Capul blocului de butelii (ГБЦ) - una dintre cele mai importante detalii ale motorului. Depinde, în cea mai mare măsură, dacă motorul va funcționa cu acei parametri încorporați în acesta. Și nu este atât de ușor să găsești o stație de service care repară capul buteliei. O stație de service, care oferă clienților serviciul de reglare a motorului, în general după-amiaza cu focul pe care nu îl veți găsi. Poate că acest lucru se datorează unei responsabilități sporite și, probabil, unui echipament scump. Deci, ce este atât de înfricoșător cu privire la lucrul cu capetele cilindrilor?
Reglarea capului cilindrului este un pic de teorie.
În încercările de a spori productivitatea motorului, în timp ce nu-și mări volumul, a fost inventată o mulțime de proiectare a supapelor. Aceasta a permis, de exemplu, un motor de 1,6 litri pentru a crește puterea de la 75-80 CP. (cu cap de două valve) până la 160 CP. (cu cap de patru valve). O creștere semnificativă a capacității se datorează în mare parte creșterii secțiunilor transversale ale canalelor de admisie și de evacuare, adică creșterea raportului de umplere a amestecului de combustibil-aer. Încercați să vă imaginați condițiile în care funcționează capetele cilindrilor. Dacă turația motorului este de 6000 rpm, pistonul se deplasează de 100 de ori pe secundă. În acest caz, supapa funcționează (se deschide și se închide) de 50 de ori. Temperatura amestecului de combustie atinge 2500 ° C, iar în spațiul dintre scaun și supapă, gazele de evacuare încălzite se rupe la o viteză de până la 360 km / h. După o muncă lungă în astfel de condiții, ardeți plăcile supapelor, șaua se prăbușește. Ca rezultat, pierderea de compresie. Dar asigurarea etanșeității cuplajului pe toată durata de viață a motorului este cea mai importantă cerință pentru perechea de lucru "supapă de șa".
Menținerea strânsă a grupului de supape și creșterea raportului de umplere al camerei de combustie cu un amestec de combustibil-aer este foarte important pentru motoarele tunate pentru automobile sport. Îmbunătățirea acestor parametri poate crește considerabil puterea motorului, în special la turații ridicate. Cum se realizează acest lucru? Să încercăm să explicăm prin exemplu.
În șaua fabricii MCC, se taie trei șuruburi: una lucrătoare și una auxiliară. În același timp, lățimea șanfrenelor de lucru ale șaurilor de intrare și ieșire este diferită: 1,2-1,6 mm pentru admisie și 1,5-2,0 mm pentru evacuare, a căror încărcare termică este mai mare. Unghiul fâșiei de lucru a șei este în mod tradițional de 30 ° sau 45 °.
Dacă încerci să "joci în jur" cu unghiurile șorilor, lățimea și numărul lor (pentru a le aduce la 4 sau chiar 5), poți obține rezultate uimitoare. Dar pentru asta aveți nevoie de un instrument potrivit pentru mecanic.
Cum de a alege?
Alegerea instrumentului pentru reglarea capului cilindrului!
Pentru început, tuning-ul implică lucrul manual, atunci când elementul este adus la "minte" individual. Prin urmare, este mai util să folosiți un instrument de mână. Are mai multe avantaje față de mașinile-unelte în domeniul motoarelor de tuning. Instrumentul de mână este foarte flexibil în utilizare. Spre deosebire de mașină, vă permite să schimbați rapid parametrii procesului de șanfrenare. Este foarte convenabil doar pentru munca personală cu motorul. Și, bineînțeles, avantajul unui instrument de mână la prețul său democratic în raport cu mașinile-unelte. Prin urmare, instrumentele manuale pot utiliza SRT, volumul de lucru este de aproximativ 5 GVC pe zi. Singurul instrument profesional de mâna pe piața ucraineană, care oferă o calitate înaltă, este instrumentul firmei americane Neway. Vă permite să acționați rapid și cu precizie supapele și scaunele capului cilindrilor de orice dimensiune: de la autoturisme la locomotive și nave cu motor.
Pentru a genera teșitura necesară pe robinet utilizat dispozitivul Gizmatic care fixează supapa de fixedly partea sa inferioară (este făcută din metal moale, ceea ce împiedică deteriorarea tijei supapei). Partea superioară cu incisivii se rotește în jurul valvei cu o pârghie. Forma muchiei de tăiere a lamei, cu excepția unghi strict fix, creează micro-relief - rugozitatea de „pieptene“, care permite supapa să rapid și „nedureroasă“ a câștigat loc suplimentar. La primul contact al șeii și al supapei, "pieptenele" se prăbușesc și asigură o fixare strânsă a fatetelor de lucru, ceea ce înseamnă că nu mai este nevoie de înfășurare.
Crearea șuruburilor pe scaunul supapei se face prin tăietoare speciale. Axa de bază pentru rotirea tăietorului de frezat este pilotul "conului luminos" fixat rigid în butuc. tăietori de aterizare de precizie de prelucrare-pilot oferă o toleranță minimă, și unic capacitatea de tăiere sale tăietor-cuțit - concentricitatea absolută a suprafeței prelucrate a șeii și crearea de tip micro-relief „pieptene“. Una dintre caracteristicile instrumentului Neway este abilitatea comandantului de a controla lățimea și diametrul șanfrenului de lucru. Acest lucru este realizat prin utilizarea de freze universale cu unghiuri de prelucrare de 15 ° x60 ° și 30 ° x45 °, precum și capacitatea lamelor să se deplaseze în raport cu freza.
Scule de mână Neway vă permite să manipulați calitativ supapele și șeile MCC. Dar este de remarcat faptul că numai maestrul experimentat poate ajusta performanța motorului. Mai ales atunci când vine vorba despre o lucrare filigrană, cum ar fi prelucrarea unor părți ale MCC.
Astfel, „un cuplu dulce“ scaun de supapă, cu o atitudine bună să-l, și de prelucrare de înaltă calitate permite motorului să ruleze fără „dureri de cap“ și puterea de plăcere a clientului crește prietenul său de fier.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: