sunt mai ușor de rotit, dar viteza bărcii va fi mică.
Figura 5. elice a unei barci improvizate:
1 - lama propulsorului, 2 - butucul, 3 - înălțimea, 4 - axa șurubului, 5 - suportul, 6 - furtunul flexibil de înaltă presiune.
După cum am mai spus, barca noastră poate fi transformată cu ușurință într-un mini bar. Trebuie doar să coaseți o mică pânză, să realizați un catarg de lemn și un braț și să consolidați o barcă detașabilă pe fundul barcii.
Și, în concluzie, reamintim: când navigați pe o barcă cu pedale sau pe un mini bar, nu uitați să puneți pe loc un sacou de salvare înainte de a merge la apă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: