Cum să puneți pe injectorul clasic de 16 clapete o duzină. Instrucțiuni de instalare pas-cu-pas.
Putem alege 16V pentru mai multe pozitii:
- Cea mai bună dinamică.
- Consumul redus de combustibil.
- Planuri minunate de rafinament.
- Modernitatea și simplitatea designului.
- Este ușor să obțineți piesele, spre deosebire de motoarele vechi de carburant.
Mai întâi punem în ordine corpul clasicilor, compartimentul motorului, facem curățarea de la coroziune. Metalul ruginit este înlocuit cu unul nou. "nebun" injectorul este mult mai mare, respectiv, iar sarcina asupra elementelor de putere va fi mai mare.
Acum trebuie să demontați acest motor și dacă acesta este utilizat pentru a înlocui toate piesele defecte cu altele noi. În general, face din el un capital.
Acum, să vedem cum să punem injectorul cu 16 valve, de exemplu, pe VAZ 2107.
- Scoatem ambreiajul sistemului de răcire de pe capul cilindrului (din partea laterală a arborelui cu came) a motorului injectorului. Acolo vom avea o ieșire la termostat, se pare că transferăm descărcarea principală a lichidului de răcire în față.
- Prin urmare, trebuie să comandăm o flanșă de extensie, pe care o vom pune în locul capacului sistemului de răcire.
- Luăm arborele cotit al injectorului și mergem la dispozitivul de strunjire (care are un strung cu o mașină, altfel nu se poate face).
Pre-achiziționați rulmentul arborelui cotit 2101. - De asemenea, cumpărăm o nouă coroană 2101 și o dăm turnatorului, împreună cu volantul de la injector. El trebuie să frece volantul de pe partea motorului (9 mm) și să frece volantul pe volant.
După ce ați făcut toate cele de mai sus, puneți arborele cotit pe poziție.
Și numai acum scoatem motorul clasic fără să atingem cutia de viteze, fixăm-o cu o mufă.
Acțiunile noastre viitoare:
- Scoateți carcasa termostatului.
- Facem un stub, în care găuriți găurile pentru șuruburi și puneți-le pe garnitura de etanșare (în locul termostatului). Acest lucru nu înseamnă tăierea metalului în compartimentul motorului, deoarece termostatul se va sprijini pe panoul dintre cabină și compartimentul motorului.
- După ce ați luat flanșa de prelungire, sudăm 3 urechi pentru a fi fixate pe rola de servodirecție. Ar trebui să fie ceva de genul asta.
Locul îmbinării este reglat și bine lubrifiat cu un material de etanșare.
Apoi, instalați "picioarele" motorului VAZ 2101.
Că totul ar crește așa cum ar trebui:
- Picioarele montantului motorului la perne rămân clasice, numai într-o gaură pentru șuruburi este necesar să se întindă până la 10 mm.
- Facem o rigidizare pe labe (bulgară).
- Încercând totul, ne îndoim labele pentru ca motorul să meargă înainte.
Ca o opțiune, puteți face adaptoare speciale, ca în imaginea de mai jos, este posibil ca orice mașină-unelte:
Dacă aveți probleme cu paletul, îndoiți-l cu un șurubelniță sau contactați un sudor bun pentru a tăia o bucată și ao găti într-un mod nou.
Atitudinea față de cutie: motorul de 16V din cutia clasică se potrivește cu 3-bolț. E de ajuns.
Pedala de accelerație, firește, este necesar să se pună un cablu care este luat sau cumpărat de la injectorul 2107.
Discul și coșul se vor potrivi cu scurgerea, cu receptorul.
În ceea ce privește sistemul de evacuare, sfătuiesc "păianjenul" 4-1, poate fi comandat în magazinele online sau în studioul de tuning.
Totul este gata, există îmbunătățiri minore, pentru a face față cu care nu va fi dificil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: