Timp de mult a chinuit întrebarea cu rotațiile de pe panoul de bord. Cine a spus să curețe aportul, cine vorbește despre DUTZH. Stumbled cumva cu privire la înlocuirea dispozitivului și a existat o astfel de instrucțiune pentru programare sub un anumit tip de motor.
1. Conectați adaptorul.
2. Porniți VAG-COM.
3. Deschideți controlerul de pe panoul de bord numărul 17.
4. Apăsați butonul de codificare.
5. Pe ecran apare un număr de cinci cifre. 00hhh
6. Primele două zerouri sunt întotdeauna zerouri.
a treia cifră este codul țării 0 - Germania, 1 - Europa.
a cincea cifră - numărul de cilindri - set 6. Ultima cifră - tipul de combustibil - pus 2 (benzină) Ca rezultat, introduceți 00162.
7. Apăsați butonul "salvați".
La mine atât de general, codul a fost ciocanit 00036.
Fotografia prezintă o masă completă de codificare.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
dar ce se întâmplă dacă tabloul de bord nu poate fi citit? se pare că un fir din el nu este conectat la linia k?
Zdravstvute. Am un Audi A8 d2, dvig. 2,8 v6. Problema este următoarea: Cifra de afaceri xx la începutul anului 1600, în 1100, după încălzire, nu se încadrează mai jos. Diagnosticat cu ohmi VAG-COM și am văzut următoarele: mărturia blocului motor de rotații ale secolului XX, atunci când motorul: 720 V / m și votv bloc ordonat 1080, o săgeată este, de asemenea, undeva în regiunea 1100. Deci, ce să crezi? De ce mărturia este diferită. La audiere nu pot să înțeleg. Ce să creadă și care blocul motor VAG sau bloc înțelept și ordonat. Cum de a face traficul veridic?
Se pare că aveți aceeași problemă ca și mine. Prin vânt și climă 680-720 și pe instrumentația 1100-1200. Faceți tot ce am scris mai sus.
Oh, un miracol! Am făcut tot ce aveai, iar răsucirile au început să se arate așa cum ar trebui ... Super ... Acum, toate suspiciunile de mare viteză au dispărut. Vă mulțumesc post.
Ajutați-l să rezolve problema. Audi 100 s4 2.0 aae 93g, schimbat dispozitivul de la a6 nu este complet (cel vechi nu este de asemenea complet), mi-am dat seama de senzori, dar nu-l pot re-codifica. Tahometrul nu arată corect. Vag com nu vrea să se conecteze la ea, merge la motor și abs este conectat în mod normal. Cum poate fi recodificat? Poate că nu există suficientă sârmă?
Și cum ai conectat VAG COM la motorul AAE? Și citește erorile motorului? Am doar motorul AAE și nu înțeleg ce prize pentru a conecta care fir la adaptor. Am trei prize - negru, albastru și maro. Poți să spui cum să fii conectat?
vom căuta, dacă găsesc unde - voi dezabona.
și nu știți cum să ajustați kilometrajul (am pus un tablou de bord nou pe care vreau să-l înregistrez)?
Nu. cel mai interesant
a adaptat dispozitivul așa cum ați scris, sa întâmplat un miracol))) se transformă acum. Apropo, nu au inotat cu mine, dar au fost 1600 la ralanti si 1900 pe warm-up. acum totul este normal
La tine cu randurile a fost bine, doar o adunare te-a mintit? Și tu ai vindecat-o, cu ajutorul transcodării prib. Panoul?
Articole similare
-
Revizuirea Passat b5 a tabloului de bord, scaunul audi skoda
-
Înlocuirea becurilor în bord, eliminarea și instalarea dispozitivului
Trimiteți-le prietenilor: