Jetty este doar un om de zăpadă. Care, cel mai probabil, nu există. Un astfel de basm pentru adulți. Auto-înșelăciune. Nimeni, în mintea sa dreaptă, nu a văzut niciun om de zăpadă, dar imaginea sa dovedit a fi mai degrabă sinistră - ciudat, nepoliticos, imens, nesociabil. Deși marketerii Skoda, cel mai probabil, au atras imaginea unui alb și pufos, sărind peste o bulgăre de zăpadă proaspăt căzută, un om mic cu ochi albastri. Deci, această mașină sa dovedit. O jucărie pentru tineri și energici, o priză pentru adulții obosiți. O mașină ambiguă, dar interesantă, Skoda Yeti.
Cehii nu înțeleg că concurenții și frații din alianța VAG pot ucide cu ușurință cererea pentru o mașină ... Au înțeles și de aceea au făcut ca Skoda Yeti să fie atât de frivol. Spre deosebire de rivali, această mașină nu pretinde că este un non-luner, un pseudo-ambalator sau un pseudo-universal. El este complet diferit. Ca încă, care trebuie să trăiască undeva în munți sau să zboare pe farfurioare zburătoare. Skoda Yeti este o masina misterioasa, care, daca e norocoasa, ne vom descurca impreuna.
Cum arată Yeti
Mașina este unică pentru Skoda, unică pentru Europa, unică chiar mai mult pentru piața noastră. Skoda Yeti nu are istorie ca atare. El a apărut pur și simplu, făcând instantaneu un anumit cerc de admiratori de încrucișări, cărora le plac soluțiile neobișnuite. A fost oferită o cerere puternică în Europa pentru mașină. Cu toate acestea, platforma de lux Volkswagen PQ35, care a lansat o mulțime de mașini. Acest Octavia și Tiguan, unele modele de Audi și Seat - toate nodurile și ansamblurile erau deja bine cunoscute publicului european, dar cehii au reușit să coasă, într-adevăr, un costum unic pentru sălbăticie. Primul lucru pe care publicul ia acordat atenție, privindu-se la primul Skoda Yeti, este optica frontală și profilul, care seamănă cu mașina nemerit uitată a lui Matra Rancho. Optica a fost compusă din două componente, ele sunt faruri de tip bloc asemănătoare cu Fabia, iar ceață rotunde naive stătea la marginea grilajului. Aceste două caracteristici au făcut ca prima generație a modelului Skoda Yeti să fie recunoscută din orice unghi. Mașina era foarte neobișnuită și oarecum jucăușă.
Au trecut cinci ani, totul sa schimbat. Yeti a crescut, a devenit mai serioasă, expresia lui a început să semene cu un Fasy corporative: bara de protecție Volkswagen stricte, grila cu linii curate, un mare logo-ul. Antifogii au luat locul potrivit pe noul barei de protecție, iar optica a fost adaptată pentru folosirea xenonului într-un complex cu LED-uri. Peredokul a devenit mai stricat, iar furajele practic nu s-au schimbat. Pentru a nu pierde elementul de jucărie, compania a sugerat mai multe opțiuni de culoare - într-o singură culoare, și puteți cumpăra un Skoda Yeti într-o versiune cu două culori. Și acestea nu sunt toate soluțiile care ar putea separa Skoda Yeti de concurenții săi. Principalul lucru este înainte.
Pentru a nu confunda Skoda Yeti cu restul crossover-ului, Shkoda a considerat necesar sa execute masina in doua variante diferite. Rețineți că acesta nu este un set complet, ci modificări complete - Skoda Yeti și Skoda Yeti Outdoor. Prima mașină este un tip de oraș, iar al doilea este un iubitor de excursii la natură, dar locuiește undeva în suburbii. Este ușor de ghicit că diferența dintre aceste modificări este mai mult decorativă decât practică. Versiunea rurală a mașinii are praguri negre și o parte inferioară a ușilor, o arhitectură diferită a barelor de protecție, oglinzile retrovizoare strălucitoare. Există o astfel de versiune de mii la 12 mai scumpe. De fapt, aceasta este diferența dintre aceste mașini. Din punct de vedere tehnic, acestea pot fi atat tractiune integrala, cat si tractiune fata, iar partea tehnica a noului Skoda Yeti trebuie spusa separat.
Capacitatea turbo diesel de 2,0 litri poate fi o putere de 110 până la 184 de cai. Puterea depinde de gradul de amplificare. Acest motor are un nou sistem de injectoare piezoelectrice de înaltă presiune, iar puterea depinde de setările și tipul de turbocompresor cu geometrie variabilă. Cuplul cel mai luxos produs de acest motor este de 400 Nm. Sunt de acord cu faptul că pentru Skoda Yetti cu greutatea sa de 1400 kg, aceasta este mai mult decât suficientă.
Motorul pe benzină de 1,8 litri cu o putere de 1,6 litri este deosebit de bun pentru o plimbare dinamică cu mecanica. Acest Yeti costă 1.250.000 de ruble, în funcție de performanță. Orașul este puțin mai ieftin, Outdoor, ferma colectivă, puțin mai scumpă, în funcție de nivelul echipamentului. Dar ambele vor fi cu tracțiune integrală. Un motor frizabil accelerează Yeti-ul la sute în 8 secunde, iar pe șosea îi poate permite șoferului să ajungă la polichiță. Rezervele de putere nu sunt rele, cutia funcționează clar, iar consumul de combustibil cu overclocking intensiv nu va depăși 8 litri la suta.
Barefoot desculț
Desigur, pe baza transparenței geometrice a mașinii și a clearance-ului de 170 mm, nu este necesară discuția despre manipularea liberă a off-road-ului. Dar Yeti știe ceva. Pe panou există un buton magic Offroad. Nu face miracole, ci doar instalează sistemul ABS, sistemul de asistență pe versanți și sistemul de stabilizare la marginea drumului. Acest buton este destinat tuturor jetului cu tracțiune integrală și scopul său este de a nu complica viața șoferului, care nu este prea familiarizat cu regulile de depășire a secțiunilor dificile. Relativ dificil. În principiu, electronica are grijă de tot, iar călărețul poate doar să răsucească această roată și să admire peisajul. Și nu te agăță de o lovitură sau de o bătaie. Nu pot fi atribuite speranțe speciale pentru capacitățile de teren ale mașinii, dar evacuarea dintr-un picnic în caz de ploaie bruscă ar trebui să aibă succes.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: