Dacă vă întoarceți la inima iubită a fiecărui pasionat de mașină manualul de management VAZ, puteți găsi acolo o recomandare conform căreia, la fiecare 50-60 de mii de kilometri de funcționare, supapa de accelerație VAZ 2110 necesită curățare și prevenire.
Această necesitate este explicată pur și simplu: gazele din carter, particulele de ulei, particulele mici de praf intră constant în ansamblul clapetei de accelerație, precum și senzorul de poziționare a clapetei VAZ 2110.
Treptat, acest nod devine noroios și, prin urmare, disfuncționalități și probleme în întreaga "activitate motorie" a mașinii.
Cu toate acestea, nu este necesar să așteptați până când ați parcurs numărul necesar de kilometri, trebuie să treceți de la starea actuală în care se află accelerația. Poate că are nevoie de o curățenie, nu este exclusă - chiar și un înlocuitor.
Dovada contaminării
Luați în considerare semnele care indică o defecțiune a clapetei de accelerație:
- Rulajelor. Eliberați brusc pedala de gaz, dar motorul nu se grăbește să treacă la viteza de mers în gol. În loc de resetare și setare netedă, motorul începe să se agite, fie se oprește deloc, fie cu mare dificultate recuperează viteza necesară;
- Rularea. VAZ dvs. este împiedicat de un start rece, și, uneori, nu puteți începe rapid chiar și un motor fierbinte. Motivele acestui fenomen pot fi și altele, dar faptul că supapa de accelerație este de vină poate fi evidențiată de faptul că după câteva incendii de gaze (curse de gaz pe termen scurt) motorul este de obicei pornit;
- Starterul se întoarce timp îndelungat înainte de lansare, iar din țeava de eșapament se aude mirosul de benzină;
- Motorul poate încă "cupla" câteva minute după lansare.
Supapa de clatire VAZ 2110
Reguli de curățare
Înainte de a scoate și de a curăța accelerația, trebuie să cumpărați un detergent special pentru aceasta. Există mulți producători, alegerea este suficientă. De ieftin este eficient Abro.
- Este necesar să scoateți capacul motorului (plastic decorativ);
- Reduceți presiunea în sistemul de răcire prin deșurubarea capacului rezervorului de expansiune;
- Slăbiți clemele și scoateți furtunul de la orificiul de evacuare al aerului ventilat forțat;
- Îndepărtați furtunurile de încălzire DZ cu o șurubelniță (acestea ar trebui să fie reduse la tăcere până acum);
- Deconectați cablul, deșurubați piulițele de fixare. Acum a fost posibilă înlăturarea nodului de accelerație;
- Curățați bine mașina de spălat. De cele mai multe ori este necesar să folosiți un ac pentru a verifica dacă canalul este cocsat pentru ventilație forțată și, de asemenea, să îl curățați;
- Curățarea este necesară pentru regulatorul de turație în gol, pentru care trebuie să fie scos și verificat. Dacă descoperiți că se apleacă, ajustarea este imposibilă, atunci are nevoie de înlocuire;
- După spălare, colectați totul așa cum a fost. Aveți grijă ca garnitura să fie întreagă, într-o stare normală, atunci poate fi lăsată. Dacă nu este, atunci numai un înlocuitor.
Senzor de poziție
Senzorul de poziție DZ poate fi contactat (furnizat din fabrică) și fără contact. Cel mai adesea pus DPDZ fără contact, după eliminarea celui vechi și descoperirea că nu va fi posibil să-l restabilească calitativ.
Acest senzor de pe VAZ 2110 este situat direct pe duză de accelerație, conectată la axa accelerației.
Faptul că este necesar să se verifice VAZ 2110 DPDZ, trebuie curățat (și posibil înlocuit), următoarele simptome sunt indicative:
- "Plutitor" în gol;
- Atunci când pedala de accelerație este apăsată în timpul accelerării, mașina se mișcă cu zgomote;
- Creșterea consumului de combustibil în comparație cu ceea ce a fost anterior;
- Este posibil (dar nu este necesar) ca "Verificați motorul" de pe tabloul de bord să se aprindă.
Principalul pericol ca un defect TPS va distorsiona informații cu privire la poziția pedalei de accelerație, atunci greșelile VAZ în funcționarea motorului va fi garantată, plus - consumul de combustibil.
Verificarea capacității de lucru a ecartamentului
Când contactul este cuplat cu un voltmetru, verificați tensiunea VAZ (nu trebuie să depășească 0,7 V) între minus și contactul cursorului.
Deschideți clapeta rotind sectorul plastic, măsurați din nou tensiunea.
De data aceasta, senzorul ar trebui să dea cel puțin 4 V sau ceva mai mult.
Cu contactul oprit, scoateți conectorul, verificați rezistența dintre orice terminal și contactul cursorului. Întorcând sectorul, asigurați-vă că voltmetrul citește fără probleme.
Dacă "sare", atunci aveți nevoie de un înlocuitor, mai bine - pentru DPDZ fără contact.
Așa cum mărturisește practica unui număr mare de proprietari de mașini VAZ, senzorul de contact va dura mult mai mult, nu are nevoie de ajustări suplimentare, rafinament și verificarea va fi necesară mai rar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: