Acordarea unui cap de bloc de cilindri

După ce a citit acest articol, pasionatul de mașină va putea să adune o mulțime de informații pentru sine, care trebuie să fie cunoscute și luate în considerare înainte de îmbunătățirea caracteristicilor capului cilindrilor. De asemenea, aici va fi posibil să se determine modul în care este posibilă modificarea capului unității și modul de creștere a puterii motorului la nivelul cerut prin reglarea acestuia. Acest lucru nu necesită cunoaștere a unei înțelepciuni: trebuie doar să urmați cu atenție regulile de bază și să știți clar ce și cum să faceți pentru a vă asigura că tuning-ul a reușit cu adevărat în glorie.







Ei bine, merită să începem cu ceea ce înseamnă îmbunătățirea caracteristicilor capetelor. Deci, reglarea capului cilindrului este o procedură care se caracterizează prin modificarea designului acestui cap pentru a crește puterea motorului mașinii prin schimbarea formei conductelor, supapelor și camerelor de combustie. La prima vedere, capul poate părea un nod simplu, dar dacă vă uitați atent la el, puteți vedea toată semnificația sa. Nu e de mirare că mulți designeri de motoare pentru mașinile de curse petrec timp și energie pe inventarea de noi modalități de optimizare a proceselor care au loc în el.

Bineînțeles, cumpărarea unui set de capete care au fost inițial supuse procesării profesionale și numai după aceea a intrat în vânzare este o procedură costisitoare și nu există nimic neobișnuit cu privire la conducătorii profesioniști. Copiile speciale "de curse" sunt realizate manual, astfel încât acestea sunt foarte, foarte scumpe, iar ceea ce ni se oferă la un preț ușor supraevaluat poate fi ușor creat de noi înșine. Există o singură "but" - trebuie să aveți o mașină de tip manual de mare viteză pentru lustruire și prelucrare, prin care puteți face opțiuni aproape optime pentru îmbunătățirea caracteristicilor capului cilindric de tip neprofesionist. Din fericire, o astfel de mașină este mult mai ieftină decât capurile prelucrate profesional și, prin urmare, o puteți achiziționa fără probleme.

La început se poate părea că pentru a obține o putere suplimentară din modificarea capetelor, este necesar să se schimbe doar una din caracteristicile sale. De fapt, trebuie să lucrați mult mai mult, dar rezultatul va justifica așteptările dumneavoastră. Deși tuningul capului și nu se așteaptă să îmbunătățească accelerația motorului și să îmbunătățească puterea la turații reduse, totuși testele capului cu îmbunătățiri semnificative arată că acestea au fost realizate cu un simplu șlefuitor. Și, deși nu poate concura cu munca manuală, observată în capetele "de curse", dar cu înțelegerea corectă a tuningului ca proces, rezultatele pot fi destul de impresionante.







Puteți îmbunătăți mai multe caracteristici ale blocului de cilindri în același timp, dar mai întâi trebuie să determinați exact care dintre ele va pompa. Puteți îmbunătăți accelerarea, puteți economisi combustibil sau puteți ajunge la un compromis între caracteristicile generale ale motorului mașinii. Puteți îmbunătăți mai multe caracteristici în același timp, dar cu cât sunt mai multe, cu atât este mai mare responsabilitatea față de tuner. Toate caracteristicile capului sunt modificate și îmbunătățite foarte greu și este foarte greu pentru o persoană simplă, un laic, să o facă. Cu excepția cazului în care el este talentat în materie de mecanică și, în mod special, o procedură complexă ca măcinarea.

Rata de compresie dinamică.

Dacă vorbim despre motoare care au faze largi de deschidere a supapei, atunci efectul poate fi foarte ridicat de la creșterea raportului de compresie dinamic. În primul rând, trebuie să explicați care este raportul de compresie dinamic sau pur și simplu HOA. Astfel, raportul de compresie dinamic este raportul dintre volumul amestecului de aer-combustibil din interiorul cilindrului și volumul camerei de ardere. HOA poate fi crescută în mod semnificativ în timpul modificării capetelor, și o puteți face în mai multe moduri, fiecare dintre acestea fiind destul de simplu de executat. Astfel, o creștere a raportului de compresie dinamic, care duce la creșterea proporțională a acestuia, ajută la obținerea unei creșteri semnificative a puterii motorului și la îmbunătățirea economiei sale. Cu toate acestea, în acest caz poate apărea o altă problemă, constând în posibila apariție a detonării la raportul maxim de umplere al cilindrului. În acest sens, este dificil de înțeles un simplu autovehicul care nu posedă nici o abilitate profesională, dar în cazul în care respectă ordinea corectă a reglării, nu ar trebui să apară probleme.

Creșterea raportului de compresie în timpul modificării capului cilindrului întărește puterea motorului și permite creșterea altor caracteristici; dar nu numai aceasta este o consecință funcțională a creșterii HOA. Simultan cu creșterea vitezei motorului, ciclul de combustie al amestecului de aer-combustibil este redus. S-ar putea să nu aibă timp să ardă până la capăt și, pentru a mări rata de ardere, este mai întâi necesar să nu crească nimic altceva decât raportul de compresie dinamic. Într-un cuvânt, WSW este una dintre caracteristicile definitorii ale reglării capetelor, care trebuie luate în considerare întotdeauna când se modifică capul unui bloc cilindric.

Ei bine, dacă ne întoarcem la procesul de tuning, descrierea detaliată a acestuia cu ordinea corectă a acțiunilor și luarea în considerare a tuturor etapelor de pe Internet nu pot fi găsite cu greu. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați o literatură specială, pe care o puteți comanda pe World Wide Web. Și puteți întreba unde se vând aceste cărți atunci când cumpărați o mașină de scris manuală de mare viteză, deoarece vânzătorul trebuie să știe ce este folosit și cum să lucreze cu ea. Dacă aveți literatura de specialitate adecvată, având doar un astfel de polizor în arsenalul dvs., puteți obține rezultate cu adevărat impresionante chiar și fără o educație profesională adecvată și o experiență adecvată.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: